Pepe Martí: "El test me ha dado un golpe de realidad, pero contento con mi aprendizaje"

Valencia.- La pretemporada de Fórmula E sigue en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste, en Valencia, y uno de los protagonistas es el joven piloto español Pepe Martí, quien debutó este lunes en un CUPRA Kiro tras abandonar la Fórmula 2. Motorsport.com España estuvo presente para recoger sus primeras impresiones tras la segunda sesión de test, donde Martí mostró optimismo pese a los retos que implica adaptarse a una categoría completamente nueva.

Pepe comenzó su primera experiencia en un Fórmula E apenas habiendo trabajado en simulador. El lunes, su objetivo era aprender y no buscar tiempos, terminando la sesión en última posición, a 2,7 segundos del líder. "Al final es un coche totalmente distinto a lo que estoy acostumbrado, así que en ese espacio de tiempo tan breve ha sido complicado aprender cosas en el sistema de clasificación", explicó el español.

El martes por la mañana mejoró su ritmo: nuevamente último en la tabla, pero a poco más de un segundo del primero. "Aunque llevemos una tarde y una mañana de test, solo he hecho cuatro vueltas en el modo de potencia de clasificación, que es el que aparece en la tabla de tiempos".

Además, el piloto nacido en Sabadell confirmó que en ritmo de carrera sus tiempos son parecidos y no están lejos de los de su compañero de equipo Dan Ticktum: "Con el modo de carrera, la verdad es que estoy siendo bastante más competitivo, estoy prácticamente cerca del compañero. Así que dando pasos adelante considerables, sobre todo respecto a ayer. Ayer no pudimos completar todo el plan, entonces también perdí un poco de kilometraje. Esta mañana ha salido, al menos, todo bastante redondo, hemos podido dar las vueltas que queríamos y hemos aprendido, por mi parte, bastante".

Adaptación y aprendizaje: el reto de Valencia

Con solo cuatro días de test para adaptarse antes de su debut oficial, Martí tiene mucho que aprender. La gestión de energía, la frenada y la conducción en un coche más pesado y con menos carga aerodinámica son retos completamente nuevos.

"Todavía estoy encontrando cosas nuevas en cada vuelta: cómo conducir esta curva, cómo hacer la frenada en distintos tipos de curvas, cómo ajustar los 'settings' electrónicos… Aún me queda mucho por aprender", reconoció.

Sobre la frenada, Martí señaló: "Obviamente lo noto más complicado que en otras categorías, porque hay más elementos a tener en cuenta, pero no deja de ser un freno: cuando aprietas el pedal se decelera, así que tampoco es tan y tan distinto".

La jornada de tarde incluye una simulación de carrera, donde el español podrá medir su nivel frente a rivales desconocidos y veteranos. "Es totalmente nuevo, al final todo el sistema de guardar energía, de gestionar la distancia con el coche adelante, ser máximalmente eficiente, al final es algo que sí que es cierto que ya tienes algo de experiencia. Así que tengo que acostumbrarme a la situación, al final también es un grupo de pilotos que no conozco, no conozco cómo juzgan el cuerpo a cuerpo, me tendré que ir midiendo, ver un poco también el nivel de agresividad al que empiezan y ya acostumbrarme y adaptarme desde ahí", explicó.

La importancia de Alonso en su llegada a la FE

La relación con Cupra se remonta a principios de este año, cuando Martí ya era embajador de la marca. "Correr con una marca española siempre es algo que nos atrae a todos. Estoy muy feliz de haber podido hacerlo y es una oportunidad única de aprender en un campeonato nuevo", comentó.

Martí también destacó la importancia de Fernando Alonso y A14 Management, la agencia que le representa, en su llegada a Cupra: "Toda la relación con Cupra Kiro se ha forjado también a través de A14 Management y Fernando ha sido gran parte de ello también".

Inspiración en Taylor Barnard y metas a corto plazo

Pepe Martí encuentra un referente en Taylor Barnard, joven piloto de DS Penske: "Él llevaba mucho tiempo involucrado en el programa de la Fórmula E, había sido piloto de simulador antes, hizo dos veces el ePrix de Berlín, así que tenía experiencia previa, y luego además tuvo las dos o tres carreras de final de temporada del campeonato anterior. Obviamente es un tío de categoría, está claro, si no, no hubiese hecho cuarto del campeonato, y la verdad es que, por mi parte, es el ejemplo a seguir, ojalá pueda repetir sus resultados, hacer un primer año como el suyo".

Sobre la visibilidad de la Fórmula E en España, Martí es ambicioso: "Ojalá que la gente vea la Fórmula E por cómo es. Si puedo hacer un buen trabajo y suena el himno de España alguna vez, sería increíble. Pero ahora mismo el foco es sacar el máximo provecho de los test".

Objetivo: aprender antes de competir

Martí se centra en su presente más que en futuros saltos a la Fórmula 1: "Ahora mismo no está tan presente en mi mente. El objetivo es siempre hacerlo bien donde estés. Estoy en una muy buena estructura para aprender rápido, con un compañero capaz y con un gran material".

También reflexiona sobre posibles combinaciones futuras con otras competiciones: "En un futuro ya veremos, pero ahora el objetivo es hacerlo lo mejor posible aquí, en un campeonato de mucha dificultad y nivel altísimo de pilotos, la mayoría con capacidad de Fórmula 1".

Estrategia y eficiencia, clave en la Fórmula E

Martí reconoce que la gestión de energía es lo más importante en esta categoría: "Todo se trata de eficiencia, pero en este caso es totalmente distinta a lo que he hecho antes. He aprendido a medir distancias, gestionar energía y seguir a los coches delante", explica.

Sobre posibles mejoras del coche, Martí prefiere esperar: "Creo que te lo tendré que responder más adelante, cuando lleguemos a circuitos con más baches".

Correr en Madrid

El piloto español tendrá la oportunidad de correr una carrera España, pues el ePrix de Madrid está en el Calendario de la temporada 2026 de Fórmula E, en el Circuito del Jarama, un escenario que conoce bien: "Es un circuito que conozco, conozco a la organización y es una gran oportunidad". Martí quiere poner la Fórmula E en el mapa de España, tal como han hecho Alex Palou en la IndyCar o Miguel Molina en resistencia.

Con un equipo sólido, una marca española detrás y una ambición clara, Pepe Martí encara su primera experiencia eléctrica con aprendizaje acelerado, prudencia y optimismo, listo para abrir su nueva etapa en la Fórmula E.