Pirelli recomienda a los equipos cuántas vueltas dar con cada compuesto

Aunque finalmente al análisis aclaró que el reventón sufrido por Sebastian Vettel en Austria se debió a deshechos que había en pista, las primeras teorías apuntaban a un excesivo desgaste de los neumáticos. Ferrari había decidido alargar el primer stint y en la vuelta 26 la rueda trasera derecha explotó en plena recta principal, provocando un accidente que hizo abandonar al alemán.

Para evitar problemas que puedan llegar tras utilizar los diferentes compuestos más allá de su esperanza de vida, la marca que tiene el monopolio de suministro en la Fórmula 1 ha decidido recomendar a los equipos cuántas vueltas máximas son las recomendables para la carrera del Gran Premio de Gran Bretaña. Y los datos resultan, cuanto menos, sorprendentes.

No se trata de obligación, sino de una directriz que la empresa italiana quiere comunicar a las escuderías de cara a la décima prueba del campeonato, pero en cualquier caso llama la atención que los duros vayan a tener menor vida útil que los medios. El número máximo de vueltas para los tres compuestos son los siguientes:

*Aclaran: "El compuesto duro experimentó algo de graining, por lo que la vida útil de este neumático se prevé que sea menor que la del medio".

En medio de la polémica por las presiones de neumáticos y sus mediciones, y el mismo fin de semana en el que Pirelli comunicó que pretende imponer los mismos compuestos para todos los pilotos durante las primeras carreras de 2017, llega este consejo que limita la estrategia de los equipos.

Con esa recomendación, Pirelli estima que las estrategias para la carrera son: