Oficial: Michael Andretti deja de ser propietario del equipo de IndyCar

El estadounidense dejará de ser propietario de Andretti Global, pero seguirá siendo una pieza clave de la organización como embajador y asesor. La decisión de Michael Andretti de salir del equipo que confundó en 2002 hará que el CEO del Group 1001, Dan Towriss, tome el control de la empresa, y aunque Sportico informara por primera vez del cambio de liderazgo, el conjunto lo confirmó a través de un comunicado.

"El objetivo de Michael [Andretti] ha sido la transición a un papel más estratégico con Andretti Global y centrarse menos en el aspecto operativo del equipo de carreras. Michael y Dan Towriss han estado trabajando estrechamente en el desarrollo de esta nueva estructura, que Michael está encantado de ver tomar forma bajo la dirección de Dan [Towriss]", se podía leer. "Michael sigue comprometido y continuará sirviendo como asesor estratégico y embajador clave. Tendremos más información en las próximas semanas, después de que Michael y Dan hayan tenido la oportunidad de hablar con el equipo".

Dan Towriss entró en la IndyCar como patrocinador para Zach Veach en 2018 con Group 1001 y Gainbridge, aunque fue un elemento muy importante para el equipo Andretti Autosport tras su ruptura con el piloto de Ohio, incluso reforzó su inversión. La historia de ambos avanzó desde entonces, y ambos presionaron para conseguir un hueco en la Fórmula 1 en 2021, aunque tras ser incapaces de adquirir una escudería, los dos formaron Andretti Global con el objetivo de entrar como constructores.

Sin embargo, todos sus intentos se vieron frustrados, ya que la organización sigue buscando una oportunidad de convertirse en el undécimo equipo de la parrilla, con la ayuda de General Motors. Desde que Dan Towriss trabaja con Michel Andretti, la compañía amplió su presencia en el automovilismo, lo que incluye la IMSA y la Extreme E, además de la Fórmula E, IndyCar e Indy NXT, además de apoyar a Spie Motorsport en la NASCAR, con Marco Andretti como piloto en algunas carreras de la Truck Series.

El proyecto de tres monoplazas en la categoría estadounidense tiene un importante respaldo con sus empresas, como con Gainbridge en el Honda de Colton Herta, además de Delaware Life en el coche de Marcus Ericsson.

¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!