Mekies explica por qué no es viable la petición de Alonso sobre los test

Fernando Alonso ha liderado la petición de que los pilotos tengan más test, que actualmente se limitan a tres días compartidos entre ambos pilotos.

El español de Aston Martin ha dicho que poner esos días a disposición de dos coches en lugar de uno sería una forma fácil de dar a los pilotos más kilometraje.

Eso ya se hizo el año pasado en el test post-temporada de Pirelli y novatos en Abu Dhabi, pero fue sólo un día y era después de un fin de semana de carrera.

Los equipos se quedan con un coche para los test de pretemporada debido a la enorme carga de trabajo que supone hacer funcionar un coche nuevo hasta ocho horas al día durante tres jornadas.

Todos hacen turnos de noche para cubrir la jornada completa: un grupo del equipo trabaja durante el día y el otro toma el relevo y trabaja hasta la mañana siguiente.

Laurent Mekies, director de Racing Bulls dice que ampliar a dos coches los tres días completos no es práctico, especialmente en esta era del límite presupuestario.

"Como equipo, como ingenieros y estoy seguro de que como pilotos, siempre queremos más pruebas", dijo. "Porque es muy difícil para un deporte de este nivel tener tan pocas pruebas. Sin embargo, hay 24 carreras y ya no tenemos un equipo de pruebas como tal".

"Todos los equipos tienen turno de noche, así que trabajamos las 24 horas del día. Comparativamente, es bastante fácil de gestionar, porque sólo hay un coche. El equipo A trabaja de día y el equipo B, que normalmente lleva el otro coche, trabaja de noche".

Laurent Mekies, director del equipo RB F1 Team, en la rueda de prensa.

"Así que, como estructura de equipo, ya no tienes tu equipo de pruebas. Llevas a tus dos grupos a Bahrein, uno de día y otro de noche. Si corres con dos coches en un test de pretemporada, seguro que necesitarás un turno de noche. Así que no tienes que encontrar uno más, sino dos grupos más".

Mekies dijo que los equipos tienen cuidado de no presionar demasiado a los miembros que viajan.

"También tenemos la responsabilidad de asegurarnos de que creamos el entorno adecuado para nuestros chicos", afirmó. "No se trata sólo de una responsabilidad, sino también de un factor de diferenciación en el rendimiento. Es decir, tienes que proteger a tus chicos para que quieran seguir trabajando contigo. Así que no es fácil".

"Por supuesto, ahora estamos en conversaciones. 2026 será un mundo diferente. Así que en 2026, todos somos conscientes de que con las nuevas reglas, todos necesitaremos desesperadamente más test, y tendremos más test de pretemporada. Tendremos un poco de tiempo para prepararnos y ver cómo queremos afrontarlo".

Durante los fines de semana de carrera se utilizan los toques de queda para controlar las horas de trabajo y evitar que los equipos utilicen turnos nocturnos.

A la pregunta de si eso ayudaría en los test, Mekies respondió: "Lo haría, pero va incluso un paso más en la otra dirección. Es como probar aún menos, serías capaz de hacer aún menos".

"Podrías entonces tener dos coches, pero entonces dirías mira: 'Es un coche nuevo, es un deporte de alta tecnología, necesito tomar parte', y así no es fácil".

"Si recuerdas, cuando pasamos a reducir las pruebas y aumentamos el número de carreras, también vimos que era mejor tener más carreras y menos pruebas. Así que es parte del reto para nosotros".