La nueva Yamaha con el motor V4 es "muy buena en frenada y en maniobrabilidad"

Habituada a esconder cualquier mejora o actualización aplicada a su prototipo, Yamaha ha pasado al ataque para ganar presencia y exposición en MotoGP, aunque eso signifique tomar riesgos. Solo así se interpreta el acto multitudinario organizado por el fabricante japonés en el circuito Marco Simoncelli, donde Augusto Fernández saldrá a pista este viernes subido a una M1 equipada con ese motor de cuatro cilindros en configuración V, que lleva mucho tiempo en fase diseño y de pruebas. 

Yamaha aprovechó el acto para anunciar la renovación del español por otras dos temporadas, hasta finales de 2027, el primer curso en el que se competirá bajo el paraguas de la nueva normativa. Para entonces se podrá evaluar mucho mejor si el volantazo dado por el constructor de Iwata, hasta ahora fiel a los motores en línea, es un acierto o un fiasco.

"Es un honor participar de forma activa en un momento tan importante como este. De cualquier forma, aún es muy pronto para comparar la moto que llevaré mañana con la que se está usando ahora", convino Fernández, el corredor sobre el que ha recaído la mayor parte del trabajo de pruebas, aunque el mallorquín también ha recibido la ayuda de Andrea Dovizioso.

"Desde el momento en que me subí a la moto las sensaciones fueron muy buenas. Sobre todo, a la hora de frenar y en lo relativo a la maniobrabilidad", puntualizó Dovizioso, que cogió el micrófono bajo el escrutinio de toda la cúpula de la compañía; desde Takahiro Sumi, el director general, hasta Max Bartolini, el director técnico, y pasando por Paolo Pavesio, el director de la división de carreras y Kazuhiro Masuda, el líder del proyecto MotoGP.

Yamaha Factory Racing V4

Foto de: Yamaha

Este 2025 ha sido un año con un triple desafío para Yamaha. "Nos hemos enfrentado a un reto sin precedentes. Porque hemos estado desarrollando en paralelo la moto de este año, y la V4", puntualiza Sumi.

Para este Gran Premio de San Marino, Fernández dispondrá de dos unidades de esta M1 con el motor V4. Esas mismas serán las que pasarán, el lunes, a Fabio Quartararo y Alex Rins, que las probarán en el test colectivo que se celebrará en este mismo trazado. Los dos corredores titulares, sin embargo, no podrán correr con ese V4 hasta el año que viene, porque ya han agotado la actualización del paquete aerodinámico permitida por reglamento. "No se trata solo de un motor, sino que el proyecto es una unidad global distinta", subrayó Bartolini.