Porsche logra otro doblete en el WEC, esta vez en Austin
Los pilotos del Porsche #2, Timo Bernhard, Brendon Hartley y Earl Bamber, consiguieron su cuarta victoria consecutiva en el Campeonato Mundial FIA de Resistencia.
#2 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Earl Bamber, Brendon Hartley
JEP / Motorsport Images
Earl Bamber encabezaba la prueba con el Porsche 919 Hybrid #2 a falta de tan solo ocho minutos para el final cuando Nick Tandy, con el Porsche 919 Hybrid #1, bajó el ritmo claramente, obedeciendo las órdenes de equipo.
Tandy, Neel Jani y Andre Lotterer siempre estuvieron por delante de sus compañeros de equipo, un día en el que Toyota, al menos durante la primera mitad de carrera, estuvo a la altura de los coches alemanes.
Bamber dijo: "Felicito al coche # 1, han realizado una gran carrera y habrían merecido la victoria, esta vez Toyota ha brillado a gran nivel".
Toyota lideró la carrera tras la primera ronda de pits tops después de que sus dos Toyota TS050 Hybrid realizaron un doble stint con los mismos neumáticos.
Los coches japoneses se acercaron aun más tras el safety car en mitad de carrera, aunque en el último tercio de la prueba no pudieron seguir el ritmo de los Porsche.
Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima y Stephane Sarrazin terminaron terceros, a poco más de 20 segundos del primer clasificado.
Kamui Kobayashi, José María López y Mike Conway, con el Toyota TS050 Hybrid #7, finalizaron en la cuarta plaza.
Primera victoria de LMP2 en 2017 para Signatech
El equipo ganador de la LMP2 fue Signatech Alpine, que con el #36 de Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes y Andre Negrao finalmente consiguió su primera victoria de la temporada a pesar de un susto de última hora. Tuvieron que cambiar la parte de detrás de la carrocería por un problema con las luces de freno.
La segunda plaza fue para el Oreca 07 #13 de Rebellion, con Nelson Piquet Jr, Mathias Beche y David Heinemeier Hansson, mientras que la tercera fue para el también Rebellion Oreca 07 #31 de Bruno Senna, Nicolas Prost y Julien Canal a solo 3 segundos.
Ferrari supera a Porsche en GTE Pro
James Calado y Alessandro Pier Guidi, con el Ferrari 488 GTE #51 del equipo AF Corse, se llevaron la victoria en la categoría de GTE Pro a pesar de haber perdido dos veces una clara ventaja de más de medio minuto. La primera por la aparición del safety car y la segunda por un pinchazo.
El segundo lugar fue para el Porsche 911 RSR #92 de Michael Christensen y Kevin Estre. Sam Bird y Davide Rigon completaron el podio de la clase con el segundo Ferrari 488 y a tan solo tres segundos llegó el Aston Martin Vantage #95 de Marco Sorensen y Nicki Thiim
Paul Dalla Lana, Mathias Lauda y Pedro Lamy consiguieron su segunda victoria del año en la categoría de GTE Am para Aston Martin #98.
Dalla Lana tuvo que entrar en boxes en los primeros compases de la carrera para reparar los daños en la parte trasera después de que Francesco Castellacci le golpease sin mayores consecuencias. El Ferrari 488 GTE #61 fue el segundo clasificado, a más de 50 segundos.
Resultados de la carrera de las 6 Horas de Austin en el WEC
Pos | # | Pilotos | Coche | Class | Vueltas | Gap | Pits |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Timo Bernhard Brendon Hartley Earl Bamber |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 192 | 6 | |
2 | 1 | Andre Lotterer Neel Jani Nick Tandy |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 192 | 0.276 | 6 |
3 | 8 | Stéphane Sarrazin Kazuki Nakajima Sebastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 192 | 21.956 | 6 |
4 | 7 | Kamui Kobayashi Mike Conway Jose Maria Lopez |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 192 | 45.026 | 6 |
5 | 36 | Nicolas Lapierre André Negrao Gustavo Menezes |
Alpine A470 | LMP2 | 177 | 15 vueltas | 8 |
6 | 13 | Nelson Piquet Jr. David Heinemeier Hansson Mathias Beche |
Oreca 07 | LMP2 | 176 | 16 vueltas | 7 |
7 | 31 | Bruno Senna Julien Canal Nicolas Prost |
Oreca 07 | LMP2 | 176 | 16 vueltas | 7 |
8 | 38 | Oliver Jarvis Ho-Pin Tung Thomas Laurent |
Oreca 07 | LMP2 | 176 | 16 vueltas | 7 |
9 | 37 | David Cheng Tristan Gommendy Alex Brundle |
Oreca 07 | LMP2 | 175 | 17 vueltas | 8 |
10 | 24 | Jean-Eric Vergne Ben Hanley Matt Rao |
Oreca 07 | LMP2 | 175 | 17 vueltas | 7 |
11 | 28 | Francois Perrodo Emmanuel Collard Matthieu Vaxivière |
Oreca 07 | LMP2 | 174 | 18 vueltas | 9 |
12 | 26 | Roman Rusinov Pierre Thiriet Alex Lynn |
Oreca 07 | LMP2 | 168 | 24 vueltas | 7 |
13 | 51 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 167 | 25 vueltas | 6 |
14 | 92 | Michael Christensen Kevin Estre |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 167 | 25 vueltas | 5 |
15 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 167 | 25 vueltas | 5 |
16 | 95 | Marco Sorensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 167 | 25 vueltas | 5 |
17 | 97 | Darren Turner Jonathan Adam Daniel Serra |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 167 | 25 vueltas | 5 |
18 | 91 | Richard Lietz Frederic Makowiecki |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 166 | 26 vueltas | 7 |
19 | 67 | Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 166 | 26 vueltas | 5 |
20 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | LMGTE PRO | 166 | 26 vueltas | 6 |
21 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE AM | 162 | 30 vueltas | 6 |
22 | 61 | Matt Griffin Mok Weng Sun Keita Sawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 162 | 30 vueltas | 5 |
23 | 54 | Francesco Castellacci Miguel Molina Thomas Flohr |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 159 | 33 vueltas | 7 |
24 | 77 | Christian Ried Matteo Cairoli Marvin Dienst |
Porsche 911 RSR (991) | LMGTE AM | 148 | 44 vueltas | 6 |
25 | 86 | Michael Wainwright Ben Barker Nick Foster |
Porsche 911 RSR (991) | LMGTE AM | 92 | 100 vueltas | 4 |
26 | 25 | Vitaly Petrov Simon Trummer Roberto Gonzalez |
Oreca 07 | LMP2 | 51 | 141 vueltas | 3 |
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