Renault pide condiciones claras sobre el futuro de la F1

Las negociaciones entre Liberty Media y los equipos sobre el nuevo Pacto de la concordia parecen estar tomando el camino correcto. Renault ya dejó claras sus condiciones para mantener seguir en Fórmula 1 más allá de 2020. Por ahora nada ha cambiado, pero el fabricante ha reafirmado su postura tras volver como equipo de fábrica desde 2016.

"Las condiciones son muy claras", insiste Jerome Stoll, presidente de Renault, en una entrevista con Motorsport.com. "Se trata de contener el gasto y de tener una mejor redistribución de los derechos, no porque queramos más dinero, sino porque hemos vuelto a la F1 para estar en el podio y las condiciones actuales no nos permiten alcanzarlo". 

“Las diferencias son tales, que los dos grandes equipos siempre se mantendrán al frente y el resto siempre estarán detrás. Si las condiciones del nuevo Pacto de la concordia continúan igual, será claramente menos interesante”.

Al presidente de Renault Sport le gusta recordar que han compartido durante mucho tiempo la posición de los propietarios de la F1 de intentar revertir la tendencia entre los mejores equipos.

"Creo que estamos bastante en sintonía con Liberty Media en los principios que subyacen el nuevo Pacto de la concordia", insiste el directivo, antes de entrar en los detalles de los tres temas principales que ahora están en el centro de las conversaciones.

Presupuesto, redistribución y gobierno

Sean Bratches, director general de operaciones comerciales de F1 y Jerome Stoll, director de Renault Sport F1

Photo by: Simon Galloway / Sutton Images

El primer punto se refiere a los conocidos límites presupuestarios, diseñados para poner fin a los gastos ilimitados. La idea se ha ido abriendo camino en el paddock y la pregunta ya no parece ser si se implantará, sino hasta dónde debe afectar.

"Estamos muy alineados con Liberty Media, los mejores equipos al principio se mostraron reacios, pero también están llegando a este punto porque creo que sus accionistas deben tener el mismo discurso que nosotros", dijo Stoll. "En principio, creo que es bueno, pero todavía hay conversaciones, y en general estamos muy animados por la evolución".

La segunda parte de las negociaciones también es económica, y se refiere a la redistribución de los ingresos entre los equipos. Renault no olvida que sus ingresos recientes fueron inferiores a lo que podrían haber sido, por lo que es inconcebible no restablecer el equilibrio en este punto.

"La redistribución existente fue decidida por Bernie Ecclestone en un momento en que Renault no estaba como equipo", puntualiza Stoll. "Hemos sido particularmente penalizados por esta redistribución. Todos somos conscientes de que esto no puede seguir así. Si queremos reactivar el espectáculo, restaurar el interés por esta competición, debemos limitar diferencias entre los grandes y los pequeños, para asegurarnos de que la incertidumbre sobre el resultado sea total al comienzo de la carrera, o al menos mayor en comparación con la actual”.

“Hemos dicho que hay que cambiar la redistribución dada nuestra historia, nuestra presencia y la voluntad de reducir las diferencias. Las discusiones son bastante positivas y eso es algo bueno".

Finalmente, Renault quiere que los equipos, y especialmente el suyo, tengan una voz importante en las discusiones clave para el futuro de la Fórmula 1, donde la forma de gobierno a menudo es compleja.

“Es necesario saber quién y cómo se decide la nueva dirección sobre tecnología, desarrollo y competición".

Jérome Stoll no oculta el hecho de que este tema requiere "todavía un pequeño debate sobre cómo hacer que nuestra voz se mantenga al mismo nivel que la de los demás", e insiste en su importancia.

"Nosotros estamos a favor de todo lo que sea desarrollo, pero no a cualquier coste ni por cualquier medio, por lo que los dirigentes deben garantizar que se tengan en cuenta nuestras propias preocupaciones y limitaciones".

Igualmente, confirma la confianza de otros equipos, de que "en junio esté casi todo claro" sobre los temas relacionados con el nuevo Pacto de la Concordia.

Entrevista de Ayrton Lemaire