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La F1 incrementa el combustible para 2019: los pilotos podrán apretar más

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La F1 incrementa el combustible para 2019: los pilotos podrán apretar más
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17 abr. 2018 19:13

El Grupo de Estrategia de la F1 y la Comisión de la F1 han acordado incrementar el límite de combustible para la carrera a partir de 2019 para que los pilotos puedan utilizar la máxima potencia mucho más a menudo.

Fernando Alonso, McLaren MCL33 Renault, en el garaje
Fernando Alonso, McLaren MCL33 Renault, en el garaje

Foto: Steven Tee / LAT Images

La FIA también ha confirmado que ha fijado mayo como fecha límite para acabar el reglamento de motores de 2021, tal y como informamos la semana pasada con palabras del director de Ferrari, Maurizio Arrivabene.

Los equipos ven con buenos ojos el aumento del límite de combustible (que pasa de 105 kg a 110 kg), un cambio acordado en la reunión de este martes en París y que será ratificado por el Consejo Mundial del Deporte de Motor.

Dado el mayor nivel de carga aerodinámica y los tiempos por vuelta más rápidos provocados por al nueva generación de coches que entró en vigor el año pasado hizo que las escuderías se enfrentaran a un mayor consumo de combustible.

Eso llevó a que muchos pilotos tuvieran que ahorrar durante las carreras, algo que no gusta ni a ellos ni a los aficionados.

También se confirmó para 2019 la separación del peso del piloto y del monoplaza, con un mínimo de 80 kg para el conductor, y siendo obligatorio el uso de guantes biométricos por razones de seguridad.

Como ya se informó, este martes se debatió más sobre los cambios aerodinámicos para 2019 que faciliten los adelantamientos. La FIA hizo hincapié en que quiere tomar una decisión a finales de este mes, que es la fecha límite oficial para los cambios de las reglas de 2019. Los equipos están ayudando con investigación adicional de CFD (más información aquí).

El máximo organismo señaló que "seguirán las discusiones sobre las propuestas relacionadas con la aerodinámica, con vistas a tomar una decisión antes de finales de abril, una vez que se haya concluido la investigación realizada por la FIA y la consulta con los equipos".

El MGU-H será eliminado

La FIA también presentó la última versión de sus reglas de motores para 2021, señalando únicamente que el motor sería un V6 turbo híbrido de 1.6 litros, sin MGU-H. Este formato se describió por primera vez, con muchos más detalles, el 31 de octubre del año pasado.

Aunque la decisión de abandonar el MGU-H muestra que Liberty no ha comprometido su postura sobre el sistema de recuperación de energía, otros elementos del paquete de 2021 siguen siendo objeto de debate.

Fuentes bien informadas indicaron a Motorsport.com que la FIA y Liberty tienen puntos de vista diferentes sobre algunos aspectos del concepto final de motor.

La FIA dijo que su Departamento Técnico "ahora se reunirá con fabricantes de unidades de potencia actuales y futuros para debatirlo con más detalle, con vistas a concluir el reglamento de 2021 a finales de mayo".

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Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18 Ferrari, Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18 Ferrari, y Fernando Alonso, McLaren MCL33 Renault

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18 Ferrari, Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18 Ferrari, y Fernando Alonso, McLaren MCL33 Renault
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Los pilotos en la parrilla

Los pilotos en la parrilla
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Actividades pre carrera

Actividades pre carrera
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 y Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H batalla

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 y Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H batalla
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Esteban Ocon, Force India VJM11 y Sergio Pérez, Force India VJM11

Esteban Ocon, Force India VJM11 y Sergio Pérez, Force India VJM11
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Pierre Gasly, Toro Rosso STR13 Honda, pit stop

Pierre Gasly, Toro Rosso STR13 Honda, pit stop
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33 Renault, sale de su pit box

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33 Renault, sale de su pit box
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Adam Cooper