Crónica de carrera

Fórmula E México: Cassidy da a Citroen su primer triunfo; enorme Martí, de último a 7º

Nick Cassidy se llevó la victoria en la carrera 150 de la historia de la Fórmula E, disputada en México, en un final dramático con el Top 5 pegado. Martí salió último, cumplió un 'stop and go' y remontó hasta el 7º lugar.

Nick Cassidy le ha dado este sábado a Citröen su primera victoria en la Fórmula E. En la segunda oportunidad, saliendo 13º, el neozelandés hizo un uso inteligentísimo del 'Attack Mode', en una carrera con Safety Car y ampliada dos vueltas, para vencer por la mínima a Edoardo Mortara y Oliver Rowland, con el Top 5 entrando en meta pegado. Igualmente increíble fue la hazaña de Pepe Martí: el español salió último, sancionado por el incidente en Brasil, recibió 60 puestos de penalización por cambios técnicos en el coche que se convirtieron en un 'stop and go' (ante la imposibilidad de cumplir la sanción inicial) y remontó hasta el séptimo puesto, cosechando sus primeros puntos en el campeonato eléctrico.

Así fue la clasificación:

Fórmula EFórmula E México: Buemi roba la pole a Barnard en un controvertido final

La pole position de Sebastien Buemi no duró nada. En su intento por bloquear el adelantamiento de Taylor Barnard cometió un error y no pudo frenar al final de la recta principal, cayendo hasta la última posición tras irse largo. Esto fue aprovechado por Barnard, quien tomó el control de la carrera.

Sin embargo, el integrante del equipo DS no duró mucho delante. Primero fue Edoardo Mortara quien lo atacó, antes de que los Porsche de Nico Muller y Pascal Wehrlein lo rebasaran de igual manera. Wehrlein, quien no pasó a los cruces en la clasificación, fue el primer corredor en activar el modo ataque, hasta escalar 10 posiciones y colocarse primero.

Con 12 vueltas disputadas, un tercio de la distancia programada inicialmente, Mortara se puso líder tras adelantar a Müller y Wehrlein, con quienes inició un intercambio constante de posiciones. Detrás de ellos se colocaban Dan Ticktum y Barnard, cerrando los cinco primeros. El líder del campeonato, Jake Dennis, era sexto mientras que Buemi apenas estaba duodécimo tras su error inicial.

La eliminación de la chicane a la mitad del recorrido permitió una gran cantidad de adelantamientos, duelos de hasta tres en paralelo en la recta posterior, con un constante intercambio de posiciones que llevó a Buemi hasta el séptimo lugar. Mientras tanto, Martí aprovechó y cumplió su sanción.

En la vuelta 17, el holandés Nyck de Vries quedó detenido, provocando una bandera amarilla que, un giro después, se convirtió en Full Course Yellow, y posteriormente en Safety Car, para retirar el monoplaza de Mahindra. Para ese momento, el Top 10 estaba conformado por Müller, Mortara, Wehrlein, Barnard, Dennis, Buemi, Günther, Evans, Ticktum y Antonio Felix da Costa.

Durante la neutralización, Buemi fue sancionado con cinco segundos por ganar ventaja al salir de la pista, obligándolo regresar a los boxes y quedando 19º. Dirección de Carrera permitió la resalida en el giro 23. Müller se despegó de inmediato delante. La emoción apenas duró dos vueltas más, hasta que Da Costa y Dan Ticktum tuvieron un contacto, con clara culpa para el portugués.

Mientras en la parte trasera los contactos abundaban, en la parte delantera Mitch Evans aprovechó su modo ataque para ponerse primero. Mortara tomó la segunda posición, seguido por Nick Cassidy con Müller cuarto y Dennis en quinto. Wehrlein descendió hasta el séptimo lugar.

Dennis adelantó a Muller en las últimas cuatro vueltas de la distancia original, iniciando el ataque sobre Mortara; sin embargo, el competidor de Mahindra cerró la puerta ante el Andretti, provocando un choque pero manteniendo la segunda y tercera posición respectivamente.

El caos fue aprovechado por el Nissan de Oliver Rowland, que se colocó tercero tras adelantar a Dennis aprovechando su último modo ataque para las dos vueltas adicionales que añadió Dirección de Carrera, completándose 38.

Delante, Cassidy resistió sin modo ataque ante la presión de Mortara, quien no pudo aprovechar su extra de potencia para arrebatarle el lugar de privilegio. Detrás, Rowland se lanzó al ataque por el interior en el estadio para intentar ser segundo, aunque sin éxito y poniendo en riesgo su podio ante Dennis.

Cassidy se convirtió en el ganador de la carrera 150, mientras que Mortara y Rowland obtuvieron el podio. Barnard y Dennis cerraron el Top 5, con Martí ganando varias posiciones al final, séptimo.

Resultados de la carrera de la Fórmula E 2026 del E-Prix de Ciudad de México

Carrera

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Puntos	Abandono
1	N. Cassidy Citroën Racing	37	38	49'25.393		25
2	E. Mortara Mahindra	48	38	+0.651 49'26.044	0.651	18
3	O. Rowland Nissan	1	38	+0.945 49'26.338	0.294	15
4	T. Barnard DS Penske	77	38	+1.436 49'26.829	0.491	12
5	J. Dennis Andretti Formula E	27	38	+1.647 49'27.040	0.211	10
6	P. Wehrlein Porsche	94	38	+1.936 49'27.329	0.289	8
7	P. Martí Cupra Kiro	3	38	+3.894 49'29.287	1.958	6
8	J. Vergne Citroën Racing	25	38	+4.943 49'30.336	1.049	4
9	N. Muller Porsche	51	38	+5.143 49'30.536	0.200	2
10	N. Nato Nissan	23	38	+5.843 49'31.236	0.700	1
11	M. Evans Jaguar	9	38	+6.168 49'31.561	0.325
12	M. Gunther DS Penske	7	38	+9.113 49'34.506	2.945
13	L. di Grassi LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	11	38	+10.370 49'35.763	1.257
14	J. Eriksson Virgin Racing	14	38	+10.614 49'36.007	0.244
15	F. Drugovich Andretti Formula E	28	38	+13.200 49'38.593	2.586
16	Z. Maloney LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	22	38	+27.458 49'52.851	14.258
17	S. Buemi Virgin Racing	16	38	+1'00.202 50'25.595	32.744
dnf	D. Ticktum Cupra Kiro	33	25	+13 Vueltas 35'01.254	13 Vueltas		Abandono
dnf	A. Felix da Costa Jaguar	13	25	+13 Vueltas 35'18.557	17.303		Abandono
dnf	N. de Vries Mahindra	21	16	+22 Vueltas 19'15.750	9 Vueltas		Abandono
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