Qué puede pasar con BMW en WSBK si la marca entra en MotoGP

El Mundial de MotoGP presentó recientemente el nuevo reglamento para la temporada 2027. Como era de esperar, la categoría reina cambiará a motores de 850cc, se prohibirán los dispositivos de altura y se disminuirá la aerodinámica. Para los nuevos fabricantes, este nuevo ciclo de normas técnicas puede ser un buen momento para empezar su andadura en el campeonato. BMW ha confirmado en varias ocasiones que tienen interés en la categoría reina. Pero, hasta ahora, no estaba claro qué sería del proyecto de WSBK en caso de una entrada en MotoGP.

A finales de marzo, Markus Flasch, Consejero Delegado de la división de motociclismo de la firma bávara, hizo una visita a la ronda del Mundial de Superbikes en Barcelona, y habló de una posible llegada a MotoGP. Sin embargo, al ser preguntado por 'Motorsport-Total. com', web hermana de Motorsport.com, dejó abierta la cuestión de qué pasaría con el campeonato de las motos derivadas de las de serie en ese caso.

En la ronda de Assen posterior, se repitió al Director de BMW Motorsport, Marc Bongers, la pregunta de qué impacto tendría la puesta en marcha de un proyecto en MotoGP en el de WSBK. BMW tiene dos opciones: hacer como Ducati y crear sinergias entre los dos campeonatos, o tomar el camino que Aprilia eligió hace diez años y concentrarse únicamente en MotoGP.

"Todavía no hay un plan concreto", explicó Marc Bongers en una entrevista exclusiva con 'Motorsport-Total.com'. Pero, según él, no hay planes de abandonar el Mundial de Superbikes por participar en la clase de las motos pesadas. "Con los dos campeonatos llegas a diferentes grupos objetivo", explicó el directivo de la casa teutona. Según su criterio, el producto es el protagonista en las Superbikes, mientras que en MotoGP lo es la marca, el marketing. "Está claro que MotoGP ofrece un escenario más amplio, que va más allá del grupo objetivo de entusiastas absolutos de las motos".

Sin embargo, Bongers confirma al mismo tiempo que WSBK también es importante para BMW si acaban optando por entrar a MotoGP: "Los clientes que optan por comprar una M1000RR tienen una afinidad mucho mayor con el Mundial de Superbikes. Esto se irradia hacia abajo, hacia los campeonatos nacionales, como el IDM [campeonato nacional alemán de SBK], y luego hacia los pilotos amateurs. Así llegamos a personas que sirven de embajadores y clientes para la marca. Eso no ocurre en MotoGP".

El tema de MotoGP apenas tendrá ocupado a Bongers en el futuro. BMW anunció a mediados de marzo que se reforzará la estructura del departamento de carreras de motociclismo. A partir de junio, el directivo podrá concentrarse plenamente en el Mundial de Superbikes y en el de Resistencia, ya que Sven Blusch asumirá el cargo de Jefe de Competición de la división de dos ruedas. El nuevo papel de Bongers puede ser un indicio más de que BMW mantendrá el proyecto del WSBK, pase lo que pase con la clase mayor.