Vettel critica que el Virtual Safety Car permita trucos de los pilotos

Foto: Andrew Hone / LAT Images

Vettel acabó cuarto en el GP de España tras perder una posición con Max Verstappen al hacer una parada extra durante el periodo de Virtual Safety Car.

Vettel admitió haber cometido un error al parar y cambiar neumáticos, lo que le hizo caer del podio, pero criticó el sistema del VSC porque cree que no es un software perfecto y que permite a los pilotos ir más rápido de lo que podrían ir.

"Es lo mismo para todos, pero la FIA nos da un sistema que nos hace seguir un tiempo delta, y todo el mundo tiene que reducir la velocidad creo que un 40%, aunque todos saben que guardando distancias puedes ir más rápido bajo el VSC que simplemente siguiendo el delta", dijo Vettel.

"Así que creo que deberíamos tener un sistema que no tenga ese defecto, porque nos fuerza a hacer trazadas ridículas en la pista y todo el mundo lo hace, así que no creo que sea un secreto".

"Nuestra categoría debería estar en mejor posición que darnos un software así de pobre que nos permite encontrar rendimiento extra".

Es la segunda vez que Vettel ha criticado el procedimiento del coche de seguridad de la FIA, tras decir que no entró en el momento correcto en el GP de China.

El director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, dijo que no hay ningún problema específico en el sistema del VSC y no se mostró de acuerdo en que sea posible manipular el sistema con una determinada manera de conducir.

"No sé de qué está hablando, sinceramente", dijo Whiting.

"El VSC tiene un mapa en el ECU que es un 30% más lento que una vuelta rápida. Los pilotos tienen que seguir esa vuelta".

"Se mide cada 50 metros recorridos en pista. Mide dónde es relevante para la referencia de la vuelta y te da más o menos margen".

"Cada 50 metros se les recuerda si están por encima o por debajo".

"Se les permite ir más rápido que el tiempo de referencia siempre que vayan más lentos en cada punto de detección y en la línea 1 del coche de seguridad".

"Incluso si alguien va despacio, siempre que lleguen a cero en ese punto, no importa".

"Si se mide cada 50 metros, cualquier ventaja que pueda sacar al trazar una línea diferente será absolutamente mínima".

"Puedo ver lo que dice, pero la línea de carrera es la óptima".

Información adicional de Scott Mitchell y Roberto Chinchero 

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