Márquez extiende su dominio al warm up en Buriram
Tras lograr el sábado su primera victoria al sprint enfundado en el mono del equipo oficial de Ducati, Marc Márquez afronta la carrera larga de este domingo como el principal favorito, una sensación que transmitió también en el warm up previo.
Bajo un sol que cae de punta en Buriram, el español precisó de solo un par de vueltas para ponerse al frente de la tabla de tiempos. A tres décimas de él se colocó su hermano, Alex Márquez, mientras que Pecco Bagnaia finalizó con el tercer mejor giro, a menos de una décima del menor de los hermanos de Cervera (Lleida). Esta composición de las tres primeras posiciones es, exactamente, la misma que se dio al finalizar la prueba corta del sábado.
El cuarto más rápido en el último entrenamiento antes de pasar a las cosas más serias fue para Franco Morbidelli, condicionado el sábado tras protagonizar una calamitosa salida que le llevó a quedar embotellado entre el pelotón, un lastre del que es difícil deshacerse en el MotoGP actual. Morbidelli finalizó a medio segundo de Marc Márquez y una décima por delante de Fabio Di Giannantonio (quinto), que deberá encontrar la forma de sobrevivir al calor que le abrasó en la jornada previa, hasta el extremo de obligarle a abandonar. El dominio de las Ducati queda reflejado en este repóquer de Desmosedici en las cinco primeras posiciones de la tabla de tiempos.
Marco Bezzecchi finalizó el sexto y como el mejor de entre los representantes de Aprilia, seguido de Raúl Fernández (séptimo), que esta vez superó al sorprendente Ai Ogura (13º).
La octava posición fue para Fabio Quartararo, cuyo mejor giro se quedó a poco menos de un segundo de Márquez, y con solo dos décimas de ventaja sobre Fermín Aldeguer (noveno). Jack Miller cerró el top ten, del que se quedó fuera Johann Zarco (undécimo).
Del resto llamó la atención que Joan Mir (noveno el sábado) finalizara el penúltimo, a más de dos segundos de la cabeza y con solo dos vueltas en su contador. La razón de ello fueron unos problemas con los frenos de su Honda, aparentemente ya resueltos por parte de los técnicos de HRC.
A cuatro horas para el inicio de la carrera larga, el calor está en boca de la mayoría de miembros del ‘paddock’. De hecho, los equipos y la organización han incluso valorado la posibilidad de reducir la distancia de la prueba, inicialmente programada a 26 vueltas, para hacerla un pelín más soportable.
Clasificación del Warm Up de MotoGP del GP de Tailandia:
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1
-
2
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| Cla | Piloto | # | Moto | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Km/h | Velocidad Punta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
93 | Ducati | 7 |
1'29.460 |
183.259 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
73 | Ducati | 7 |
+0.362 1'29.822 |
0.362 | 182.520 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
63 | Ducati | 7 |
+0.425 1'29.885 |
0.063 | 182.393 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
21 | Ducati | 6 |
+0.541 1'30.001 |
0.116 | 182.157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
49 | Ducati | 7 |
+0.643 1'30.103 |
0.102 | 181.951 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
72 | Aprilia | 7 |
+0.851 1'30.311 |
0.208 | 181.532 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
25 | Aprilia | 6 |
+0.937 1'30.397 |
0.086 | 181.360 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
20 | Yamaha | 7 |
+0.957 1'30.417 |
0.020 | 181.319 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
54 | Ducati | 7 |
+0.959 1'30.419 |
0.002 | 181.315 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
43 | Yamaha | 7 |
+0.989 1'30.449 |
0.030 | 181.255 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
5 | Honda | 7 |
+1.020 1'30.480 |
0.031 | 181.193 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
23 | KTM | 7 |
+1.188 1'30.648 |
0.168 | 180.857 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
79 | Aprilia | 7 |
+1.209 1'30.669 |
0.021 | 180.815 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
42 | Yamaha | 6 |
+1.215 1'30.675 |
0.006 | 180.803 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
10 | Honda | 7 |
+1.249 1'30.709 |
0.034 | 180.736 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
37 | KTM | 7 |
+1.254 1'30.714 |
0.005 | 180.726 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
88 | Yamaha | 7 |
+1.257 1'30.717 |
0.003 | 180.720 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
33 | KTM | 7 |
+1.358 1'30.818 |
0.101 | 180.519 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | |
12 | KTM | 6 |
+1.547 1'31.007 |
0.189 | 180.144 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | |
35 | Honda | 7 |
+2.247 1'31.707 |
0.700 | 178.769 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | |
36 | Honda | 4 |
+2.620 1'32.080 |
0.373 | 178.045 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | |
32 | Aprilia | 7 |
+2.865 1'32.325 |
0.245 | 177.572 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ver resultados | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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