La F1 aún puede cumplir el plazo para la normativa 2021

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La F1 aún puede cumplir el plazo para la normativa 2021
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10 abr. 2019 12:23

El jefe de equipo de Racing Point, Otmar Szafnauer, confía en que la FIA y la F1 puedan cerrar los planes para 2021 antes de junio.

El Código Deportivo Internacional de la FIA especifica junio como el límite para las decisiones sobre cambios de cara a 2021. Los equipos recibieron información sobre los últimos planes en una reunión en Londres poco antes del GP de Bahrein.

Si bien no se ha firmado nada, Szafnauer destacó que se han realizado progresos y dice que es inevitable que todos los equipos tengan que aceptar compromisos.

"Es algo grande, pero tenemos hasta mediados de junio para hacerlo, así que todavía hay tiempo", dijo Szafnauer a Motorsport.com. "La buena noticia es que en la F1 estamos acostumbrados a trabajar de forma rápida".

"Creo que hemos avanzado mucho, y va a terminar implicando un compromiso. Muchas personas han dicho que con todo compromiso positivo, nadie está realmente contento, y preveo que va a pasar eso. Desde nuestra perspectiva, creo que FIA y FOM están tratando de hacer lo correcto".

"Están tratando de apretar la parrilla, tratando de hacer que el deporte sea menos costoso, introduciendo un límite de gasto para que, si lo hacemos realmente bien en los ingresos y el patrocinio, haya una pequeña ganancia al final, y el deporte sea sostenible".

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"Y la otra cosa subyacente es que tiene que seguir siendo la cima del deporte de motor, lo que es genial. ¿Qué tiene de malo? Es cómo lo haces. El cómo lo haces inevitablemente molestará a alguien, nadie va a estar feliz siempre".

Szafnauer dice que si bien los aspectos financieros de cualquier nuevo acuerdo son clave, deben ir de la mano con las regulaciones.

"Hay una alta correlación entre el lado financiero, el límite de gastos y el intento de apretar la competitividad. Está todo correlacionado, incluidas las reglas técnicas y deportivas. No puedes tener un límite de costes que sea irrelevante y no compartir el dinero de manera más equitativa. Esas dos cosas tienen que ir juntas".

"Tiene que ser un límite de gasto relevante, de lo contrario no tiene sentido, y hay una alta correlación entre la solidez financiera del equipo y su rendimiento. Hay que hacer que la solidez financiera sea más uniforme, y el rendimiento se vuelva más uniforme. Así que todo está vinculado. Por eso creo que todo tiene que venir como un solo paquete".

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Szafnauer cree que todo puede firmarse en junio, e hizo hincapié en que se ha logrado mucho desde que se presentó la visión de Liberty en el GP de Bahrein de 2018.

"Creo que eso es lo que debería ser al final, pero hay una gran cantidad de consultas de todos los equipos y las partes interesadas hasta el momento, por lo que no es solo que sea un o lo tomas o lo dejas. Ha pasado por el proceso, el feedback, cambios durante el último año... la primera vez que nos enteramos fue en Bahrein. Así que un año para eso, y ahora tenemos hasta junio. Otros tres meses es tiempo suficiente".

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2004: Rubens Barrichello, Ferrari F2004

2004: Rubens Barrichello, Ferrari F2004
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Foto de: Bridgestone Corporation

2004: 1. Rubens Barrichello, 2. Jenson Button, 3. Kimi Raikkonen

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Foto de: Ferrari Media Center

2005: Fernando Alonso, Renault R25

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Foto de: Sutton Motorsport Images

2005: 1. Fernando Alonso, 2. Kimi Raikkonen, 3. Ralf Schumacher

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Foto de: Sutton Motorsport Images

2006: Michael Schumacher, Ferrari 248 F1

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2006: 1. Michael Schumacher, 2. Fernando Alonso, 3. Giancarlo Fisichella

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Foto de: Ferrari Media Center

2007: Кimi Raikkonen, Ferrari F2007

2007: Кimi Raikkonen, Ferrari F2007
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Foto de: Sutton Motorsport Images

2007: 1. Kimi Raikkonen, 2. Fernando Alonso, 3. Felipe Massa

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Foto de: Sutton Motorsport Images

2008: Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes MP4-23

2008: Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes MP4-23
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Foto de: Sutton Motorsport Images

2008: 1. Lewis Hamilton, 2. Felipe Massa, 3. Kimi Raikkonen

2008: 1. Lewis Hamilton, 2. Felipe Massa, 3. Kimi Raikkonen
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Foto de: Sutton Motorsport Images

2009: Sebastian Vettel, Red Bull-Renault RB5

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Foto de: Sutton Motorsport Images

2009: 1. Sebastian Vettel, 2. Mark Webber, 3. Jenson Button

2009: 1. Sebastian Vettel, 2. Mark Webber, 3. Jenson Button
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Foto de: Sutton Motorsport Images

2010: Jenson Button, McLaren-Mercedes MP4-25

2010: Jenson Button, McLaren-Mercedes MP4-25
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Foto de: Sutton Motorsport Images

2010: 1. Jenson Button, 2. Lewis Hamilton, 3. Nico Rosberg

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Foto de: Sutton Motorsport Images

2011: Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes MP4-26

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Foto de: Sutton Motorsport Images

2011: 1. Lewis Hamilton, 2. Sebastian Vettel, 3. Mark Webber

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Foto de: Sutton Motorsport Images

2012: Nico Rosberg, Mercedes F1 W03

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Foto de: Sutton Motorsport Images

2012: 1. Nico Rosberg, 2. Jenson Button, 3. Lewis Hamilton

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Foto de: Sutton Motorsport Images

2013: Fernando Alonso, Ferrari F138

2013: Fernando Alonso, Ferrari F138
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Foto de: Sutton Motorsport Images

2013: 1. Fernando Alonso, 2. Kimi Raikkonen, 3. Lewis Hamilton

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Foto de: Sutton Motorsport Images

2014: Lewis Hamilton, Mercedes F1 W05 Hybrid

2014: Lewis Hamilton, Mercedes F1 W05 Hybrid
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Foto de: Sutton Motorsport Images

2014: 1. Lewis Hamilton, 2. Nico Rosberg, 3. Fernando Alonso

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Foto de: Sutton Motorsport Images

2015: Lewis Hamilton, Mercedes F1 W06 Hybrid

2015: Lewis Hamilton, Mercedes F1 W06 Hybrid
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Foto de: Sutton Motorsport Images

2015: 1.Lewis Hamilton, 2. Nico Rosberg, 3. Sebastian Vettel

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Foto de: Sutton Motorsport Images

2016: Nico Rosberg, Mercedes F1 W07 Hybrid

2016: Nico Rosberg, Mercedes F1 W07 Hybrid
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Foto de: Sutton Motorsport Images

2016: 1. Nico Rosberg, 2. Sebastian Vettel, 3. Daniil Kvyat

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Foto de: Sutton Motorsport Images

2017: Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08 Hybrid

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Foto de: LAT Images

2017: 1. Lewis Hamilton, 2. Sebastian Vettel, 3. Max Verstappen

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Foto de: Sutton Motorsport Images

2018: Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

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Foto de: Sutton Motorsport Images

2018: 1. Daniel Ricciardo, 2. Valtteri Bottas, 3. Kimi Raikkonen

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Foto de: Sutton Motorsport Images

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Autor Adam Cooper
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