Pirelli F1 explica la extraña elección de neumáticos para Australia

A principios de marzo, el único fabricante de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, reveló la selección de compuestos para los primeros tres grandes premios de la temporada 2022; el GP de Bahrein, el GP de Arabia Saudí y el GP de Australia. 

Desde ese momento, muchos se dieron cuenta de que por primera vez desde 2019, año en el que se empezó a trabajar con cinco diferentes tipos de neumáticos de seco (C1-C2-C3-C4-C5, de más duro a más blando), la elección para la carrera en Melbourne era más extraña de lo habitual.

Hasta ahora sólo había tres opciones; la elección más conservadora de todas (C1-C2-C3), la elección más neutral (C2-C3-C4) y la más blanda (C3-C4-C5). Sin embargo, en Albert Park, los equipos y los pilotos tendrán a su disposición el C2, el C3 y por último el C5, saltándose uno de los compuestos que hay entre medias, el C4.

Ante una selección tan poco habitual, el máximo responsable de Pirelli en Fórmula 1, Mario Isola, explicó las razones que habían provocado dicha elección para el Gran Premio de Australia.

"Al comienzo del gran premio es probable que el nivel de agarre sea bastante bajo", dijo el italiano en la previa de la carrera en Melbourne. "Pero a medida que nos acerquemos al domingo, las condiciones cambiarán y mejorarán".  

"Al mismo tiempo, es importante recordar que vamos a ir a Melbourne unas semanas más tarde de lo que lo hemos hecho habitualmente en años anteriores. El otoño ya ha llegado al hemisferio sur, por lo que el clima puede cambiar rápidamente". 

"Estudiando el comportamiento de nuestros neumáticos, llegamos a la conclusión de que realmente las diferencias entre el C3 y el C4 son muy pequeñas. Así que hemos escogido al circuito de Albert Park como el lugar idóneo para hacer este experimento". 

"Dado que el asfalto también es nuevo, consideramos que llevar el compuesto más blando es una excelente elección para este fin de semana. Esta combinación obligará a los equipos a trabajar todavía más duro durante el transcurso de los entrenamientos libres".

Hay que recordar que el Circuito de Albert Park ha sido modificado en varias zonas y se espera que los tiempos por vuelta mejoren en hasta cinco segundos debido a un trazado más rápido que por primera vez en la historia de la Fórmula 1, contará con cuatro zonas de activación DRS.