La F1 abre la puerta a la esperanza: así espera que sea su calendario
El director deportivo de la F1, Ross Brawn, ha confirmado que podrían disputarse hasta 19 grandes premios de 2020 y algunos a puerta cerrada.
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
El GP de Bahrein iba a disputarse a puerta cerrada antes de que se tomara la decisión de posponerlo. Ahora, ese plan podría ser la estrategia que se emplee para intentar disputar la temporada 2020 de F1.
Aunque el GP de Francia del 28 de junio es actualmente la primera carrera programada, Ross Brawn reconoció que lo más probable es que todo arranque en julio, en Europa, en lugar de disputar una carrera de las que fueron aplazadas.
El director deportivo de la Fórmula 1 cree que aún existe la posibilidad de disputar hasta 19 grandes premios, y que incluso si no se pudiera empezar hasta final de octubre, daría tiempo a alcanzar las ocho carreras que hacen falta para que un campeonato sea considerado mundial.
"Obviamente, uno de los grandes problemas serán los viajes para los equipos y para todos los involucrados", dijo Brawn a Sky Sports F1. "Luego, una vez que lleguemos al país, podríamos ser bastante autónomos”.
"Nuestra opinión es que probablemente sea posible empezar en Europa, y que incluso podría ser un gran premio sin público: podríamos tener un entorno muy cerrado, donde canalizaríamos a los equipos al circuito, y nos aseguraríamos de que a todos se les hiciera la prueba, de que no exista riesgo para nadie y disputar una carrera sin espectadores”.
“No es lo ideal, pero es mejor eso que no correr. Creo que debemos recordar que hay millones de personas que siguen el deporte y están aislados. Poder seguir con la competición y mantenerla viva, y entretener a las personas, sería una gran ventaja con esta crisis que tenemos. Pero no podemos poner a nadie en riesgo”.
“Estamos analizando la estructura organizacional que nos permita arrancar lo más pronto posible, pero también debemos tener la capacidad de mantener esa inercia. No tiene sentido empezar para luego detenernos de nuevo durante un tiempo y luego seguir. Creo que la mejor opción es Europa y a puerta cerrada".
Cuando el entrevistador Martin Brundle le preguntó por qué la Fórmula 1 no ha podido anunciar nuevas fechas como han hecho otras categorías, Brawn señaló que la situación es más compleja.
"Nuestra temporada es más larga que la mayoría de las demás", respondió. "Canadá acaba de ser suspendido, si incluimos Canadá tendríamos que revisar el calendario nuevamente. Así que creímos que era mejor esperar hasta que la situación se estabilizara antes de presentar el nuevo calendario. Se está trabajando mucho".
“Ocho carreras es el mínimo que hay que tener para que sea un campeonato mundial dentro de los estatutos de la FIA. Podríamos lograr ocho carreras comenzando en octubre. Así que, si se quiere poner una fecha límite de cuál es el momento del año en el que debe empezar la temporada, sería octubre”.
“Pero siempre existe la posibilidad de llegar hasta el próximo año. Se está estudiando, ¿podemos llegar hasta enero para terminar la temporada? Como imagináis, hay muchas complicaciones".
“Si pudiéramos iniciar el curso a principios de julio, podríamos hacer una temporada de 19 carreras”, dijo Brawn, que definió cómo sería el formato para alcanzar ese número: “Tres carreras, un fin de semana libre, tres carreras seguidas, otro fin de semana libre. Hemos analizado toda la logística y creemos que podemos celebrar una temporada de 18 o 19 carreras si podemos empezar en julio”.
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Algunas pistas tienen más problemas que otras
Brawn reconoció que algunas carreras tienen menos flexibilidad de cambiar su fecha que otras dada la naturaleza del lugar donde están. Así lo explicó: “Hay algunas carreras... Por ejemplo, Singapur es difícil de mover porque es un circuito urbano. Los circuitos callejeros son muy difíciles de mover debido a la logística involucrada en poner todo en su sitio, así que cambiarlo a un fin de semana diferente es muy difícil”.
“Respecto a los circuitos fijos es más fácil. Cuando ya existe una pista de carreras, probablemente en un mes se podría organizar una competición. Incluso se podría requerir menos tiempo, porque si es a puerta cerrada no hay que hablar de marketing, venta de entradas, etc., solo se necesitaría la estructura y organización para que todos estén allí”.
Brawn confirmó que los fines de semana de dos días son posibles para aliviar la congestión de viajes durante una serie de grandes premios consecutivos. Shanghai, que generalmente se programa sola por problemas aduaneros, podría ser un ejemplo.
“Podemos tener algunas carreras de dos días para satisfacer las necesidades logísticas. Por ejemplo, China parece que probablemente será un gran premio de dos días si la hacemos, porque para llegar allí y poder salir para la próxima carrera que planeamos, necesitaríamos reducir una jornada".
“Pero nuestros hombres, junto con la FIA y consultando a los equipos, han cubierto todas las posibilidades. En este momento estamos viendo la logística de una carrera a puerta cerrada, cómo llevaríamos a la gente allí, cómo los protegeríamos, cómo lo haríamos seguro, a quién permitiríamos entrar al paddock... Se está discutiendo cada situación”.
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