Doblete de Cadillac en la IMSA en Indianápolis; Ford y Ferrari reinan en GTD

Cadillac se llevó una victoria con doblete en la "Batalla en los ladrillos", las 6 Horas de Indianápolis de la IMSA, que vieron al equipo Action Express Racing ganar por primera vez por delante de Wayne Taylor Racing en esta temporada 2025.

Por supuesto, no faltaron batallas en todas las categorías, que se mantuvieron apretadas hasta la bandera a cuadros, también porque la última neutralización tuvo lugar en los 10 minutos finales y la bandera verde ondeó a 120 segundos del final. Mientras que entre los GTP dominaron los V-Series.R, en la categoría LMP2 sucedieron todo tipo de cosas, con repetidos accidentes, errores, penalizaciones y demás, que al final llevaron a TDS Racing a llevarse in extremis la victoria, mientras que las encarnizadas batallas en GTD PRO y GTD premiaron a Ford y Ferrari-Inception Racing.

Resumen de la carrera en GTP de la IMSA en Indianápolis

Durante gran parte de la carrera, los duelos en cabeza vieron a Cadillac y Acura pelearse: el #31 con Aitken/Vesti/Bamber mantuvo inicialmente el liderato gracias a su pole del sábado (heredada debido a la descalificación del Acura #60), pero pronto el Acura #93, visto inicialmente luchando con el Porsche #7, se acercaba, mientras que el #60 conseguía remontar pacientemente.

En las dos horas finales, los Cadillac #31 y #10 comenzaron su propia batalla personal de adelantamientos y contrapasadas, con el coche rojo de Action Express Racing finalmente en cabeza, por delante del #10 azul de Wayne Taylor Racing, que también fue capaz de recuperarse después de sufrir un pinchazo en la goma delantera izquierda en la primera mitad, con Taylor/Albuquerque aprovechando al máximo las estrategias y las habituales y numerosas banderas amarillas para volver a la partida.

Al final, el #60 de Acura-Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian de Blomqvist/Braun cruzó la línea de meta tercero, mientras que el gemelo #93 de Van Der Zande/Yelloly/Ohta tuvo que conformarse sólo con un Top 5. También en la lucha con los ARX-06 estuvieron los BMW durante mucho tiempo: el #24 de Eng/Vanthoor cayó hasta la cuarta posición, y el #25 de Wittmann/Van Der Linde fue sexto.

Otro día difícil para los Porsche, siendo el mejor el #6 de Jaminet/Campbell, que fue séptimo, y el #7 de Nasr/Tandy, duodécimo y varias veces implicado en colisiones y episodios que les hicieron quedarse atrás. Fue un final amargo en cambio para el Lamborghini, durante mucho tiempo en lucha por el Top 5 con Mortara/Grosjean, y que por fin daba señales de vida tras la actualización del SC63 con la nueva suspensión trasera. El suizo también se tocó con el Porsche #7, acabando en la hierba, y la rápida parada en boxes posterior tenía como objetivo disfrutar de él en los compases finales.

Sin embargo, un Full Course Yellow lo arruinó todo, permitiendo a la mayoría de sus rivales quedar por delante de él, terminando en un inmerecido décimo puesto por detrás del Porsche-JDC Miller #85 de Van Der Helm/Muller y del Cadillac-WTR #40 de Taylor/Delétraz, pero por delante del Aston Martin-THOR #23 de Gunn/De Angelis.

#22 United Autosports USA, ORECA LMP2 07: Daniel Goldburg, Paul Di Resta, Rasmus Lindh, #11 TDS RACING, ORECA LMP2 07: Steven Thomas, Mikkel Jensen, Hunter McElrea

Fotos de: Jake Galstad / Lumen vía Getty Images

Resumen de la carrera de LMP2

Como ya se ha mencionado, en la clase LMP2 fue una sucesión continua de cambios en la parte delantera e incidentes lo que mantuvo todo en equilibrio a lo largo de las seis horas de carrera. El último en orden cronológico en chocar, provocando el FCY con la entrada del Safety Car a 10 minutos de la bandera a cuadros, fue Toby Sowery en el Oreca #04 de CrowdStrike Racing by APR, que ya antes había hecho un trompo con una escapatoria de arena debido a un contacto durante el stint de George Kurtz.

La lucha encarnizada siguió pasando factura e incluso los dos coches de United Autosports no se escaparon cuando parecían acercarse al grupo delantero, con el #11 de TDS Racing de Thomas/Jensen/McElrea, en su tercera victoria en Indianápolis, llegando el primero a la meta con el danés al volante.

Jensen resistió el último asalto del #43 de Inter Europol Competition de Clarke/Garg/Dillmann, que tuvo que conformarse con la segunda plaza, seguido del #74 Riley de Robinson/Fraga/Burdon.

Los líderes del campeonato, Hyett/Cameron/Edgar, fueron quintos al volante del Dragster #99 de Spike AO Racing, manteniendo la delantera y apretando entre los dos coches United de Goldburg/Di Resta/Lindh (#22) y Boulle/Hanley/Correa (#2).

#64 Ford Multimatic Motorsports Ford Mustang GT3: Mike Rockenfeller, Sebastian Priaulx

#64 Multimatic Motorsports Ford Mustang GT3: Mike Rockenfeller, Sebastian Priaulx

Fotos de: Jake Galstad / Lumen vía Getty Images

Resumen de GTD PRO en Indianápolis

Incluso en GTD PRO los duelos fueron abundantes, y cada vez que alguien intentaba escaparse, una neutralización volvía a meter a los demás en el juego, barajando las cartas enormemente. Los chicos de BMW-Paul Miller Racing lo sabían muy bien, y aunque llegaron a estar con un cómodo margen, lo perdieron todo en al menos un par de ocasiones.

Listo para apoderarse de la victoria estaba el Ford #64 de Rockenfeller/Prialux, dando el triunfo a Multimatic Motorsports después de que sus compañeros Vervisch/Mies se despidieran en la última hora, pero habiendo liderado también en la primera mitad.

También celebraron un valioso podio Rigon/Costa en el Ferrari #81 de DragonSpeed, manteniendo abiertas sus esperanzas de título, mientras que Hesse/Harper tuvieron que conformarse con el tercer puesto en su M4 #48. Los Corvette intercambiaron pasadas con más o menos todo el mundo, pero García/Sims se trajeron a casa un cuarto puesto muy útil en su Z06 #3, mientras que Milner/Catsburg fueron sextos en el #4.

Fue un domingo difícil para el Porsche-Rexy #77 de AO Racing: Heinrich/Bachler regresaron a casa con un séptimo puesto bastante decepcionante, resultado de una serie de colisiones en la batalla que privaron al 911 de la oportunidad de mantenerse en el grupo delantero después de haber mostrado inicialmente su potencial, perdiendo la oportunidad de subir al podio justo en los tramos finales.

Octavo fue el BMW-PMR #1 de Snow/Verhagen/De Phillippi, seguido por el Lamborghini-Pfaff #9 de Caldarelli/Mapelli, una vez más con problemas por una colisión que les retrasó por reparaciones en boxes.

#70 Inception Racing Ferrari 296 GT3: Brendan Iribe, Frederik Schandorff, Ollie Millroy

Fotos de: Jake Galstad / Lumen vía Getty Images

Resumen de GTD en Indianápolis

Huelga decir que algo sucedió entre los GTD, más o menos en cada vuelta, que volvió a barajar las cartas y reavivó las ambiciones de los que parecían condenados. El ganador de la última hora fue el Ferrari #70 de Inception Racing, probablemente el menos popular entre todos los demás 296 que al menos una vez han rozado el primer puesto, con una jugada increíble, fruto de una parada obligatoria en boxes que resultó ser una carta ganadora: el capó delantero salió volando y obligó al coche a volver a boxes para una reparación rápida, lo que combinado con el FCY le dio la oportunidad de beneficiarse de una estrategia alternativa a la de los demás (obligados a avanzar despacio) y encontrarse primero.

Fue una gran forma de celebrar la 38ª carrera para Brendan Iribe, que junto con Frederik Schandorff y Ollie Millroy vio cómo el Ferrari amarillo ponía toda la carne en el asador en las últimas vueltas, burlando al resucitado Porsche-Wright #120 de Adelson/Skeer/Sargent y especialmente al Ferrari-Conquest #34 de Franco/Serra/Tuck, enviado a hacer un trompo por un Porsche-Penske cuando había saltado de nuevo a la cabeza.

Los dos Ferrari de Triarsi Competizione también eran candidatos al podio, pero al final el #023 de Triarsi/Koch/Calado fue séptimo, seguido del #021 de Muss/Miller/Schirò, cuando sin duda podrían haber terminado más adelante. También en el Top5 estaban el BMW-Turner #96 de Gallagher/Foley/Walker y el Mercedes-Winward #57 de Ward/Ellis/Dontje, que cumplió una penalización en el final que le privó del liderato potencial.

Resultados de las 6 Horas de Indianápolis de la IMSA 2025

1 - 2
Cla	Pilotos	#	Chasis	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Boxes	Puntos	Abandono
1	J. Aitken E. Bamber F. Vesti Whelen Cadillac Racing	31	Cadillac V-Series.R	243	6:00'41.285		5	385
2	R. Taylor F. Albuquerque Wayne Taylor Racing	10	Cadillac V-Series.R	243	+0.988 6:00'42.273	0.988	7	350
3	T. Blomqvist C. Braun Acura Meyer Shank Racing with Curb Agajanian	60	Acura ARX-06	243	+1.952 6:00'43.237	0.964	7	319
4	P. Eng D. Vanthoor BMW M Team RLL	24	BMW M Hybrid V8	243	+2.684 6:00'43.969	0.732	7	304
5	R. van der Zande N. Yelloly K. Ohta Acura Meyer Shank Racing with Curb Agajanian	93	Acura ARX-06	243	+3.888 6:00'45.173	1.204	6	286
6	M. Wittmann S. van der Linde BMW M Team RLL	25	BMW M Hybrid V8	243	+4.157 6:00'45.442	0.269	6	275
7	M. Jaminet M. Campbell Porsche Penske Motorsport	6	Porsche 963	243	+4.671 6:00'45.956	0.514	7	268
8	T. van der Helm N. Muller JDC/Miller Motorsports	85	Porsche 963	243	+6.046 6:00'47.331	1.375	9	250
9	J. Taylor L. Deletraz Wayne Taylor Racing	40	Cadillac V-Series.R	243	+6.943 6:00'48.228	0.897	8	252
10	R. Grosjean E. Mortara Automobili Lamborghini Squadra Corse	63	Lamborghini SC63	243	+7.260 6:00'48.545	0.317	7	233
11	R. Gunn R. Angelis Aston Martin THOR Team	23	Aston Martin Valkyrie	243	+7.847 6:00'49.132	0.587	7	221
12	F. Nasr N. Tandy Porsche Penske Motorsport	7	Porsche 963	242	+1 Lap 6:00'49.689	1 Lap	10	212
13	T. Steven M. Mac Jensen H. McElrea TDS Racing	11	ORECA 07	241	+2 Laps 6:00'50.743	1 Lap	8	376
14	T. Dillmann B. Garg J. Clarke Inter Europol Competition	43	ORECA 07	241	+2 Laps 6:00'51.457	0.714	10	348
15	G. Robinson F. Fraga J. Burdon Riley	74	ORECA 07	241	+2 Laps 6:00'52.787	1.330	9	320
16	D. Goldburg P. di Resta R. Lindh United Autosports USA	22	ORECA 07	241	+2 Laps 6:00'53.207	0.420	9	312
17	P. Hyett D. Cameron J. Edgar AO Racing	99	ORECA 07	241	+2 Laps 6:00'55.302	2.095	10	290
18	N. Boulle B. Hanley J. Correa United Autosports USA	2	ORECA 07	240	+3 Laps 6:00'52.088	1 Lap	14	285
19	J. Farano S. Alvarez S. Bourdais Tower Motorsports	8	ORECA 07	240	+3 Laps 6:00'54.057	1.969	10	261
20	N. Rao B. Pedersen L. Sargeant PR1 Mathiasen Motorsports	52	ORECA 07	240	+3 Laps 6:00'54.532	0.475	8	253
21	P. Fittipaldi J. Roe C. Cumming Pratt Miller Motorsports	73	ORECA 07	236	+7 Laps 6:01'00.242	4 Laps	14	239
22	G. Kurtz M. Jakobsen T. Sowery Crowdstrike Racing by APR	04	ORECA 07	234	+9 Laps 5:49'57.249	2 Laps	10	232
23	M. Rockenfeller S. Priaulx Ford Multimatic Motorsports	64	Ford Mustang GT3	231	+12 Laps 6:01'09.378	3 Laps	6	374
24	A. Costa D. Rigon Dragonspeed	81	Ferrari 296 GT3	231	+12 Laps 6:01'09.972	0.594	5	345
25	M. Hesse D. Harper Paul Miller Racing	48	BMW M4 GT3 EVO	231	+12 Laps 6:01'11.033	1.061	5	335
26	A. Garcia A. Sims Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports	3	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	231	+12 Laps 6:01'11.884	0.851	5	310
27	B. Barnicoat A. Telitz Vasser Sullivan Racing	14	Lexus RC F GT3	231	+12 Laps 6:01'12.652	0.768	7	281
28	T. Milner N. Catsburg Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports	4	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	231	+12 Laps 6:01'15.837	3.185	6	272
29	L. Heinrich K. Bachler AO Racing	77	Porsche 911 GT3 R (992)	231	+12 Laps 6:01'25.156	9.319	5	266
30	M. Snow N. Verhagen C. de Phillippi Paul Miller Racing	1	BMW M4 GT3	231	+12 Laps 6:02'12.324	47.168	7	253
31	A. Caldarelli M. Mapelli Pfaff Motorsports	9	Lamborghini Huracan GT3 EVO2	230	+13 Laps 6:01'13.904	1 Lap	8	248
32	B. Iribe F. Schandorff O. Millroy Inception Racing	70	Ferrari 296 GT3	230	+13 Laps 6:01'16.596	2.692	7	366
33	A. Adelson E. Skeer T. Sargent Wright Motorsports	120	Porsche 911 GT3 R (992)	230	+13 Laps 6:01'18.872	2.276	9	338
34	M. Franco D. Serra B. Tuck Conquest Racing	34	Ferrari 296 GT3	230	+13 Laps 6:01'22.664	3.792	8	326
35	P. Gallagher R. Foley J. Walker Turner Motorsport	96	BMW M4 GT3 EVO	230	+13 Laps 6:01'23.703	1.039	9	297
36	R. Ward P. Ellis I. Dontje Winward Racing	57	Mercedes AMG GT3	230	+13 Laps 6:01'23.960	0.257	7	288
37	O. Fidani M. Bell L. Kern AWA	13	Chevrolet Corvette C8.R GTD	230	+13 Laps 6:01'24.541	0.581	7	265
38	O. Triarsi K. Koch J. Calado Triarsi Competizione	023	Ferrari 296 GT3	230	+13 Laps 6:01'25.345	0.804	8	263
39	A. Muss J. Miller N. Schiro Triarsi Competizione	021	Ferrari 296 GT3	230	+13 Laps 6:01'25.997	0.652	9	250
40	J. Hawksworth P. Thompson F. Montecalvo Vasser Sullivan Racing	12	Lexus RC F GT3	230	+13 Laps 6:01'27.737	1.740	8	241
41	T. Bechtolsheimer M. Filippi J. Hand Gradient Racing	66	Ford Mustang GT3	229	+14 Laps 6:01'20.528	1 Lap	9	224
42	T. Gamble C. Stevenson Z. Robichon Heart Of Racing Team	27	Aston Martin Vantage GT3 Evo	229	+14 Laps 6:01'22.013	1.485	7	235
43	N. Lacorte L. Patrese A. Fuoco Cetilar Racing	47	Ferrari 296 GT3	219	+24 Laps 6:01'19.804	10 Laps	8	215
44	M. Goikhberg M. Farnbacher E. Filgueiras Forte Racing	78	Lamborghini Huracan GT3 EVO2	214	+29 Laps 6:01'31.259	5 Laps	13	199
dnf	D. Formal T. Hindman G. Doyle Wayne Taylor Racing with Andretti	45	Lamborghini Huracan GT3 EVO2	184	+59 Laps 4:52'59.998	30 Laps	5	183	Abandono
dnf	C. Mies F. Vervisch Ford Multimatic Motorsports	65	Ford Mustang GT3	180	+63 Laps 5:21'48.975	4 Laps	9	242	Abandono
dnf	L. Perez-Companc M. Pérez Companc N. Nielsen Af Corse	88	ORECA 07	124	+119 Laps 3:22'36.645	56 Laps	7	224	Abandono
dnf	K. Habul B. Feeney M. Grenier 75 Express	75	Mercedes AMG GT3	123	+120 Laps 3:24'11.047	1 Lap	8	220	Abandono
dnf	T. Lutke D. Heinemeier Hansson O. Jarvis Era Motorsport	18	ORECA 07	119	+124 Laps 3:38'46.918	4 Laps	8	215	Abandono
dnf	V. Hasse-Clot A. McIntosh D. Barrichello van der Steur Racing	19	Aston Martin Vantage GT3 Evo	109	+134 Laps 2:58'38.012	10 Laps	5	182	Abandono
dnf	L. Hodenius W. Brichacek S. Andrews Lone Star Racing	80	Mercedes AMG GT3	99	+144 Laps 3:02'52.650	10 Laps	5	180	Abandono
dnf	C. Eastwood A. Udell S. Yoluc DXDT Racing	36	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	52	+191 Laps 1:22'51.690	47 Laps	2	164	Abandono
dnf	S. Mann L. Wadoux A. Pier Guidi Af Corse	21	Ferrari 296 GT3	26	+217 Laps 1:08'49.023	26 Laps	3	162	Abandono
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