Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

Técnica: las mejoras insuficientes de Renault en Francia

El equipo Renault ha llevado una serie de nuevas mejoras para el GP de Francia, como intento de abrirse hueco en la mitad de la parrilla.

Técnica: las mejoras insuficientes de Renault en Francia
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Tras su mejor resultado de la temporada hasta el momento, al ser sexto y séptimo en Canadá, Renault ha llevado una nueva parte delantera y un nuevo fondo plano a Paul Ricard, junto con una selección de otras piezas nuevas. Aunque los resultados (8º y 11º tras la sanción a Ricciardo) no les permitieron recortar distancias a McLaren, y están ahora a 8 puntos de ellos

Detalle del alerón delantero del Renault R.S. 19

Detalle del alerón delantero del Renault R.S. 19

En la fotografía de Giorgio Piola del nuevo morro de Renault (arriba), los pilares de montaje se han extendido más atrás para incluir una sección de "capa", que ayuda a limitar cualquier levantamiento producido por el frontal. Al crear un camino más largo para el flujo de aire que pasa por debajo en comparación con el frontal, produce una carga aerodinámica extra.

El equipo también ha extendido los turning vanes a ambos lados de la abertura del pontón, llevándolos más arriba para que se conecten con la carrocería horizontal, cerca del logotipo de R.S (abajo). Esto parece indicar un mayor deseo de recoger el flujo de aire emitido por el conjunto de la rueda y crear más opciones al guiarlo por los laterales del monoplaza.

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19

Más actualizaciones del GP de Francia

McLaren también trabajó con un nuevo diseño de alerón delantero (abajo), pintándolo con parafina para determinar su efecto. Una evolución del ala estilo Ferrari que llevó a Barcelona, las láminas reposicionadas en la parte inferior afectarán los patrones de flujo de aire experimentados tanto debajo como en la parte superior del alerón.

Más técnica desde Francia:

Detalle del alerón delantero del McLaren MCL34

Detalle del alerón delantero del McLaren MCL34

También hay cambios en Alfa Romeo, que ha llevado un boomerang con forma de pata de perro para que se ajuste horizontalmente en el paquete de bargeboard (a continuación).

La sección central se lleva hacia adelante para recoger el flujo de aire de la parte interior de la rueda, limpiándolo antes de que pueda ser modificado por las estrías del bargeboard. Junto a esas estrías del bargeboard, dirige el aire hacia abajo y lo envía hacia los turning vanes, lo que ayuda a moverlo alrededor del corte del pontón. 

Disfruta de estas imágenes

Pontones del Alfa Romeo Racing C38
Pontones del Alfa Romeo Racing C38
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Foto de: Giorgio Piola

Alerón delantero del Ferrari SF90
Alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Un mecánico de McLaren añadiendo los dorsales
Un mecánico de McLaren añadiendo los dorsales
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10
Alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90
Alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10
Alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Endplate delantero del Ferrari SF90
Endplate delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle trasero del Mercedes AMG F1 W10
Detalle trasero del Mercedes AMG F1 W10
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Foto de: Giorgio Piola

Alerón delantero del Ferrari SF90
Alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90
Alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90
Alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90
Alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90
Alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90
Alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90
Alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle del alerón delantero del Renault R.S. 19
Detalle del alerón delantero del Renault R.S. 19
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF90
Detalle del alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Giorgio Piola

Endplate delantero del Ferrari SF90
Endplate delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Flechas de boxes
Flechas de boxes
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Disco de freno delantero del Ferrari SF90
Disco de freno delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle frontal del coche de Carlos Sainz Jr, McLaren MCL34
Detalle frontal del coche de Carlos Sainz Jr, McLaren MCL34
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle de los pontones en el coche de Max Verstappen, Red Bull Racing RB15
Detalle de los pontones en el coche de Max Verstappen, Red Bull Racing RB15
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle de la carrocería trasera del Mercedes AMG F1 W10
Detalle de la carrocería trasera del Mercedes AMG F1 W10
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle lateral del Toro Rosso STR14
Detalle lateral del Toro Rosso STR14
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Renault R.S. 19
Detalle del alerón delantero del Renault R.S. 19
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle frontal del auto de Carlos Sainz Jr, McLaren MCL34
Detalle frontal del auto de Carlos Sainz Jr, McLaren MCL34
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle frontal del Red Bull Racing RB15
Detalle frontal del Red Bull Racing RB15
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF90
Detalle del alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF90
Detalle del alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle frontal del Red Bull Racing RB15
Detalle frontal del Red Bull Racing RB15
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del freno delantero Red Bull Racing RB15
Detalle del freno delantero Red Bull Racing RB15
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Foto de: Giorgio Piola

Alerón delantero del Ferrari SF90
Alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

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