En este momento no hay un corredor más solvente que el mallorquín de Suzuki, segundo clasificado en la tabla de puntos, a solo ocho de Fabio Quartararo, y que acumula cuatro podios en las últimas cinco citas, en las que, además, ha sumado más puntos (89) que nadie.

En estas cinco carreras, Mir ha sumado 40 puntos más que el francés del equipo Petronas, circunstancia que irremediablemente hace que todas las miradas se centren en él, por más que todavía tenga que estrenar su casillero de victorias en MotoGP.

La progresión de Mir ha sido meteórica. En menos de seis años ha pasado de correr el Campeonato de España a ser uno de los favoritos a proclamarse campeón del mundo de la categoría de las motos pesadas. Aunque él no quiera presionarse con la obligación de coronarse, tampoco le disgusta cargar con la etiqueta de candidato porque se la ha ganado desde que comenzó el curso.

Palabra de un mito:

Doohan: “Lo que hace Mir es impresionante y demuestra lo buena que es la Suzuki”

“Es una pasada que me consideren favorito al título. Claro que quiero ganarlo, pero ahora mismo estoy enfocado en ganar carreras y en ser mejor piloto. Y si seguimos así, subiendo al podio, claro que podemos ganar el Mundial”, reconoce Mir, ya desde Le Mans, donde este domingo volverá a apuntar al cajón,

A sus 23 años y en su segundo ejercicio en MotoGP, su inercia sigue una trayectoria ascendente que llama mucho la atención. También a él, aunque en su caso sea sobre todo por la velocidad a la que ha ido quemando etapas.

“Hace cinco años (2015) estaba en el CEV. Al año siguiente tuve que correr con los pilotos a los que veía por televisión. Luego ya pasé a ser favorito al título, a ganarlo (2017) y di el salto a Moto2 (2018). Y luego, un año y a MotoGP, a correr con Valentino. Cuando él ganó su primer Mundial (1997) yo no había ni nacido –nació ese mismo año–. Para mí, ir tan rápido es el pan de cada día”, remachó Mir.

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El campeón de 500cc en 1999 tan solo coincidió con Rossi en 2000 y 2001, antes de anunciar su retirada.

Roberts privó a Rossi de ganar el título en su debut en 500cc en 2000. El estadounidense siguió en activo hasta mediados de 2007.

Tetracampeón de 250cc, fue el principal rival de Rossi en sus inicios. Dejó MotoGP en 2005 para irse al WorldSBK, donde sumó dos títulos más antes de abandonar la competición en 2012.

El campeón de MotoGP en 2007 y 2011 se retiró en 2012 con solo 27 años.

El tricampeón de MotoGP fue capaz de ganar a Rossi con su misma moto. En 2019 se ha retirado después de su paso por Honda con 32 años.

Pedrosa llegó a MotoGP en 2006 como la gran esperanza para vencer a Rossi, pero se retiró en 2018 sin poder llegar a hacerlo. Se fue con dos títulos de 250cc y uno de 125cc.

Checa alcanzó la gloria fuera de MotoGP. En 2013 se retiró en el WorldSBK tras coronarse dos años antes.

Con dos títulos de 125cc y uno de 250cc, en MotoGP no pasó de la tercera posición. Lo dejó en 2011 con 38 años.

El campeón de 250cc en 2000 no llegó a triunfar en la categoría reina y se retiró en 2007.

Como Rossi, Bayliss ha alargado su carrera en distintos campeonatos hasta más allá de los 40 años. Fue campeón del WorldSBK en 2001 antes de ir a MotoGP. Tras dejar la categoría, sumó otros dos títulos en el mundial de motos derivadas de serie en 2006 y 2008, cuando dejó el primer nivel.

El bicampeón del WorldSBK se retiró en 2014 con 40 años cumplidos.

Las lesiones llevaron al campeón del WorldSBK en 2009 a la retirada en 2013 con solo 27 años.

Melandri ha colgado el casco este año con 37 años y el título de 250cc en 2002 en su palmarés.

Aunque no está retirado oficialmente, el campeón de Moto2 en 2011 se recicló como probador de Honda desde 2018 tras un fugaz paso por el WorldSBK y ha participado en algunas carreras como wild card.