Ferrari sacrificará velocidad punta para mejorar su rendimiento
Ferrari sacrificará parte de su ventaja de velocidad en recta buscando más carga aerodinámica, cambiando su filosofía de diseño en el Fórmula 1.
Como cabía esperar, Ferrari tuvo problemas durante el Gran Premio de Francia del fin de semana pasado y no fue rival para su principal rival, Mercedes, que mantuvo su imbatibilidad esta temporada con el 100% de victorias.
Ferrari llevo varias mejoras a Paul Ricard y apostó por un nuevo alerón delantero, un alerón trasero y conductos de frenos actualizados hasta la clasificación y la carrera, pero retiró su nuevo fondo plano después de los libres del viernes.
El equipo no esperaba que las nuevas piezas transformaran mucho su rendimiento, pero sí que fueran clave para establecer la dirección en la que hay que dirigir el desarrollo de su monoplaza en las próximas semanas y meses.
Ante la pregunta de Motorsport.com sobre en qué dirección se dirigía Ferrari en cuanto al desarrollo, el director del equipo, Mattia Binotto, dijo: "Creo que estamos buscando más carga aerodinámica en detrimento de la velocidad".
“Incluso si el coche no es demasiado eficiente, [dará] más carga aerodinámica para que los neumáticos funcionen”.
"Esa será la dirección a seguir. En la clasificación en Paul Ricard vimos lo difícil que es hacer funcionar los neumáticos. Eso es algo en lo que estamos centrados".
Ferrari ha disfrutado de una notable ventaja de velocidad punta sobre Mercedes esta temporada, que su rival ha atribuido a un motor superior así como a la filosofía del coche.
Sin embargo, la falta de rendimiento aerodinámico máximo de Ferrari se ha traducido en un déficit demasiado grande, ante Mercedes, en las curvas.
Sus pilotos, Charles Leclerc y Sebastian Vettel, terminaron tercero y quinto en Francia, lo que, según Binotto, no fue una carrera positiva, pero "tampoco está tan mal considerando las expectativas iniciales".
"No podemos ser felices", admitió. “Solo podemos estar contentos cuando seamos más rápidos que todos los rivales. Pero sabemos que esperábamos un fin de semana difícil aquí en Paul Ricard”.
"No esperábamos cerrar la diferencia en absoluto aquí. Trajimos algunas mejoras, algunas funcionaron bien, otras no”.
"Siempre es una pena cuando algo no funciona. Tenemos algo de tarea que hacer al respecto, pero eso demuestra que tenemos margen para mejorar el coche. Así que al menos la dirección que estamos comenzando a seguir es la correcta".
Todos los Ferrari de la historia de la F1
(Si no puedes verlo, pulsa en 'Versión completa' al final del artículo).
Comparte o guarda este artículo
Mejores comentarios
Ferrari critica el trasvase de miembros de equipos al staff de la F1
Honda: "La relación con Verstappen es como con Senna de joven"
Ferrari cede para ayudar a los equipos pequeños
Franz Tost desvela las cuatro claves que convierten a Verstappen y Vettel en campeones
La razón por la que Vettel estaba "extremadamente nervioso" en su regreso al paddock
Piquet Jr. señala a Stroll: "Con Vettel competía; con Alonso no está ni de lejos cerca"
Las fechas de presentación de la F1 2026: cuándo se presenta cada coche
Ferrari confirma el nombre del F1 de Leclerc y Hamilton para 2026
¿Qué motor usará cada equipo en la F1 2026?
E-Prix de México: DS Penske vive una montaña rusa de emociones
Cómo el Audi F1 de 2026 es, por ahora, un laboratorio para la unidad de potencia
El todoterreno más extremo supera los 1.000 CV... y no es eléctrico
Fórmula E México: Cassidy da a Citroen su primer triunfo; enorme Martí, de último a 7º
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
