Análisis
Fórmula 1 GP de Francia
Técnica: las mejoras insuficientes de Renault en Francia
El equipo Renault ha llevado una serie de nuevas mejoras para el GP de Francia, como intento de abrirse hueco en la mitad de la parrilla.
Jake Boxall-Legge
Editado: 25 jun 2019, 9:39
Copiar enlace
Compartir en Viber
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
Tras su mejor resultado de la temporada hasta el momento, al ser sexto y séptimo en Canadá, Renault ha llevado una nueva parte delantera y un nuevo fondo plano a Paul Ricard, junto con una selección de otras piezas nuevas. Aunque los resultados (8º y 11º tras la sanción a Ricciardo) no les permitieron recortar distancias a McLaren, y están ahora a 8 puntos de ellos.
Detalle del alerón delantero del Renault R.S. 19
En la fotografía de Giorgio Piola del nuevo morro de Renault (arriba), los pilares de montaje se han extendido más atrás para incluir una sección de "capa", que ayuda a limitar cualquier levantamiento producido por el frontal. Al crear un camino más largo para el flujo de aire que pasa por debajo en comparación con el frontal, produce una carga aerodinámica extra.
El equipo también ha extendido los turning vanes a ambos lados de la abertura del pontón, llevándolos más arriba para que se conecten con la carrocería horizontal, cerca del logotipo de R.S (abajo). Esto parece indicar un mayor deseo de recoger el flujo de aire emitido por el conjunto de la rueda y crear más opciones al guiarlo por los laterales del monoplaza.
Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19
Más actualizaciones del GP de Francia
McLaren también trabajó con un nuevo diseño de alerón delantero (abajo), pintándolo con parafina para determinar su efecto. Una evolución del ala estilo Ferrari que llevó a Barcelona, las láminas reposicionadas en la parte inferior afectarán los patrones de flujo de aire experimentados tanto debajo como en la parte superior del alerón.
Más técnica desde Francia:
Detalle del alerón delantero del McLaren MCL34
También hay cambios en Alfa Romeo, que ha llevado un boomerang con forma de pata de perro para que se ajuste horizontalmente en el paquete de bargeboard (a continuación).
La sección central se lleva hacia adelante para recoger el flujo de aire de la parte interior de la rueda, limpiándolo antes de que pueda ser modificado por las estrías del bargeboard. Junto a esas estrías del bargeboard, dirige el aire hacia abajo y lo envía hacia los turning vanes, lo que ayuda a moverlo alrededor del corte del pontón.
Disfruta de estas imágenes
32
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Ferrari sacrificará velocidad punta para mejorar su rendimiento
Siguiente artículo Williams anuncia que pierde a Paddy Lowe
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Jake Boxall-Legge
Ryo Hirakawa podría haber pasado "fácilmente" a la Q2 en México sin el tráfico
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
8 h
Ryo Hirakawa podría haber pasado "fácilmente" a la Q2 en México sin el tráfico
Verstappen culpa al tráfico de la curva 13: "Estaba a la altura de la pole"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
9 h
Verstappen culpa al tráfico de la curva 13: "Estaba a la altura de la pole"
La F1 ya tiene su propio VAR: así funciona el nuevo centro de control de la FIA
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 d
La F1 ya tiene su propio VAR: así funciona el nuevo centro de control de la FIA
Más de
Nico Hulkenberg
A qué hora es la carrera de F1 en México 2026 hoy domingo y cómo verla por TV
Fórmula 1
Fórmula 1 5 h
A qué hora es la carrera de F1 en México 2026 hoy domingo y cómo verla por TV
La parrilla de salida del GP de México de F1: filas y posiciones
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
5 h
La parrilla de salida del GP de México de F1: filas y posiciones
Así os contamos la clasificación del GP de México 2026 de la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
9 h
Así os contamos la clasificación del GP de México 2026 de la F1
Más de
Renault F1 Team
Galería: cuando Carlos Sainz padre se subió al Renault F1 de Alonso
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
Galería: cuando Carlos Sainz padre se subió al Renault F1 de Alonso
Ricciardo responde a si se arrepiente de haber dejado Red Bull F1 para irse a Renault
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 d
Ricciardo responde a si se arrepiente de haber dejado Red Bull F1 para irse a Renault
Los equipos de Fórmula 1 con más victorias en la historia
Fórmula 1
Fórmula 1 7 d
Los equipos de Fórmula 1 con más victorias en la historia
Últimas noticias
Alex Márquez: "Contento por el podio y por haber echado una mano a Marc parando a Bezzecchi"
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Malasia
8 min
Alex Márquez: "Contento por el podio y por haber echado una mano a Marc parando a Bezzecchi"
Acosta: "Es frustrante perder tantas vueltas detrás de alguien porque nos falta velocidad"
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Malasia
26 min
Acosta: "Es frustrante perder tantas vueltas detrás de alguien porque nos falta velocidad"
Márquez: "El trabajo no ha terminado, no quiero caer en la trampa, hay que seguir concentrado"
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Malasia
40 min
Márquez: "El trabajo no ha terminado, no quiero caer en la trampa, hay que seguir concentrado"
Qué necesita Kimi Antonelli para ser hoy campeón de F1 en México
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
55 min
Qué necesita Kimi Antonelli para ser hoy campeón de F1 en México
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse