WSBK Misano: Razgatlioglu empieza ganando a Bulega en casa
En una carrera de marcaje, Toprak Razgatlioglu batió a Nicoló Bulega en la Race 1 de la ronda de Misano, con Petrucci en el podio y Bautista sexto.
Toprak Razgatlioglu, BMW Motorrad WorldSBK
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
Toprak Razgatlioglu no se pone nervioso. Ni por tener los focos sobre él tras confirmarse su marcha a MotoGP en 2026, ni por tener que medirse a Nicolò Bulega este fin de semana en casa del italiano. El turco arrancó la ronda de Emilia Romagna ganando la primera carrera larga: pese a un error inicial que le hizo pasar de primero a cuarto, pudo remontar, pegarse al italiano y acabar ganándole, imponiéndose por tener un mejor ritmo. Así, la diferencia entre ambos en la general baja a 26 puntos. Danilo Petrucci fue quien completó el podio, con Álvaro Bautista sexto tras una sanción a Sam Lowes.
La primera carrera del fin de semana en Emilia Romagna iba a disputarse con buenas condiciones meteorológicas, de hecho, con mucho calor en la pista. Nicolò Bulega, el héroe local, debía salir desde la pole, pero fue sancionado con perder tres posiciones por molestar en la Superpole, como Andrea Iannone. Así, Toprak Razgatlioglu heredó el primer lugar.
En la salida, el turco fue capaz de mantener la pole sobre Axel Bassani, segundo con la Bimota decorada con los colores de Italia en la parte delantera, y Bulega, que ganó una posición. Sin embargo, a Razgatlioglu no le duró mucho el lugar de privilegio, puesto que cometió un error mediada la vuelta, yéndose muy largo en una curva, haciendo que le adelantaran sus dos perseguidores.
Bulega lo vio, y rebasó sin miramientos a Bassani para tratar de escaparse, aprovechando los problemas de su principal rival. Por detrás, hubo que lamentar la caída de Dominique Aegerter y de Bahattin Sofuoglu. Pero las caídas continuaron, y en la segunda también se fue al suelo el segundo clasificado, Bassani. Todos los pilotos quedaron bien físicamente, a priori, aunque Aegerter acabó camino del centro médico para un chequeo.
De esta manera, Bulega quedó primero perseguido por Toprak, y ambos abrieron ya un notable hueco sobre Danilo Petrucci, Alex Lowes, Andrea Locatelli, Sam Lowes, Yari Montella, Remy Gardner y Álvaro Bautista, que quedaron detrás. Décimo rodaba Iannone, pero también se cayó en el tercer giro, en la curva 13.
La acción se concentró en la persecución del vigente campeón sobre el líder de la general, puesto que Toprak tenía claro que no podía dejar escapar al hombre de casa, y empezó a apretar. Y en la quinta vuelta, el #1 fue capaz de pasar a Bulega para ponerse primero. Ello mientras ambos tenían un ritmo de carrera frenético y se habían escapado por más de cinco segundos sobre aquellos que peleaban por el podio.
Pero tras ponerse delante, Toprak quería más. El pupilo de Kenan Sofuoglu siguió tirando y, tras el primer tercio de la prueba, consiguió algunas décimas de margen sobre Bulega, cuatro, al marcar un 1:33.2. Pero Bulega fue capaz de responderle, y se pegó de nuevo a la BMW.
Sin embargo, fue Toprak el que pudo marcar la diferencia. Sin perder la delantera, dio otro acelerón y logró abrir un hueco más sólido sobre la Panigale V4R con el número #11. Fueron siete décimas, pero le valieron para intentar encaminarse a la victoria en el último tercio de la manga. Bulega, por el contrario, no quería rendirse, y a seis giros del final volvió a pegarse al rebufo de la M1000RR.
Detrás, Bautista luchó por ganar posiciones y comenzó a pelear con Montella por el séptimo lugar. El español consiguió pasarle de primeras, pero el italiano se defendió y recuperó la delantera. Y mientras tanto, también ganó protagonismo la pelea por el último cajón del podio, cuando Lowes pasó a Petrucci y el italiano se la devolvió.
Pero lo primero que había que rematar era la pelea por el primer puesto. Razgatlioglu se sacó de la manga en la antepenúltima vuelta un 1:33.7 con el que sentenció a Bulega, al escaparse por 6 décimas. Así, le ganó al transalpino la primera carrera en casa, para quedarse a 26 puntos en la general.
En la batalla por el bronce, finalmente fue Petrucci quien consiguió batir a Lowes y a Andrea Locatelli, que se pegó a ambos. Y Sam Lowes pudo contener a Bautista, que se había deshecho de Montella, por la sexta plaza. Sin embargo, el inglés fue sancionado con 3 segundos por exceder los límites de la pista, lo que le hizo descender a la P7. El resto de la zona de puntos se completó con Iker Lecuona, Scott Redding, Xavi Vierge, Jonathan Rea, Ryan Vickers, Garrett Gerloff y Michael Ruben Rinaldi.
Resultados de la Carrera 1 de WSBK 2025 en Emilia Romagna (Misano)
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1
-
2
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| Cla | Piloto | # | Moto | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Km/h | Abandono | Puntos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
1 | BMW | 21 |
- |
25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
11 | Ducati | 21 |
+1.045 1.045 |
1.045 | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
9 | Ducati | 21 |
+16.684 16.684 |
15.639 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
22 | Bimota | 21 |
+16.824 16.824 |
0.140 | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
55 | Yamaha | 21 |
+17.450 17.450 |
0.626 | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
19 | Ducati | 21 |
+18.361 18.361 |
0.911 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
14 | Ducati | 21 |
+21.096 21.096 |
2.735 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
5 | Ducati | 21 |
+22.770 22.770 |
1.674 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
7 | Honda | 21 |
+27.236 27.236 |
4.466 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
45 | Ducati | 21 |
+31.445 31.445 |
4.209 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
97 | Honda | 21 |
+31.629 31.629 |
0.184 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
65 | Yamaha | 21 |
+33.044 33.044 |
1.415 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
17 | Ducati | 21 |
+38.033 38.033 |
4.989 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
31 | Kawasaki | 21 |
+41.314 41.314 |
3.281 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
12 | Yamaha | 21 |
+55.021 55.021 |
13.707 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
95 | Honda | 21 |
> 1' |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
21 | Honda | 21 |
> 1' |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
87 | Yamaha | 0 |
|
Accidente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
60 | BMW | 0 |
|
Abandono | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
29 | Ducati | 0 |
|
Accidente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
47 | Bimota | 0 |
|
Accidente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
99 | Yamaha | 0 |
|
Accidente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
77 | Yamaha | 0 |
|
Accident / injury | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ver resultados | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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