Hasta a Verstappen le sorprendió lograr el podio con el alerón dañado

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 con daño en el alerón delantero

Foto: Joe Portlock / LAT Images

Verstappen tocó por detrás al Williams de Stroll mientras se preparaban para el reinicio de la carrera tras un período de Virtual Safety Car en la parte final de la carrera de F1 en Barcelona.

Eso hizo perder a Verstappen una parte del alerón delantero de su RB14 para el resto de la carrera, pero pudo mantenerse por delante del Ferrari de Sebastian Vettel y asegurarse su primer podio de la temporada 2018 al acabar tercero.

"Estaba intentando estar tan cerca como pudiera dentro del tiempo delta del VSC y estaba muy cerca de Stroll", explicó Verstappen.

"Sentí que frenaba un poco y, como estaba tan cerca, simplemente le toqué".

"Afortunadamente fue solo la parte exterior del alerón y pude seguir. Solo tenía un poco más de subviraje en las curvas de alta velocidad. Pude resolverlo con algunas herramientas y estuvo bien".

Cuando Motorsport.com le preguntó si esperaba que los daños le causaran más problemas, Verstappen contestó: "Al principio creía eso. Seguí y sentí un poco más de subviraje en las curvas 3 y 9 y quizás frenando más en las horquillas pero, siendo sincero, no fue tan malo como esperaba".

"Activé algunas herramientas y todo fue bien. Por supuesto, fui un poco más lento, pero creo que no me afectó demasiado".

El compañero de equipo de Verstappen, Daniel Ricciardo, acabó quinto después de haber perdido terreno cuando trompeó en el reinicio tras el Virtual Safety Car.

"Sufría por mantener esos neumáticos calientes", dijo Ricciardo a Sky Sports F1. "Afortunadamente no había muros como los que Romain Grosjean se encontró en Bakú, pero me quedé en tierra de nadie".

Ricciardo dijo que su Red Bull había sido difícil de pilotar durante toda la carrera.

"Fue un poco complicado de conducir", dijo. "Fue rápido cuando pude juntar todo, pero era fácil cometer errores. Lo describiría como un filo de cuchillo".

"Si tenías suerte podrías hacer una vuelta decente, pero probablemente una de cada cinco vueltas sería así y las otras cuatro iba a tener deslizamiento e iba a sufrir para mantenerme en pista".