La verdadera dificultad de Pérez con el RB20 de la F1 2024

La amenaza vuelve a aparecer para Sergio Pérez, pero el mexicano cree que está empezando a encontrar respuestas a sus problemas de manejo en el RB20. Aunque nadie espera que pueda hacer frente a su compañero, Max Verstappen, las diferencias en las últimas sesiones de clasificación son muy grandes y están lejos del verdadero ritmo al que puede llegar, pero debe darse prisa en hallar esa velocidad porque McLaren, Mercedes y Ferrari se acercan con paso firme.

Eso significa que cualquier debilidad, ya esté relacionada con el monoplaza o con el piloto, conllevará un castigo deportivo. Los problemas no son nuevos, ya que pasó por una mala racha similar el pasado curso antes de recuperarse en los grandes premios que cerraban el 2023, pese a que en el Gran Premio de Miami consiguió quedarse a solo dos décimas de la pole position y venció en algunas citas.

Sin embargo, cuando Red Bull se encontró con dificultades en trazados más bacheados, Sergio Pérez fue incapaz de sortear los problemas tan bien como Max Verstappen con el actual coche, y fue 11º, 16º y 16º en las pruebas en Emilia Romagna, Mónaco y Canadá respectivamente. En el Gran Premio de España regresaron a una pista más favorable para los austriacos, pero solo fue 8º, que acabó siendo un 11º puesto debido a una sanción que arrastraba.

Y aunque de manera reciente se aseguró la renovación, lo que le quitó cierta presión, todavía deberá mejorar su velocidad, y el fin de semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya cree que le dio suficientes respuestas como para hacerlo y para explicar por qué sufrió tanto para mantener el equilibrio en el monoplaza en diferentes tipos de curvas, que es la clave en esta generación de coches.

"Creo que he entendido muchas cosas que han pasado durante el fin de semana en carrera. El equilibrio estaba bastante mal con los neumáticos blandos, tan ligado a los problemas de clasificación que tuvimos, podemos volver fuertes", aseguró. "El contratiempo que tengo ahora es que no puedo equilibrar el monoplaza para todas las velocidades, estoy sufriendo bastante en las curvas de media y baja velocidad para poder tener estabilidad con la rotación [de los neumáticos delanteros]".

En un intento de resolver esos problemas, Sergio Pérez y su equipo experimentaron mucho con la puesta a punto entre la FP1 y FP2, y admitió después de esas pruebas que fueron demasiado lejos: "Hicimos algunos cambios agresivos para el fin de semana, que no creo que funcionaran, así que los revisaremos".

"Exploramos el coche desde la FP1 hasta la FP2, más que en las pruebas [invernales] quizá, nunca habíamos cambiado tantas cosas en la puesta a punto", señaló. "Estábamos un poco desesperados por encontrar un equilibrio, así que debemos revisar eso, pero veo la luz al salir del túnel".

El hecho de que el Gran Premio de España forme parte de un triplete, que incluye el formato al sprint en el Gran Premio de Austria, da al mexicano la oportunidad de avanzar rápidamente y acelerar su aprendizaje, aunque también puede suponer algo negativo con un tiempo limitado para los entrenamientos o el análisis.

"Es lo mejor que puede tener, porque te tomas esa experiencia como una curva de aprendizaje, y corres hacia la siguiente", dijo. "Habrá otros retos, queda mucha temporada por delante, es importante saber mantener la cabeza baja".

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