El nuevo Gen 3 Evo de la Fórmula E llegará en Mónaco

La Fórmula E aún no ha concluido su apasionante décima temporada, pero entre bastidores ya se está trabajando en el futuro, tanto a corto como a largo plazo. A partir de la próxima campaña, de hecho, se correrá con el Gen 3 Evo, el nuevo monoplaza eléctrico que representará una evolución del actual Gen 3, que se introdujo a partir de 2023.

El campeonato de los coches eléctricos va a subir aún más el listón, y hay muchos elementos que serán nuevos para una generación de monoplazas que, en realidad, aún tiene mucho que dar en términos de potencial puro.

Este martes, la Fórmula E ha confirmado oficialmente que el Gen 3 Evo se presentará oficialmente en el E-Prix de Mónaco (fin de semana del 26 al 28 de abril), como ya ocurrió con el Gen 3 hace dos años. Está previsto que debute en la pista en la temporada 2025, y también se utilizará en 2026. Por supuesto, tanto la FIA como el campeonato ya han realizado numerosas pruebas para asegurarse de que el paquete es fiable.

Estéticamente, el coche no debería significar una revolución, conservando rasgos comunes con la generación actual, como ocurrió en el pasado con el Gen 1 y el Gen 2. Los cambios más importantes y visibles a primera vista afectarán a la parte delantera, por motivos de seguridad, pero también habrá novedades en otras zonas de la carrocería.

Foto de: DPPI

No obstante, se ha trabajado mucho a nivel técnico. El año pasado, la Fórmula E trabajó en un concept car, el Gen 3 BETA, un coche experimental sin las limitaciones de las máquinas actuales, impuestas por la FIA. Este monoplaza experimental, por ejemplo, podía hacer funcionar el motor-generador eléctrico no sólo para la fase de carga, sino también para la de tracción, con una notable mejora de las prestaciones.

Se espera que esta novedad, que está limitada a nivel reglamentario, se introduzca en la nueva generación que se presentará en Mónaco. Es difícil hablar de una mejora total de las prestaciones, ya que su eficacia variará de un circuito a otro, dependiendo del trazado y de las características del asfalto, pero se habla de un salto adelante de unos dos segundos.

Además, en la próxima campaña se estrenará una nueva especificación de neumáticos Hankook, que proporcionará más agarre como respuesta a las críticas de los pilotos de los dos últimos años, que a menudo han señalado que las gomas eran demasiado duras, lo que limitaba las capacidades del monoplaza. Y lo que es más importante, los fabricantes también podrán homologar una nueva cadena cinemática, por lo que las mejoras no sólo se producirán a nivel de software, sino también de hardware.

El director ejecutivo de la Fórmula E, Jeff Dodds, destacó cómo este paso adelante del Gen 3 Evo representa todos los esfuerzos del campeonato por ofrecer un producto más completo a nivel tecnológico, pero también teniendo en cuenta el factor del entretenimiento. De hecho, los monoplazas actuales ya podrían ser mucho más rápidos con sólo realizar algunos cambios en el software, pero la intención es centrarse también en la eficiencia produciendo carreras a veces impredecibles.

"Cuando nos preparamos para presentar el GEN3 Evo, no estamos presentando sólo un coche, porque seguimos dando forma al futuro de las carreras", explicó Dodds. "Esta nueva versión no sólo ejemplifica nuestra dedicación a la innovación y a superar los límites de la tecnología, sino que también refuerza nuestro compromiso de ofrecer a nuestros aficionados carreras emocionantes y competitivas".