Aunque la temporada del WorldSBK no arrancará hasta el mes de abril, varios equipos han reservado el Circuito de Jerez para llevar a cabo dos días de test. Allí estarán entre otros el campeón Jonathan Rea junto a su compañero en el equipo oficial Kawasaki, Alex Lowes.

En la lista también aparecen otros nombres importantes del campeonato como los dos pilotos del equipo oficial Honda, Álvaro Bautista y Leon Haslam, y los de Ducati, Scott Redding y Michael Ruben Rinaldi.

También se producirá el estreno de Tito Rabat en el WorldSBK con el equipo Barni, tras confirmarse su fichaje en diciembre. Chaz Davies será otro de los que tomará parte con el GOELEVEN Ducati.

Sin embargo, en la lista destaca la presencia de Maverick Viñales. El piloto de MotoGP se desplazará hasta el trazado gaditano desde su residencia en Andorra y rodará con una Yamaha R1 derivada de serie. Su primo Isaac también rodará en Jerez con la Kawasaki de su nuevo equipo, Orelac Racing, con el que da el salto al WorldSBK en 2021. 

A poco más de un mes para que arranque el primer test oficial de la pretemporada de MotoGP programado del 19 al 21 de febrero en Sepang, los pilotos van intensificando su preparación para llegar a punto a ese momento. Por ello, Viñales no será el único presente en Jerez.

El nuevo piloto del Pramac Ducati, Johann Zarco, rodará con una Panigale V4S, al igual que el probador de la marca, Michele Pirro. 

Otro de los presentes será el probador de Honda, Stefan Bradl, que en su caso sí se subirá a la RC213V de MotoGP para ir afinándola de cara al inicio oficial de la pretemporada. 

Listado de pilotos confirmados para el test de Jerez el 20 y 21 de enero

^{*Pendiente de confirmación el nombre del piloto}

Pilotos que fueron campeones del mundo tras salir de MotoGP

John Kocinski

1/20

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Campeón WorldSBK 1997

2/20

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

El piloto de Arkansas se proclamó campeón de 250cc en 1990, lo que le valió el paso a 500cc un año después. Tras dos prometedoras temporada con Yamaha, su paso por Cagiva derivó en su primera retirada. Volvió en 1996, en el WorldSBK, donde un año más tarde ganó el título.

Loris Capirossi

3/20

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Campeón de 250cc en 1998

4/20

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

El italiano fue el campeón del mundo más joven de la historia al ganar el título de 125 en 1990 con apenas 17 años. Repitió la temporada siguiente y dio el salto a 250cc, donde permaneció tres cursos. En 1995 llegaba a 500cc, donde en 1996 ganó su primera carrera, pero dio un paso atrás y bajo al cuarto de litro al año siguiente. En 1998 ganaba el título tras una polémica acción con su compañero y rival Tetsuya Harada en el último Gran Premio. Desde 2000 hasta 2011 corrió en 500cc/MotoGP, consiguiendo ocho victorias más.

Neil Hodgson

5/20

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Campeón WorldSBK 2003

6/20

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

El británico llegó a la categoría de 500cc en 1995 con apenas 22 años, pero solo permaneció un año, optando por pasarse al Mundial de Superbikes. Allí hizo carrera y previo paso por el Campeonato Británico, ganó el título en 2003, antes de volver a MotoGP un año después.

Troy Bayliss

7/20

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Campeón WorldSBK 2006 y 2008

8/20

Foto de: LAT Images

Ducati apostó por el australiano para su debut en MotoGP en 2003 tras proclamarse campeón y subcampeón del WorldSBK los dos años anteriores. Después de tres irregulares temporadas decidió regresar al campeonato de las motos derivadas de serie, donde fue campeón de nuevo en 2006. Como premio, los de Borgo Panigale le eligieron para sustituir al lesionado Sete Gibernau en Valencia, ganando la carrera. En 2008 conseguía su tercer y último título de Superbikes.

Andrew Pitt

9/20

Foto de: Richard Sloop

Campeón World Supersport 2008

10/20

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

El piloto de Nueva Gales del Sur ya había sido Campeón del mundo del Supersport con Kawasaki en 2001. Los japoneses le dieron la oportunidad en MotoGP en 2003, pero la falta de competitividad de la moto verde impidió que brillase. Tras su paso por el WorldSBK en 2005 y 2006, en 2008 regresó a la categoría donde ya había ganado antes y reverdeció laureles.

Max Biaggi

11/20

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Campeón WorldSBK 2010 y 2012

12/20

Foto de: Dave Dyer

'El Pirata' ganó cuatro títulos consecutivos de 250cc entre 1994 y 1997. Sin embargo, en 500cc/MotoGP se quedó a las puertas hasta en tres ocasiones. Tras su abrupta salida del campeonato en 2005, se enroló en el WorldSBK en 2007. De nuevo con Aprilia, en 2010 y 2012 sumó dos coronas más a su palmarés.

Toni Elias

13/20

Foto de: Fabrice Crosnier

Campeón de Moto2 2010

14/20

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Elías sumaba podios e incluso había ganado una carrera en MotoGP, pero cuando se anunció la creación de Moto2, el manresano vio la ocasión de al fin ganar un campeonato. El #24 dominó la temporada 2010 desde el inicio, lo que le valió el paso de nuevo a la categoría de las motos pesadas. Aunque no es un campeonato del mundo, el español también ganó el título de MotoAmérica en 2017.

Carlos Checa

15/20

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Campeón WorldSBK 2011

16/20

Foto de: Dave Dyer

Tras toda una vida en 500cc/MotoGP, el piloto de Sant Fruitós de Bages recibió la oportunidad de ir al WorldSBK en 2008 con aspiraciones de todo. Tras dos complicados años con Honda, en 2010 ficha por Ducati, con quienes gana su único título un año después.

Sylvain Guintoli

17/20

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Campeón WorldSBK 2014

18/20

Foto de: Dave Dyer

El francés fue piloto titular de Yamaha y Ducati en MotoGP en 2007 y 2008, tras lo cual se pasó al Mundial de Superbikes. En 2014, con Aprilia, se llevó el título en la última carrera por apenas seis puntos sobre Tom Sykes.

Niccolo Canepa

19/20

Foto de: Pramac Racing

Campeón FIM EWC 2017

20/20

Foto de: Yamaha Motor Racing

Tras ganar el título de Superstock 1000 en 2007, en 2009 Pramac Ducati apostó por el italiano. Sin embargo, a partir de ahí vagó por distintas marcas en el WorldSBK. En 2016 se une al equipo GMT94 del Mundial de Resistencia, donde se proclama campeón un año después.