Ferrari F1 presenta sus credenciales y lidera la FP1 en Imola con un errático Verstappen

La Fórmula 1 puso en marcha su periplo europeo con el Gran Premio de Emilia Romagna 2024, y en los primeros entrenamientos libres, los equipos y pilotos probaron sus actualizaciones. Durante la primera hora de prácticas en el circuito de Imola, fue Charles Leclerc quien consiguió marcar el mejor crono, con un 1:16.990, lo que le dejó con una décima de ventaja con respecto a George Russell, que fue segundo para una variada clasificación.

Carlos Sainz también estuvo muy cerca de la cabeza, y se quedó a una décima de su compañero en la tercera plaza, por lo que los Red Bull se tuvieron que conformar con ser cuarto y quinto, con Sergio Pérez superando a Max Verstappen por escasas milésimas.

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Por detrás, Yuki Tsunoda continuó con su buen estado de forma al acabar en la sexta posición, a menos de cuatro décimas del registro más rápido de los primeros entrenamientos libres, justo por delante de un Lewis Hamilton que en un momento dado estuvo cerca de chocar contra el muro tras perder el control de su monoplaza.

Los McLaren estuvieron justo por detrás, con Lando Norris por delante de Oscar Piastri, pese a que el australiano llegó a liderar la sesión en un instante, y Fernando Alonso consiguió cerrar los diez mejores puestos con su mejorado monoplaza, aunque sin centrarse en vueltas de clasificación.

Resultados de los Libres 1 (FP1) del Gran Premio de Emilia Romagna 2024 de Fórmula 1

1 - 2
Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h
1	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	30	1'16.990		229.541
2	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	28	+0.104 1'17.094	0.104	229.231
3	C. Sainz Ferrari	55	Ferrari	Ferrari	25	+0.130 1'17.120	0.026	229.154
4	S. Pérez Red Bull Racing	11	Red Bull	Red Bull	23	+0.243 1'17.233	0.113	228.819
5	M. Verstappen Red Bull Racing	1	Red Bull	Red Bull	21	+0.250 1'17.240	0.007	228.798
6	Y. Tsunoda Visa CashApp RB	22	RB	Red Bull	29	+0.398 1'17.388	0.148	228.360
7	L. Hamilton Mercedes	44	Mercedes	Mercedes	27	+0.418 1'17.408	0.020	228.301
8	L. Norris McLaren F1	4	McLaren	Mercedes	17	+0.612 1'17.602	0.194	227.731
9	O. Piastri McLaren F1	81	McLaren	Mercedes	25	+0.817 1'17.807	0.205	227.131
10	F. Alonso Aston Martin Racing	14	Aston Martin	Mercedes	18	+0.877 1'17.867	0.060	226.956
11	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Renault	21	+0.915 1'17.905	0.038	226.845
12	L. Stroll Aston Martin Racing	18	Aston Martin	Mercedes	22	+1.082 1'18.072	0.167	226.360
13	D. Ricciardo Visa CashApp RB	3	RB	Red Bull	26	+1.152 1'18.142	0.070	226.157
14	E. Ocon Alpine	31	Alpine	Renault	29	+1.622 1'18.612	0.470	224.805
15	O. Bearman Haas F1 Team	50	Haas		31	+1.677 1'18.667	0.055	224.648
16	V. Bottas Sauber F1 Team	77	Sauber	Ferrari	23	+1.837 1'18.827	0.160	224.192
17	G. Zhou Sauber F1 Team	24	Sauber	Ferrari	18	+2.139 1'19.129	0.302	223.336
18	L. Sargeant Williams	2	Williams	Mercedes	22	+2.911 1'19.901	0.772	221.178
19	A. Albon Williams	23	Williams	Mercedes	8	+3.060 1'20.050	0.149	220.767
20	N. Hulkenberg Haas F1 Team	27	Haas	Ferrari	20	+4.069 1'21.059	1.009	218.018
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Sergio Pérez, Red Bull Racing RB20, levanta una rueda

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George Russell, Mercedes F1 W15, levanta una rueda

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Valtteri Bottas, Stake F1 Team Sauber C44

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La autocaravana de hospitalidad de McLaren en el Paddock

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El motorhome de hospitalidad de Pirelli en el Paddock, con la marca conmemorativa de Senna.

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Fórmula 1

Resumen de los Libres 1 (FP1) del Gran Premio de Emilia Romagna 2024 de Fórmula 1

La hora de entrenamientos libres con la que se abrió la acción del viernes en el Gran Premio de Emilia Romagna 2024 de Fórmula 1 dejó a la mayoría de los pilotos esperando a salir a la pista. Cuando las luces del semáforo se pusieron en verde, comenzaron las pruebas con esos monoplazas actualizados en la primera cita europea de la temporada.

Tras realizar los primeros giros de acondicionamiento, Carlos Sainz registró el primer mejor tiempo de la práctica con el neumático duro, hasta que llegó Max Verstappen inmediatamente después para colocarse al frente con los blandos y 1:20.085. Sin embargo, la pista iría evolucionando mucho en los compases iniciales, y las posiciones no serían muy representativas.

El hecho de que los pilotos debían probar las mejoras y que el trazado iría tomando cada vez más velocidad, hacía que los cronos no importaran demasiado. No obstante, George Russell logró batir el registro del neerlandés para ser el tercer líder diferente en los cinco minutos iniciales, con Lewis Hamilton a su estela, a tan solo cinco milésimas.

Los Ferrari, conscientes de que estaban en casa, se pusieron justo por detrás de los Mercedes, aunque Yuki Tsunoda sorprendió para establecer el liderato, uno que volvió a rebajar George Russell con un 1:19.024, a la espera de lo que pudiera hacer su compañero y los McLaren. Finalmente fue Oscar Piastri quien más rápido rodó en ese diez primeros minutos con un 1:18.986 con el neumático medio, mientras que en Aston Martin trabajaban cambiando el alerón del coche actualizado de Fernando Alonso tras recopilar los primeros datos.

La primera plaza era un carrusel de nombres, ya que los Red Bull regresaron a lo más alto, con Max Verstappen por delante de Sergio Pérez con un tiempo de 1:18.606. Aunque los de Brackley no querían dar tregua a los de Milton Keynes, y mientras que Lewis Hamilton tenía un susto parecido al pisar la grava como hizo Yuki Tsunoda, George Russell regresó a la cabeza por unas milésimas con respecto a Oscar Piastri.

El inicio de la primera sesión de entrenamientos libres en Imola estuvo cargado de cambios en la tabla, y tras esas tandas, los coches regresaron a los garajes para esas útiles y necesarias modificaciones en los reglajes. Todavía no se hicieron simulaciones de clasificación, aunque en Ferrari ya pensaban en la carrera, con un Carlos Sainz probando en varios giros seguidos las actualizaciones de su SF-24, mientras que Fernando Alonso y Lando Norris se quedaban como los únicos sin marcar una referencia.

Y aunque todo estaba yendo sin problemas, Alexander Albon se quedó detenido en la hierba por un contratiempo en su monoplaza, lo que causó una bandera roja que paró la sesión por unos minutos. Tras ese breve instante con los comisarios retirando el Williams, la bandera verde volvió a ondear, aunque sin demasiada prisa en el pitlane por volver, ya que muchos continuaban trabajando en las configuraciones, con todavía media hora más por delante.

En ese momento, Charles Leclerc consiguió marcar un 1:17.438 con los blandos para ponerse líder, a la espera de lo que pudiera hacer Max Verstappen, que también estaba con esa goma. No obstante, el neerlandés no estaba en un giro demasiado veloz, y se quedó a seis décimas en el quinto lugar, por detrás también de George Russell, Oscar Piastri y Lewis Hamilton. La parrilla comenzó a animarse con la rueda roja de Pirelli, y eso provocó cambios de nuevo, dejando a Carlos Sainz con un 1:17.120, casi dos décimas por delante de su compañero.

Poco después, el británico de Mercedes volvió a la carga para liderar la sesión, con otro intercambio con el monegasco más tarde. Sin embargo, de por medio se vivió el susto de Lewis Hamilton en el segundo sector, cuando perdió el control de su monoplaza, aunque si más consecuencias que un trompo y un bloqueo de neumáticos, además de una salida de pista de Carlos Sainz, que recortó una chicane al ir por la hierba.

A falta de un cuarto de hora, la parte alta de la tabla se encontraba en boxes, quizá a la espera de una simulación de clasificación, aunque en el caso de Max Verstappen, se vio obligado a pasar por el pitlane porque un tear-off se adentró en uno de los conductos de freno de su coche. Una vez que resolvió el problema, el neerlandés regresó a velocidad de competición, y aunque marcó el récord del primer y tercer sector, se quedó quinto, a dos décimas y media de Charles Leclerc e incluso por detrás de Sergio Pérez.

Los últimos minutos de la sesión sirvieron para que los pilotos siguieran encontrando los límites del trazado, como hizo Fernando Alonso, que llegó a tocar la grava, pero también era momento de hacer algún intento con el neumático duro para seguir con las tandas largas, como en Ferrari. Sus rivales, en Red Bull, decidieron montar otro compuesto blando nuevo para cerrar el primer entrenamiento, aunque en ese giro, el vigente campeón del mundo se salió del trazado y asustó a todo el muro de boxes, lo mismo que en su segundo intento, en donde se fue por la grava.

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