Acosta: "Solo quería seguir a los de delante y me he caído; no tenemos margen"

El joven y talentoso piloto de KTM lleva toda la temporada lamentando no tener las armas para poder estar luchando "en las posiciones que quiero estar", que no son otras que las delanteras, las que permiten estar en el podio o alrededores. Sin embargo, este domingo, cuando estaba dando guerra delante se fue al suelo en la cuarta vuelta, antes de eso había dejado un adelantamiento a Johan Zarco y otro en paralelo a Marco Bezzecchi y Alex Márquez, que se lo devolvieron antes de que la carrera terminara prematuramente para Pedro Acosta.

"Me he ido al suelo porque he pasado un pelín, y cuando digo un pelín es eso, un pelín, más rápido por ese punto (curva 2), no estoy hablando de ocho kilómetros a la hora, ha sido bastante menos, muy poco. El problema es que las demás marcas, sobre todo una, tiene un margen entre el ritmo medio que pueden poner y el ritmo máximo, y en ese margen puedes escoger entrar un poquito más rápido, puedes jugar un poco para ir más seguro, tranquilo o ir más rápido. El problema es que el margen entre nuestro ritmo medio y máximo es así (junta los dedos pulgar y corazón de la mano derecha), a la mínima que hagas algo diferente, no te digo ya que te equivoques, trae muchas consecuencias, te puedes ir largo, calentar un neumático... no he hecho nada fuera de lo común, lo único que quería era seguirlos. Y me he caído", dijo para expresar que con la KTM no tienen margen de movimiento respecto a las Ducati.

Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing, tras la caída de este domingo

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Evidentemente pedirle a un piloto joven que hambre por ganar tener paciencia es complicado.

"Lo fácil ahora sería pensar que hubiera podido aguantar ahí atrás, porque con las caídas igual hubiera incluso logrado llegar al podio. Pero las carreras, aunque se ganen en la última vuelta, tienes que estar ahí para ganarla".

"Francamente creo que de no haberme caído, estaba para luchar entre el segundo y el quinto, sin caídas de nadie. Al final Márquez estaba en otro punto, Bezzecchi estaba yendo rápido, Alex venía deprisa, Di Giannantonio y también Pecco iba llegando, creo que entre el dos y el cinco hubiera podido estar", encajó cuando le insistieron que explicara dónde podría haber terminado.

El sábado Acosta se quejó de la seguridad de Sachsenring en algunos puntos, pero las caídas de este domingo no parecía que tuvieran relación con ese pensamiento.

"Se necesita mucho compromiso, es un circuito complicado. Cuando no sobrecalientas la goma de atrás, es la de delante; si usas mucho la de delante para girar, luego no giras, te da problemas en frenada, tienes que saber muy bien cuándo usar los neumáticos, mucha gestión".

Acosta siguió la carrera desde el box y pudo ver el aplastante dominio de Marc Márquez.

Moto de Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

"También es verdad que hemos venido a su circuito, como pasó en Aragón. Pero estás juntando a un Marc con mucho hambre, estas juntando a un Marc con mucha experiencia y estás juntando a un Marc con una moto que va muy bien. Blanco y el botella, es leche".

Acosta lleva carreras pidiendo a su fábrica piezas nuevas para dar un paso adelante, lo antes posible. "No podemos esperar al test de Misano (septiembre), tienen que llegar cosas antes, si no estamos para colgarnos. Necesito que la fábrica de un paso adelante, yo ya estoy empujando mucho por una cosa, tienen que dar el paso de traerla. Yo estoy muy convencido en una cosa, creo que es cuestión de tiempo que la traigan, pero lo tienen que hacer pronto porque cada oportunidad que pasa, se pierde", expresó sin desvelar de qué se trataba. "La fábrica tiene claro en qué dirección ir y yo se lo que necesito", añadió el murciano.

"Estoy en una fase de aceptación"

Para Acosta, ya prácticamente resignado a seguir el año que le queda de contrato con KTM, ha llegado un momento de aceptar la situación y entender que con lo que tiene puede llegar hasta un punto.

"Estoy en una fase de aceptación, de salir a pista y decir que si hoy no se puede, no se puede. Pero ya son muchos días así y para un día que salía cuarto (en parrilla). Tenemos que saber que no estamos al nivel de un fabricante sobre todo (Ducati), y que tenemos que aceptarlo para acabar carreras. Cuando un error tan pequeño te lleva a una caída, también es una tontería ir tirando las carreras. Llevábamos desde Le Mans unos buenos fines de semana hasta hoy, pero han sido cuatro vueltas muy buenas y con buenos adelantamientos, hay que quedarse con eso", zanjó el Tiburón del Puerto de Mazarrón.

Mira: LA VICTORIA MÁS ESPECIAL DE MÁRQUEZ PARA QUIENES LE CONOCEN