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Fórmula 1
Límite de costes/gastos de F1: qué es, cómo funciona, sanciones, etc
Desde 2021, la Fórmula 1 cuenta con un límite de costes para controlar el gasto económico de los equipos en busca de una mayor igualdad de condiciones.
Richard Asher
Editado: 16 feb 2024, 11:00
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Existen algunos deportes en los que no hace falta pagar o hacer un gran desembolso económico, como por ejemplo el atletismo, la natación o la lucha libre. El automovilismo, y la Fórmula 1 en particular, siempre ha sido la antítesis de esas disciplinas.
Desde sus inicios, siempre se han necesitado grandes cantidades de dinero incluso para participar en un solo gran premio de F1. La mayoría de los pilotos proceden de familias adineradas (o con contactos), sin las cuales no habrían llegado a una parrilla como la de la Fórmula 1. Los coches que pilotan tienen la mejor tecnología del mundo automovilístico y son respaldados por grandes marcas que quieren demostrar que sus productos son los mejores. En definitiva, esa es una batalla que no se puede ganar sin dinero.
Sin embargo y al igual que ha sucedido en otros deportes, aunque en la Fórmula 1 llegaron mucho más tarde, han encontrado la forma de obligar a los equipos a apretarse el cinturón para evitar grandes despilfarros y mejorar la competitividad para que vaya más allá de lo económico.
¿Qué es el límite de costes o gastos de la Fórmula 1? Definición del límite presupuestario
El límite de costes o tope o techo presupuestario de la F1 establece la cantidad exacta de dinero que un equipo puede gastar en el transcurso de un año natural. Entró en vigor por primera vez en 2021 y actualmente es de 135 millones de dólares, que son unos 125 millones de euros.
El plan original, que se creó antes de la pandemia, era situarlo en 175 millones de dólares, pero cuando la COVID-19 causó estragos en la temporada 2020 y algunos equipos entraron en una situación financiera desesperada, se redujo a esos 145 millones de dólares (unos 128 milones de € entonces, 135 milones de euros al cambio actual).
El plan también implicaba una reducción de 5 millones de dólares en 2022 y 2023, permitiendo sólo pequeños ajustes relacionados con la inflación a partir de esas temporadas. Sin embargo, esos ajustes ya empezaron a aplicarse antes, tras la desorbitada subida de precios que sufrió la economía mundial durante 2022, y actualmente son 135 millones de dólares o 125 millones de euros.
¿Por qué la Fórmula 1 introdujo un tope presupuestario, un límite de gasto?
Algunos equipos tienen presupuestos prácticamente ilimitados, mientras que otras escuderías deben trabajo con una cantidad mucho más modesta. Eso tiende a estar relacionado con el rendimiento en pista, por lo que es casi imposible que los equipos "más humildes" igualen el ritmo de los más poderosos en ese sentido.
Por ello, lo que el límite de costes busca es igualar las condiciones entre todos los equipos, pero a su vez también trata de garantizar la supervivencia de todas y cada una de las estructuras de la parrilla. Además, en un mundo en el que cada se insiste más en el ahorro y la sostenibilidad, también es un paso hacia esa dirección para una categoría que muchos consideran excesivamente derrochadora.
¿Qué aspectos entran en el límite de costes de la Fórmula 1?
Cualquier gasto relacionado con el rendimiento del coche -pero no de los motores- cuenta para el límite de costes de la máxima categoría del automovilismo. Eso incluye:
- Todas las piezas del coche de F1 (desde el volante hasta las tuercas de las ruedas)
- Todos los elementos necesarios para el funcionamiento del monoplaza
- Casi todo el personal del equipo de F1
- Todo el equipamiento del garaje de F1
- Todos los recambios de los coches de F1
- Gastos de transporte de la F1
La mayor atención de la FIA está en los costes de desarrollo del coche, por lo que los equipos tienen que decidir qué trabajos de desarrollo llevan a cabo y cuáles no, cuánto se gasta en cada pieza que se fabrica y cuántas piezas de una misma especificación necesitan y pueden permitirse sin hacer un gasto excesivo que comprometa sus cuentas.
¿Qué es lo que no entra en el límite de costes de la Fórmula 1? Lo que no se tiene en cuenta
Hay varios aspectos importantes que no están vigilados por el límite de costes, como por ejemplo:
- El salario de los pilotos de F1
- El salario de los tres miembros del personal mejor pagados
- Los gastos de viaje de la F1
- Los gastos de marketing de F1
- Costes inmobiliarios y legales
- Derechos de entradas y licencias
- Cualquier actividad no relacionada con la F1
- Pagos por paternidad o por enfermedad
- Las primas de los empleados y prestaciones médicas del personal
Los motores, ya que es un gasto más desigual y complejo, debido a que algunos equipos los fabrican y otros los compran, éstos están vigilados por su propia normativa de costes.
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¿Cuáles son las sanciones por exceder el límite de costes de la F1?
Dejando a un lado los posibles problemas relacionados con los procedimientos para presentar estos informes, hay una línea clara que separa las dos diferentes formas de exceder el límite de costes:
- Superar la cantidad establecida en un 5% o menos, está estipulado como un "gasto menor".
- Si se sobrepasa el 5% de la cantidad total, los equipos se enfrentar a un "exceso material".
Sin embargo, la lista de castigos y sanciones que separa ambos casos es bastante confusa.
Los gastos de un equipo de F1 no son fáciles de regular y vigilar, sobre todo cuando se entra en detalles, por lo que las reglas se han redactado para imponer castigos dependiendo de cada caso.
Por esa misma razón, la lista de sanciones que se pueden aplicar es similar para ambas infracciones: Deducción de puntos en la misma temporada del exceso (quitarles los puntos), exclusión de algunos eventos, multas y limitaciones en las pruebas aerodinámicas del túnel de viento.
Pero hay una diferencia clave, si has excedido más de un 5% puedes llegar a ser excluido de todo un campeonato, lo que borraría cualquier éxito o resultado cosechado a lo largo de todo un curso.
El único castigado, Red Bull por habérselo saltado en 2021, recibió una multa de 7 millones y una reducción en las pruebas aerodinámicas, sin consecuencias en el campeonato.
¿Quién decide las sanciones a los equipos que exceden el límite de costes en la F1?
Las sanciones serán impuestas por la Junta de Adjudicación del Límite de Costes, un grupo formado por seis jueces, todos ellos propuestos entre la FIA y los propios equipos.
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