Alpine anuncia más cambios con el objetivo del mundial 2025

Siguen los cambios y la reestructuración en Alpine, que ha anunciado a su nuevo jefe técnico (Chief Technical Officer) y a un nuevo director técnico (Technical Director) para su equipo de Fórmula 1 antes de la temporada 2022.

Ambos son personas que ya estaban en el equipo: por un lado Pat Fry, ex de McLaren y Ferrari, que era el director técnico, asciende al puesto de Jefe técnico, y su rol lo ocupará ahora Matt Harman, que antes era director de ingeniería de la escudería.

"Su misión será contribuir al desarrollo de las prestaciones del coche y luchar por el campeonato", dice el post de Alpine en redes sociales. Y luego, en el comunicado, añaden: "Tendrán como misión contribuir a desarrollar el rendimiento del coche para lograr los objetivos definidos por Luca de Meo y Laurent Rossi, es decir, luchar por el campeonato tras las 100 carreras después de la llegada de Alpine a la F1".

Fry estará a cargo de todas las actividades técnicas en Alpine, y además de optimizar el monoplaza tendrá que definir los puntos fuertes del equipo y determinar dónde la organización puede realizar mejoras en el futuro.

Harman estará a cargo de lograr el rendimiento del coche y ordenar la organización técnica que hay debajo de él. Tras haber trabajado previamente en Mercedes de 2011 a 2018 como jefe de diseño de transmisión y tren motriz, podrá ayudar a fortalecer aún más la integración de la unidad de potencia de Renault dentro del chasis Alpine.

Luca de Meo, CEO del Grupo Renault, y Laurent Rossi, su homónimo en Alpine, siguen removiendo el avispero en busca de una organización que permita a los de Enstone recuperar la gloria de la F1, en un año en el que el nuevo reglamento supone una oportunidad para todos.

A principios de enero sorprendió la noticia de que el director ejecutivo de Alpine, Marcin Budkowski, dejaba el cargo a poco más de un mes del inicio de la pretemporada. Luego llegó la no renovación al consejero Alain Prost, y ahora Alpine da un paso más con esa reestructuración técnica.

Sin embargo, realmente esas 100 carreras se cumplen en 2024 o 2025, como dejó claro Rossi recientemente.

"Estamos fortaleciendo considerablemente el equipo Alpine F1 al tener a Pat y Matt al frente de la ingeniería en Enstone. Pat es uno de los ingenieros con más experiencia en la Fórmula 1, mientras que la dirección y la experiencia de Matt serán fundamentales para extraer todo el potencial de nuestros coches, gracias en particular a su experiencia única que combina el desarrollo del chasis y el motor", declaró Laurent Rossi.

Estos cambios en el organigrama técnico no afectan a la dirección general del equipo, donde se espera que Otmar Szafnauer, ex de Aston Martin, pase a ser el nuevo jefe.

Más allá de 'El Plan', en Alpine no esconden que la vista está puesta en el final del ciclo hasta 2025, y Rossi ya habló abiertamente de la necesidad de cambiar la forma en que se llevan las cosas en el equipo, después de tres años consecutivos en los que han terminado quintos en el mundial de constructores.

Hablando con Motorsport.com al final de la temporada pasada, dijo: "Eso no está en línea con lo que queremos. Claramente quiero que el equipo luche por podios y gane al final de la próxima generación de reglas, es decir, 2024/2025, dependiendo de cuándo decidan cambiar al nuevo paquete de reglas".

"Pero para hacerlo, necesitaremos que el equipo evolucione un poco. Creo que el equipo ha pasado de P9 a P5 bastante bien en los últimos años. Pero ahora, para pasar a la siguiente etapa y convertirnos en el mejor de los mejores equipos en lugar de ser solo 'el mejor del resto', se necesita otra evolución".