Doohan: “Lo que hace Mir es impresionante y demuestra lo buena que es la Suzuki”

A día de hoy, no hay piloto más regular en la parrilla de MotoGP que el mallorquín, que acumula cuatro podios en las cinco últimas paradas del calendario, en las que ha sido capaz de acumular más puntos que nadie (89).

Esa regularidad ha hecho que el español haya ido escalando puestos en la tabla general del campeonato con la misma rapidez con la que han aumentado sus opciones de llegar a final de curso con opciones de pelear por un título que supondría el primero para Suzuki en 20 años. No habría mejor manera que esa para celebrar el centenario de la marca de Hamamatsu. 

En una temporada marcada más que ninguna otra por la gestión de los neumáticos, Mir ha dado con la tecla adecuada para recuperar a lo largo de la carrera el terreno perdido en la cronometrada de los sábados. La pegada de la GSX-RR a una vuelta es el aspecto principal en el considerado por la mayoría de corredores como el “mejor prototipo” de todos. Esa impresión seguramente quedó validada el domingo pasado, en Montmeló, donde Mir (segundo) y Alex Rins (tercer), certificaron el primer doble podio para el fabricante de la gran S desde 2007.

Como es lógico, esa consistencia no ha pasado desapercibida ante los ojos de Mick Doohan, que actualmente se encuentra en su residencia en Europa, fijada en Mónaco, y que atiende a Motorsport.com por teléfono.

“Lo que hace Mir es impresionante y demuestra lo buena que es la Suzuki. Joan se ha convertido en un claro candidato al título, y sería fantástico ver a Suzuki ganar el título en MotoGP; ha pasado mucho tiempo desde la última vez [desde el año 2000, con Kenny Roberts Júnior]. Y Mir puede ser el piloto que lo haga posible”, conviene el australiano, pendiente de regresar a su país cuando el Gobierno suavice un poco las restricciones que limitan mucho el número de vuelos que aterrizan.

Para el piloto de Brisbane, cinco veces campeón del mundo de 500cc (1994-1998), el constructor japonés ha afilado con vistas a este curso su GSX-RR, sobre todo en el ámbito en el que más lo necesitaba.

“Finalmente, Suzuki ha encontrado algo más de potencia en el motor. Pero estoy seguro de que Joan aún estará pidiendo 20 caballos más de potencia”, bromea Doohan. 

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