Los planes de Andretti en F1 no cambian pese al cambio de propietario

La decisión de Michael Andretti de dejar de dirigir las operaciones su estructura de carreras en el día a día no tendrá ninguna repercusión en su intento de llegar a la parrilla de Fórmula 1.

Según ha podido saber Motorsport.com, la fábrica de Andretti en Silverstone sigue contratando personal para tener listo un chasis completo para 2026 antes de Año Nuevo.

Andretti, ex piloto de F1 e IndyCar, ha creado uno de los equipos de automovilismo más exitosos del mundo a nivel general y actualmente compite en múltiples disciplinas.

Sin embargo, ha fracasado en sus intentos para que su equipo compita en la F1, primero al no poder comprar Sauber y después tras ver cómo sus planes de crear un undécimo equipo eran frenados.

La solicitud de Andretti había recibido inicialmente la luz verde de la FIA en octubre de 2023 antes de que el organismo rector diera un giro de 180 grados cuando la propia F1 la rechazó en enero de este mismo año, ya que creían que el equipo no sería competitivo ni añadiría valor al campeonato.

La noticia fue un duro golpe para Andretti, que ya había construido una nueva fábrica de F1 en Silverstone con vistas a competir en la F1 a partir de la temporada 2025.

Resulta confuso que, a pesar de tener la misión de hacer crecer la F1, el Presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, quien abrió las solicitudes para que hubiese más equipos en la parrilla, instara recientemente a Andretti a "comprar otro equipo, no a ser el undécimo".

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Foto de: Alexander Trienitz / Motorsport Images

Tras el sorprendente paso atrás de Andretti, fuentes internas afirman que no es consecuencia del fracaso de su intento para entrar en la F1 y que los planes siguen adelante con la esperanza de empezar a competir en la máxima categoría del automovilismo en 2026.

En un intento por garantizar que el equipo esté preparado en caso de que llegue el visto bueno para unirse a la parrilla de F1, la fábrica sigue funcionando como lo había estado haciendo hasta ahora.

El equipo ha crecido a una media de siete nuevos empleados cada semana y ahora cuenta con más de 260 personas trabajando a tiempo completo en el proyecto.

Además, el equipo trabaja 16 horas al día en el túnel de viento de Colonia, ya que todavía no está sujeto a las restricciones de las pruebas que sí tiene el resto de equipos de F1, y se están desarrollando piezas como los conos del morro y los trapecios, que se han sometido a pruebas de choque en las ya perfeccionadas instalaciones de Cranfield, homologadas por la FIA.

El equipo también está trabajando en sistemas de suspensión y frenado y en construcciones de aros antivuelco para el reglamento de 2026.

En otro gran paso, el equipo espera tener su primer chasis fuera del molde antes de enero, mucho antes que algunos de sus rivales.

Andretti espera ahora que tanto la FIA como la FOM revisen la decisión que les impide incorporarse a la Fórmula 1 como undécimo equipo.

Al dar un paso atrás, lo que Andretti ha hecho es quitarse de en medio a sí mismo, después de haber suscitado una particular polémica entre la F1 y los jefes de los equipos rivales.

Al ceder la operación a Dan Towriss, el nuevo equipo podría acelerar el proceso para convertirse en un equipo de General Motors (Cadillac) con su propio motor a partir de 2028, algo que la Fórmula 1 había pedido en su carta de rechazo.

Lo que ahora está por ver es si la nueva propiedad -sin Andretti al timón-, vuelven a la FOM con un segundo intento de pasar el corte y llegar por fin al Gran Circo.