La Fórmula E trabaja para regresar a Italia: contactos en curso

En octubre, la FIA oficializó el calendario definitivo de la próxima temporada de Fórmula E: 17 carreras en 11 ciudades, un récord absoluto para la serie. Sin embargo, por segundo año consecutivo, Italia estará ausente. Tras la despedida de Misano en 2024, que sustituyó a Roma como alternativa, la FE no ha regresado a territorio italiano, aunque mantiene una fuerte presencia en Europa.

A partir del próximo año, de hecho, el calendario de Fórmula E se enriquecerá con la carrera de Madrid que se disputará en el circuito del Jarama, que ya había recibido valoraciones muy positivas cuando la categoría eléctrica viajó allí para los test de pretemporada, tras tener que cancelar su presencia en Valencia debido a la inundación provocada por la DANA que hizo imposible la celebración.

La decisión de abandonar Roma a finales de 2023, motivada en gran parte por razones de seguridad tras el grave accidente que interrumpió la carrera y dañó varios coches, dejó un vacío difícil de llenar. La capital italiana representaba el escenario ideal: un circuito urbano perfectamente alineado con el ADN de la categoría y entre los más apreciados por los pilotos.

La salida de Roma abrió la puerta a otros escenarios, que debían organizarse en tiempos muy ajustados, con Vallelunga y Misano que se postularon de inmediato. Precisamente Misano realizó un trabajo excelente: en pocos meses organizó un evento bien gestionado, capaz de atraer a 25.000 espectadores, una cifra que estaba en línea con la última carrera disputada en Roma en 2023.

Sin embargo, a pesar del interés manifestado por Misano para continuar la colaboración, no se logró un acuerdo para extender el contrato al menos por otra temporada, en parte por el deseo de la categoría de encontrar una alternativa que devolviera los coches a la ciudad, como en Londres, Mónaco o Berlín. Desde entonces, la Fórmula E no ha regresado a Italia y lo mismo ocurrirá en 2026.

Por otro lado, la Fórmula E se prepara para entrar en una nueva era, ya que en 2027 debutará el Gen4. Las mejores prestaciones de los monoplazas impondrán una revisión de varios trazados, sobre todo en lo que respecta a las escapatorias, debido a que se alcanzarán velocidades más altas y aceleraciones aún más importantes.

Foto de: Andreas Beil

No es casualidad que, de cara al futuro, la Fórmula E apunte a aumentar el número de circuitos permanentes, para así aprovechar al máximo las prestaciones del Gen4. Por ello, aunque en Inglaterra se esté evaluando un posible adiós a Londres, difícil de adaptar a la próxima generación de coches, se baraja un traslado a Silverstone o Brands Hatch. Sin embargo, esto no significa decir adiós por completo los circuitos urbanos, que siguen siendo el corazón de la categoría desde su debut.

Según Motorsport.com, la Fórmula E está en contacto con 2 o 3 posibles sedes, ya que Italia sigue siendo considerada por las marcas un mercado clave para la movilidad eléctrica en Europa y la intención sería regresar.

En los últimos meses se había considerado un regreso a Roma o la posibilidad de trasladarse a Milán.

La hipótesis más probable es que, por el momento, un posible regreso de la Fórmula E a Italia no se produciría en la primera temporada del Gen4, sino más adelante. Para lograrlo, será necesario un trabajo conjunto y un esfuerzo compartido por parte de los organizadores, también en el plano económico, que sigue siendo uno de los retos por resolver, sobre todo considerando la esperanza de que, con la próxima generación de monoplazas, la categoría también crezca a todos los niveles.

Para la categoría eléctrica, Italia sigue siendo una prioridad y, entre bastidores, algunas marcas están presionando para volver a incluir a dicho país en el calendario. Sin embargo, todavía hará falta tiempo antes de que esto se concrete.