Seis puntos había de diferencia entre Paffett, nuevo líder tras la carrera del sábado, y Di Resta, su compañero en Mercedes. Rast llegaba a 15 del británico y los puntos de la clasificación de nuevo se antojaban decisivos ante lo que se avecinaba.

Paffett encabezaba la carraca de salida hacía la pista esperando en el pit-lane a que el semáforo se pusiera verde.

Él marcó los dos primeros tiempos de referencia en sus dos primeras vueltas, con Di Resta a 14 milésimas. Pero los Audi les borraron la sonrisa: primero Muller y luego Rast se pusieron en lo alto de la tabla. Juncadella era 5º, y con esos tiempos volvían a boxes a esperar el momento de salir a completar el segundo intento.

Mientras, los que intentaban una cuarta vuelta mejoraban desde la 4ª posición hacia abajo, dejando a Di Resta en una complicada situación con el 13ª puesto y a Juncadella 14º. También aparecía un BMW por arriba, ya que Wittman se ponía 2º.

Rast tenía casi 2 décimas sobre Wittmann, Muller estaba a 42 milésimas del de BMW y Paffett a 14 milésimas. Gary y Di Resta debían mejorar o un 4º puesto en carrera podría no bastarles si Rast salía líder.

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Poco más de 6 minutos quedaban en el reloj cuando se tocó a rebato en boxes y volvieron los coches a pista para las últimas vueltas ‘banzai’ del año.

Los primeros en mejorar fueron los BMW, Spengler y Eriksson se colocaron 2º y 3º. Después Rast también mejoró su registro. Pero Wittmann, que el sábado por un accidente en libres casi no rodó, se colocaba 1º con 54 milésimas de ventaja y se hacía con la pole. Paffett lograba escalar hasta la 3ª posición perdiendo sólo un punto respecto a Rast.

Wittmann logró su primera pole del año, que le ayuda mucho en su lucha por la 4ª posición del campeonato y la batalla por ser el mejor de BMW.

Rene Rast sumó dos puntos que le dejan a 14 de Paffett en la general. El británico salvaba la primera situación difícil del día acabando 3º, y la segunda línea la completaba Bruno Spengler.

Farfus y Mortara marcaban el 5º y el 6º mejor tiempo para formar una tercera línea explosiva. Eriksson y Eng completaban la 4ª y Munller y Glock las quinta y el top10. Di Resta no podía mejorar y se quedaba 11º con Juncadella 13º.

Ls situación del campeonato quedó así: Paffett 240, Di Resta 233, Rast 226.

DTM 2018 Hockenheim II Clasificación 2

Cla	#	Piloto	Coche	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo	Km/h
1	11	Marco Wittmann	BMW M4 DTM	10	1'32.683			177.663
2	33	Rene Rast	Audi RS5 DTM	8	1'32.737	0.054	0.054	177.560
3	2	Gary Paffett	Mercedes-AMG C63 DTM	9	1'32.846	0.163	0.109	177.351
4	7	Bruno Spengler	BMW M4 DTM	9	1'32.901	0.218	0.055	177.246
5	15	Augusto Farfus	BMW M4 DTM	9	1'32.911	0.228	0.010	177.227
6	48	Edoardo Mortara	Mercedes-AMG C63 DTM	9	1'32.916	0.233	0.005	177.218
7	47	Joel Eriksson	BMW M4 DTM	10	1'32.947	0.264	0.031	177.159
8	25	Philipp Eng	BMW M4 DTM	9	1'32.960	0.277	0.013	177.134
9	51	Nico Muller	Audi RS5 DTM	9	1'32.972	0.289	0.012	177.111
10	16	Timo Glock	BMW M4 DTM	9	1'33.112	0.429	0.140	176.845
11	3	Paul di Resta	Mercedes-AMG C63 DTM	8	1'33.114	0.431	0.002	176.841
12	22	Lucas Auer	Mercedes-AMG C63 DTM	10	1'33.126	0.443	0.012	176.818
13	23	Daniel Juncadella	Mercedes-AMG C63 DTM	10	1'33.287	0.604	0.161	176.513
14	53	Jamie Green	Audi RS5 DTM	11	1'33.324	0.641	0.037	176.443
15	94	Pascal Wehrlein	Mercedes-AMG C63 DTM	10	1'33.427	0.744	0.103	176.248
16	99	Mike Rockenfeller	Audi RS5 DTM	10	1'33.468	0.785	0.041	176.171
17	28	Loic Duval	Audi RS5 DTM	10	1'33.477	0.794	0.009	176.154
18	4	Robin Frijns	Audi RS5 DTM	8	1'34.695	2.012	1.218	173.888