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McLaren exige un "techo de gasto" para entrar en la Fórmula E

Zak Brown, CEO de McLaren Racing, asegura que su equipo solo entrará en la Fórmula E si esta introduce un límite de gasto.

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McLaren exige un "techo de gasto" para entrar en la Fórmula E

El mes pasado, McLaren firmó un acuerdo que le da la opción de unirse a la Fórmula E para la llegada de los coches Gen3, más ligeros y rápidos, que entrarán en vigor en 2022.

Esto asegura que el equipo británico tendrá la opción de inscribirse debido al espacio generado cuando tanto Audi como BMW renuncien al final de la actual temporada 2021.

McLaren llevará a cabo una evaluación para ver si la Fórmula E es viable, y Zak Brown asegura que la probabilidad de ser competitivo, encajar con la marca del Grupo McLaren y la viabilidad comercial son las principales áreas de análisis.

Brown dijo a Motorsport.com que el equipo necesita garantías de que se impondrán restricciones de gasto.

"El límite de gasto es obligatorio para nosotros, porque como equipo/fabricante de competición, no tenemos la profundidad de recursos de un BMW, Mercedes o un Porsche, donde si presupuestamos X, debido a que la gente sigue subiendo el listón, el precio se convierte en Y", apuntó.

"Lo que no tengo es la capacidad de volver y decir 'ah, necesito otros 15 millones de libras'. Tenemos que tener una confianza total en que podemos permitirnos competir por el campeonato, y que esos postes de la portería no se nos van a mover".

"Estoy muy contento con lo que estoy escuchando, y con los números que estoy escuchando, pero tiene que haber un acuerdo en firme antes de que tomemos una decisión final".

"Lo que no puedo hacer es entrar en un campeonato, cualquiera que sea, que potencialmente tenga un presupuesto cambiante".

El jefe de la Fórmula E, Jamie Reigle, dijo a Motorsport.com el mes pasado que el límite de costes estaba entre sus "primeras dos" prioridades, tras abrir negociaciones formales con los equipos actuales en abril.

Brown añadió que la salida de Audi y BMW eliminó la necesidad de comprar la plaza a un titular de los derechos de un equipo actual, lo que habría sido una "barrera de entrada".

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"[La Fórmula E] era algo que siempre ha estado en nuestro radar, por así decirlo. Pero entonces, con el anuncio de la salida de Audi y BMW, porque vendieron sus franquicias, la única manera de entrar habría sido adquirir un equipo existente".

"Ellos negocian por una cantidad de dinero nada despreciable, lo que probablemente habría sido una barrera de entrada para nosotros. Cuando se presentó la oportunidad de adquirir una opción, nos movimos".

"Hemos estado dándole vueltas. Alejandro [Agag, cofundador del campeonato] sabía que habíamos estado pensándolo".

"Cuando esto ocurrió, tuvimos una llamada rápida en la que nos dijo: 'Me has estado diciendo que tienes interés en la Fórmula E, acaba de ocurrir esto que presenta una oportunidad".

"Nos lanzamos a ello para reservar nuestro lugar y así darnos este año para, con suerte, pasar la COVID-19 y tener otro año sólido de Fórmula 1, porque aunque estamos en un buen camino, nadie está cómodo todavía".

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Campeonatos Fórmula E
Autor Matt Kew