El BoP castigará a Toyota en el arranque del WEC 2024 en Qatar

El Toyota comenzará la temporada 2024 del Mundial de Resistencia con 9 kilos más de peso y una reducción de potencia máxima de 4 kW o 5,3 CV en comparación con 2023, con la etapa posterior a las 24 Horas de Le Mans.

El peso mínimo para el GR010 se ha fijado en 1.089 kg y la potencia máxima en 510 kW, lo que equivale a 684 CV, de acuerdo con el Balance of Performance (BoP) de la clase Hypercar, publicado antes de la prueba prólogo de pretemporada en el circuito de Losail, que se disputa este fin de semana. Los 1812 kilómetros de Qatar, que tendrán una duración máxima de 10 horas, se celebrarán el próximo sábado 2 de marzo.

El 499P LMH de Ferrari ha perdido 2kW o 2,7bhp en comparación con el año pasado, pero se mantiene en un peso mínimo de 1075 kilos. Porsche se ha llevado la peor parte respecto al año pasado: la potencia máxima ha pasado de 514 kW a 505 kW, lo que equivale a una reducción de 12 CV, y el peso mínimo ha aumentado de 1046 a 1048 kg.

El Cadillac V-Series.R ha sufrido una reducción de potencia de 504 kW a 499 kW, y un aumento de peso de 1030 a 1032 kilos. El 9X8 LMH de Peugeot ha perdido 9 kg, con una reducción de su peso a 1030, mientras que su potencia se mantiene sin cambios, en 520 kW.

El A424 de Alpine es el más pesado de los tres coches LMDh que llegan al campeonato, con 1070 kg, pero también el más potente, con 510 kW. El BMW M Hybrid V8 tiene un peso mínimo de 1060 kilos y una potencia máxima de 506 kW, y el SC63 de Lamborghini, 1041 kilos y 502 kW.

Al Tipo 6 LMH Competizione del también recién llegado Isotta Fraschini se le ha asignado un peso mínimo de 1085 kilos y una potencia máxima de 514kW. La velocidad de despliegue en condiciones de seco y mojado de la potencia híbrida en el eje delantero para los Hypercar se mantiene en 190 km/h para Toyota y Ferrari, así como para Isotta.

Para Peugeot, volverá a ser de 150 km/h, frente a los 135 km/h fijados para las citas finales de 2023 en Fuji y Bahréin, que reflejaban la proliferación de curvas de baja velocidad en esos circuitos, cortesía de sus neumáticos delanteros y traseros de igual tamaño.

El BoP ha sido publicado por la FIA, que dirige conjuntamente el WEC con el organizador de las 24 Horas de Le Mans, el Automobile Club de l'Ouest (ACO), sin ninguna explicación de las revisiones del sistema que se empleará en la temporada 2024. El documento sólo dice que el BoP publicado se aplica "hasta nuevo aviso".

Los planes para introducir cambios en la forma en que se gestiona el Balance of Performance en la clase Hypercar fueron esbozados por la FIA y el ACO en Bahréin. Ambas organizaciones dijeron que querían hacer el sistema más simple y transparente, y parece que siguen adelante con sus ideas a pesar de la oposición de algunos fabricantes.

El sistema introducido la pasada campaña con la llegada de los LMDh al Mundial de Resistencia sólo permitía revisiones limitadas a lo largo de la temporada. Después de las dos primeras carreras, se permitió un cambio en el equilibrio entre los LMH y los LMDh, el llamado BoP de plataforma, antes de las revisiones previas a Le Mans.

Posteriormente, la FIA y el ACO optaron por romper unilateralmente este plan antes de la cita de La Sarthe, y hacer lo que en realidad era un cambio de fabricante porque consideraban que las diferencias entre los coches LMH eran mayores de lo previsto. Un segundo BoP de plataforma se realizó antes de la carrera final de Bahréin, en noviembre.

El BoP para la nueva categoría LMGT3 también se ha hecho público, con los pesos mínimos iniciales antes de que los coches empiecen a acumular lastre por sus éxitos. El Porsche 911 GT3-R es el coche más ligero, con 1315 kg, y el Lexus RC F GT3 el más pesado, con 1345 kg.

También se ha confirmado que los LMP2, que se reincorporarán al WEC de forma puntual en Le Mans, correrán con la misma especificación que el año pasado. Eso significa un peso mínimo de 950 kg, un limitador de aire de 35 mm para el motor Gibson V8 y unos límites de revoluciones de 8.000 rpm de primera a quinta y de 8.500 rpm para la sexta marcha.