La restricción que podría afectar a Aston Martin F1, según Red Bull

Sobre todo gracias a Fernando Alonso, Aston Martin está siendo el equipo revelación de la temporada 2023 de la Fórmula 1. Después de seis carreras, el español está tercero en la clasificación de pilotos, por detrás de Max Verstappen y Sergio Pérez, con cinco podios. El bicampeón del mundo también ha mantenido al equipo un punto por delante de Mercedes en el Mundial de Constructores.

El pasado fin de semana sólo un impresionante último sector permitió a Verstappen arrebatar a Alonso la pole. En una carrera en condiciones mixtas, el español parecía conservar una oportunidad de vencer al neerlandés, hasta que el fallido cambio a neumáticos medios cimentó la ventaja de Verstappen, manteniendo intacto el pleno de victorias de Red Bull en 2023.

Según Helmut Marko, asesor de los austriacos, la reducción del tiempo de CFD y de túnel de viento de Aston Martin podría afectar a su capacidad para mantener la presión en la segunda mitad de la temporada.

"Si Aston Martin se mantiene segundo en el campeonato habrá un reajuste de la cantidad de tiempo en el túnel de viento hacia la mitad del Mundial", dijo Marko a Motorsport.com. "Entonces, se les reducirá enormemente ese tiempo, y el límite de costes es otro factor, así que eso también podría tener un impacto".

A lo que Marko se refiere es al sistema de hándicap de restricción de pruebas aerodinámicas, que permite una cierta cantidad de CFD y de uso del túnel de viento en función de la clasificación de constructores del año anterior.

Como sexto clasificado en 2022, Aston Martin fue uno de los principales equipos beneficiados del sistema de cara a esta temporada. Se le permitió el 95% del límite de pruebas aerodinámicas base, en comparación con el 70% Red Bull como equipo campeón, que además se vio afectado por nuevas reducciones como penalización por exceder el límite de costes de 2021.

Pero la tabla se reinicia el 1 de julio y, suponiendo que Alonso y que Lance Stroll puedan mantener a Mercedes detrás en el Mundial de Constructores, el uso del CFD y del túnel de viento se reducirá al 75% para el resto del año, lo que también afectará al coche de 2024. El tercer clasificado se verá restringido al 80%, en una escala del 5% por posición, porcentajes que corresponden a un determinado número de pasadas por el túnel de viento y de elementos CFD durante seis periodos de ocho semanas.

Hasta que no se vea en la pista el resultado de esa restricción, que debido a los largos plazos implicados sería hacia el último tercio de la temporada, no hay razón para sugerir que la forma de Aston Martin vaya a empezar a decaer pronto. Pero, como en general se reconoce que Mónaco será el fin de semana más difícil para Red Bull hasta las vacaciones de verano, Marko cree que su equipo estará en mejor forma en España.

"Creo que en Barcelona debería ser más fácil para nosotros estar en cabeza", añadió. "Alonso es sorprendentemente rápido y muy constante, pero nunca ha podido plantar cara a Max".