Análisis
Fórmula 1 GP de Francia
Técnica: las mejoras insuficientes de Renault en Francia
El equipo Renault ha llevado una serie de nuevas mejoras para el GP de Francia, como intento de abrirse hueco en la mitad de la parrilla.
Jake Boxall-Legge
Editado: 25 jun 2019, 9:39
Copiar enlace
Compartir en Viber
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
Tras su mejor resultado de la temporada hasta el momento, al ser sexto y séptimo en Canadá, Renault ha llevado una nueva parte delantera y un nuevo fondo plano a Paul Ricard, junto con una selección de otras piezas nuevas. Aunque los resultados (8º y 11º tras la sanción a Ricciardo) no les permitieron recortar distancias a McLaren, y están ahora a 8 puntos de ellos.
Detalle del alerón delantero del Renault R.S. 19
En la fotografía de Giorgio Piola del nuevo morro de Renault (arriba), los pilares de montaje se han extendido más atrás para incluir una sección de "capa", que ayuda a limitar cualquier levantamiento producido por el frontal. Al crear un camino más largo para el flujo de aire que pasa por debajo en comparación con el frontal, produce una carga aerodinámica extra.
El equipo también ha extendido los turning vanes a ambos lados de la abertura del pontón, llevándolos más arriba para que se conecten con la carrocería horizontal, cerca del logotipo de R.S (abajo). Esto parece indicar un mayor deseo de recoger el flujo de aire emitido por el conjunto de la rueda y crear más opciones al guiarlo por los laterales del monoplaza.
Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19
Más actualizaciones del GP de Francia
McLaren también trabajó con un nuevo diseño de alerón delantero (abajo), pintándolo con parafina para determinar su efecto. Una evolución del ala estilo Ferrari que llevó a Barcelona, las láminas reposicionadas en la parte inferior afectarán los patrones de flujo de aire experimentados tanto debajo como en la parte superior del alerón.
Más técnica desde Francia:
Detalle del alerón delantero del McLaren MCL34
También hay cambios en Alfa Romeo, que ha llevado un boomerang con forma de pata de perro para que se ajuste horizontalmente en el paquete de bargeboard (a continuación).
La sección central se lleva hacia adelante para recoger el flujo de aire de la parte interior de la rueda, limpiándolo antes de que pueda ser modificado por las estrías del bargeboard. Junto a esas estrías del bargeboard, dirige el aire hacia abajo y lo envía hacia los turning vanes, lo que ayuda a moverlo alrededor del corte del pontón.
Disfruta de estas imágenes
32
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Ferrari sacrificará velocidad punta para mejorar su rendimiento
Siguiente artículo Williams anuncia que pierde a Paddy Lowe
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Jake Boxall-Legge
La FIA afirma que es "seguro" celebrar las carreras de F1 en Qatar y Abu Dhabi
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
3 d
La FIA afirma que es "seguro" celebrar las carreras de F1 en Qatar y Abu Dhabi
Por qué la última actualización de Mercedes para la F1 2026 no es un paso atrás
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
8 d
Por qué la última actualización de Mercedes para la F1 2026 no es un paso atrás
Russell acepta correr con el Mercedes F1 con menos mejoras: "Es una decisión obvia"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
15 d
Russell acepta correr con el Mercedes F1 con menos mejoras: "Es una decisión obvia"
Más de
Nico Hulkenberg
Así vivimos el viernes de F1 (FP1 y FP2) del GP de Estados Unidos 2026
Fórmula 1
Fórmula 1 5 h
Así vivimos el viernes de F1 (FP1 y FP2) del GP de Estados Unidos 2026
Leclerc marca el ritmo del viernes de F1 en Austin; Alonso y Sainz, muy lejos
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
6 h
Leclerc marca el ritmo del viernes de F1 en Austin; Alonso y Sainz, muy lejos
A qué hora es la clasificación de F1 en Austin, GP de Estados Unidos
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
6 h
A qué hora es la clasificación de F1 en Austin, GP de Estados Unidos
Más de
Renault F1 Team
Brasil 2006: Alonso, bicampeón de F1, hereda el trono de Schumacher
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Brasil
1 d
Brasil 2006: Alonso, bicampeón de F1, hereda el trono de Schumacher
Cuando Alonso llevó a Renault a la cima de la F1 (GP de China 2005)
Fórmula 1
Fórmula 1 7 d
Cuando Alonso llevó a Renault a la cima de la F1 (GP de China 2005)
Los equipos de Fórmula 1 con más victorias en la historia
Fórmula 1
Fórmula 1 18 d
Los equipos de Fórmula 1 con más victorias en la historia
Últimas noticias
A qué hora es la última carrera de MotoGP en Phillip Island; ¡con el cambio!
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Australia
7 min
A qué hora es la última carrera de MotoGP en Phillip Island; ¡con el cambio!
Moto2 en Phillip Island - Manu González da un golpe en la mesa y se lleva la pole; Guevara, 6º
Moto2
MOT2 Moto2 49 min
Moto2 en Phillip Island - Manu González da un golpe en la mesa y se lleva la pole; Guevara, 6º
Moto3 en Phillip Island - Pratama sorprende y roba su primera pole a Quiles y Kelso
Moto3
MOT3 Moto3 1 h
Moto3 en Phillip Island - Pratama sorprende y roba su primera pole a Quiles y Kelso
Todas las poles de Marc Márquez en MotoGP (las 78 en fotos)
MotoGP
MGP MotoGP 2 h
Todas las poles de Marc Márquez en MotoGP (las 78 en fotos)
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse