Ezpeleta: “Valentino Rossi no va a seguir a cualquier precio”
El máximo responsable del Mundial de MotoGP, Carmelo Ezpeleta, cree que Valentino Rossi va a seguir compitiendo más allá de 2020, y que contará con “los técnicos que quiere tener” para poder seguir siendo competitivo.

El punto de fricción entre Petronas y Valentino Rossi para el fichaje del italiano tiene que ver con la composición del equipo con que el corredor contará en su lado del box.
Mientras la organización malasia prefiere dar continuidad a una parte de sus propios técnicos, los que están ahora mismo con Fabio Quartararo, Rossi prefiere llevarse con él a su núcleo duro.
Además de su nuevo jefe de mecánicos, el español David Muñoz, que sustituye este año a Silvano Galbusera en el box, Rossi cuenta con su inseparable ingeniero de datos, Matteo Flamigni, y los mecánicos Bernard Ansiau, Mark Robert Elder y los australianos Alex Briggs y Brent Stephens, ‘heredados’ de Mick Doohan y que han acompañado al italiano durante toda su carrera en MotoGP.
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Petronas sólo acepta una parte reducida de ese grupo y Yamaha, según se desprende de las palabras de Lin Jarvis, no estaría dispuesto a hacerse cargo del coste de seguir manteniendo esa estructura en el equipo satélite.
Jarvis, sobre el fichaje de Valentino por Petronas, dijo el pasado mes de abril:
“La decisión está consensuada entre Yamaha, que tiene que aprobar la elección del piloto, y Petronas. Pero el dinero es suyo y son ellos quienes deben decidir qué línea tomaran. Por eso hablaremos con Razlan Razali (team principal de Petronas)”, dejando claro que será el equipo malasio quien corra con todos los gastos.
Ezpeleta cree que Rossi seguirá
Ese punto de fricción es el que está retrasando el anuncio de la continuidad de Valentino más allá de 2020, aunque el jefe de MotoGP, Carmelo Ezpeleta, puso un poco de luz sobre el tema en una entrevista en el programa de radio ‘El Transistor', de Onda Cero.
En un momento dado, le preguntaron al ejecutivo si Rossi va a seguir corriendo la próxima temporada, y que de hacerlo no sería en el equipo oficial.
“Creo que sí, que Valentino va a seguir corriendo la próxima temporada. Que no lo haga en el equipo oficia da igual, porque el año pasado, Quartararo, que fue el que estuvo más cerca de Márquez en todas las carreras, lo hizo con la moto que será la que tenga Rossi”, en relación a una M1 del equipo Petronas.
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“Lo de las motos oficiales depende de cómo sea la relación entre el equipo de fábrica y el satélite. La moto de Valentino estoy seguro que será de óptimo nivel si al final acaba yendo al equipo Petronas”, añadió.
En la conversación la insistieron a Ezpeleta si, un poco por orgullo, y por ser quién es Rossi, no es lo mismo para el italiano estar en el equipo oficial que en el satélite.
“No creo [que sea un problema], si Rossi lo ha decidido será porque tiene los técnicos que quiere tener y se siente como se quiere sentir. Valentino no se va a quedar a cualquier precio, no tendría razón de ser. Si sigue corriendo es porque cree que puede seguir ganando o quedando delante, si no, no se quedaría”, zanjó el CEO de Dorna.
Entrevista con Carmelo Ezpeleta:
25 años en el mundial: todas las motos de Valentino Rossi
1996 - Aprilia (125cc)

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
1997 - Aprilia (125cc)

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
1998 - Aprilia (250cc)

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
GP d'Imola 1998 - Aprilia (250cc)

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
1999 - Aprilia (250cc)

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
GP d'Italie 1999 - Aprilia (250cc)

Foto de: Aprilia Racing
GP d'Imola 1999 - Aprilia (250cc)

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2000 - Honda (500cc)

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2001 - Honda (500cc)

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
GP d'Italie 2001 - Honda (500cc)

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2002 - Honda (MotoGP)

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2003 - Honda (MotoGP)

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
GP de Valence 2003 - Honda (MotoGP)

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2004 - Yamaha (MotoGP)

Foto de: Gauloises Fortuna Racing
2005 - Yamaha (MotoGP)

Foto de: Gauloises Fortuna Racing
GP des États-Unis 2005 - Yamaha (MotoGP)

Foto de: Gauloises Fortuna Racing
GP de Valence 2005 - Yamaha (MotoGP)

Foto de: Gauloises Fortuna Racing
2006 - Yamaha (MotoGP)

Foto de: Camel Media Service
2007 - Yamaha (MotoGP)

Foto de: Yamaha Motor Racing
GP des Pays-Bas 2007 - Yamaha (MotoGP)

Foto de: Yamaha Motor Racing
GP d'Australie 2007 - Yamaha (MotoGP)

Foto de: Yamaha Motor Racing
2008 - Yamaha (MotoGP)

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
GP de Catalogne 2008 - Yamaha (MotoGP)

Foto de: Yamaha Motor Racing
2009 - Yamaha (MotoGP)

Foto de: Yamaha Motor Racing
GP du Portugal 2009 - Yamaha (MotoGP)

Foto de: Yamaha Motor Racing
2010 - Yamaha (MotoGP)

Foto de: Yamaha Motor Racing
GP des États-Unis et d'Indianapolis 2010 - Yamaha (MotoGP)

Foto de: Yamaha Motor Racing
2011 - Ducati (MotoGP)

Foto de: Ducati Corse
2012 - Ducati (MotoGP)

Foto de: Ducati Corse
2013 - Yamaha (MotoGP)

Foto de: Yamaha MotoGP
2014 - Yamaha (MotoGP)

Foto de: Yamaha MotoGP
2015 - Yamaha (MotoGP)

Foto de: Yamaha MotoGP
2016 - Yamaha (MotoGP)

Foto de: Mirco Lazzari
2017 - Yamaha (MotoGP)

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2018 - Yamaha (MotoGP)

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2019 - Yamaha (MotoGP)

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2020 - Yamaha (MotoGP)

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

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Sobre este artículo
Campeonatos | MotoGP |
Pilotos | Valentino Rossi |
Equipos | PETRONAS Sprinta Racing |
Autor | Germán Garcia Casanova |