Alonso ve "un paso adelante" en las mejoras de Aston en Spa pese a caer en SQ2

Fernando Alonso no pudo repetir en la SQ2 del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 2025 la gran actuación que firmó en la primera ronda de la clasificación sprint. El piloto de Aston Martin Racing fue cuarto en la SQ1 con una vuelta brillante, pero en la segunda sesión cayó hasta la 14ª posición, en parte por una estrategia que no supo exprimir al máximo las condiciones cambiantes de la pista de Spa-Francorchamps.

El bicampeón del mundo explicó tras bajarse del coche lo que había sucedido: "La gente ha puesto un segundo juego de neumáticos y nos han alcanzado", dijo, aunque en realidad en este formato no está permitido cambiar de compuesto durante la SQ1 y la SQ2, ya que ambos deben completarse con neumáticos medios. Lo que sí hicieron varios rivales fue volver a boxes para repostar y lanzar un segundo intento con menos tráfico y mejor evolución de pista.

Alonso, por su parte, apuntó que "normalmente la Q1 es nuestra mejor sesión y vamos al límite en cada vuelta, cerca del 100%. La gente va poco a poco aumentando la velocidad durante la clasificación. Si hubiéramos seguido en pista, hubiéramos caído, porque nuestra mejor sesión es antes de la Q1".
Una reflexión que vuelve a evidenciar que Aston Martin aún tiene margen de mejora en la gestión de sesiones clasificatorias con pista cambiante.

Pese al mal sabor de boca por el resultado, Alonso dejó una noticia positiva: las últimas mejoras en el AMR25 parecen funcionar. Tras haber estrenado el segundo gran paquete aerodinámico del año en Silverstone, en Bélgica han añadido nuevos elementos en los alerones delantero y trasero. Fernando fue el encargado de probar en los Libres 1 tanto la especificación antigua como la nueva del alerón delantero, y el veredicto es alentador.

"En los Libres 1 hemos podido testar las nuevas piezas, el nuevo alerón delantero y parece que es un paso adelante. Teníamos más carga aerodinámica con ese alerón y con eso estamos contentos", confirmó el asturiano. "Es la configuración que hemos usado ahora, y a ver si podemos aprender un poco más mañana en la carrera sprint y decidir para el resto del fin de semana".

Aston Martin, que estrenó este año su nuevo túnel de viento, empieza a ver resultados tangibles del trabajo aerodinámico realizado en fábrica, un dato clave en la lucha por mantenerse en la zona media-alta de la parrilla.

Finalmente, Alonso hizo autocrítica sobre su eliminación en la SQ2, pero también recordó que las particularidades de las sesiones al sprint a veces permiten brillar a quienes más arriesgan en los primeros minutos: "La primera vuelta de Q1 suele ser la mejor porque no hay mucho más donde sacar. Los demás parece que necesitan un poco de calentamiento y en la Q2 mejoran, en la Q3 mejoran. Y al final acabas donde el coche normalmente dice, pero en la Q1 nos podemos divertir un poco más los pilotos".

Fernando arrancará desde la 14ª posición en la carrera sprint del sábado, pero con el alivio de que el AMR25 da señales de mejora. Ahora, toca convertir esas sensaciones positivas en puntos.