El Circuit de Barcelona-Catalunya modifica la curva 10 para 2021

La curva 10 original del circuito catalán era una curva larga a la izquierda que se fusionaba con la curva 11.

Sin embargo, la F1 abandonó esta versión de la curva en 2004 en favor de una a izquierdas más cerrada en un intento por mejorar la seguridad, mientras que también utilizó la chicane final (que recibió muchas críticas) en las curvas 14/15 en lugar de hacer la penúltima curva más amplia.

MotoGP siguió utilizando el trazado original del circuito hasta el Gran Premio de Cataluña de 2016, tras la muerte del piloto de Moto2 Luis Salom cuando se estrelló en la antigua penúltima curva.

Debido a la proximidad de la barrera al circuito en la curva 10, MotoGP cambió a la curva 10 que utiliza la Fórmula 1.

Los cambios en la escapatoria en la penúltima curva para 2018 permitieron que MotoGP pudiera volver a ese diseño de la curva, aunque siguió usando la configuración de la F1.

Sin embargo, el circuito remodelará la curva 10 original en una versión un poco más ajustada de su trazado anterior, con el complejo de doble curvas a izquierdas que comprenden la 10 y la 11, y el trabajo se completará para la temporada 2021.

"El Circuit de Barcelona-Catalunya llevará a cabo en el mes de enero la modificación del trazado en la actual curva 10, situada en la entrada de la mítica zona del Estadio", dice el comunicado del circuito.

"Este proyecto, que se ha estado estudiando en las últimas temporadas conjuntamente con la FIA y la FIM, permitirá ampliar la escapatoria de la curva, aumentando por lo tanto la distancia de seguridad y retornando a los orígenes del trazado".

Tradicionalmente, el trazado de Fórmula 1 utilizaba la variante interior de las curvas 10 y 11, mientras que MotoGP pasaba por el trazado histórico".

"No obstante, hace unos años la FIM decidió utilizar el mismo trazado que en automovilismo".

"Para la temporada 2021, y con el consenso de la FIA y de la FIM, el Circuit de Barcelona-Catalunya ha ideado una nueva y única variante para la curva 10, que se situará entre las dos actuales".

"Esta modificación permitirá ampliar la escapatoria de la curva, aumentando por lo tanto la distancia de seguridad y retornando a los orígenes del trazado".

Los cambios en el circuito son otra más de las iniciativas que han sido acordadas por los respectivos órganos de gobierno de la F1 y MotoGP, ahora que la FIA y la FIM trabajan más estrechamente en cuestiones de seguridad en las pistas.

Esta noticia llega tras el anuncio el mes pasado de que los circuitos que albergan carreras de F1 y MotoGP a partir de 2022 deberán tener paneles de luz LED instalados en los puestos de mando.