Es común que los pilotos actualmente busquen ayuda profesional con su preparación física mediante entrenadores personales y nutricionistas.
Jackie Stewart, que ha defendido siempre los beneficios del entrenamiento al volante y mental, cree que los pilotos modernos de F1 no están aprovechando al máximo sus otras posibilidades.
Dijo a Motorsport.com que utilizar entrenadores que vayan más allá de lo físico es "una de las cosas que desesperadamente faltan".
Stewart dijo: "Simplemente no lo entiendo en estos días. Los pilotos son tan inteligentes que no necesitan entrenadores", dijo con ironía. "Es algo absolutamente erróneo. No hay un solo piloto, por muy talentoso que sea, que no pueda mejorar con la sabiduría y las observaciones que probablemente nunca habría pensado".
"Si piensas en el esquí, en el golf, el tenis, la equitación o cualquier deporte, el entrenamiento es una de las cosas más importantes".
"Ahora ellos [los pilotos de F1] están en forma y tienen entrenadores que les ayudan con su condición física, pero no con su capacidad mental. Y creo que eso es completamente incorrecto".
Stewart, campeón del mundo en 1969, 1971 y 1973, debutó en 1965 con BRM. Logró un podio en su segunda carrera en F1, ganó en su primera temporada y acabó tercero en el campeonato en ese primer año.
Stewart pasó sus primeras dos temporadas junto a Graham Hill, pero dijo que mejoró gracias a sus rivales y a su compañero, que era bicampeón.
"Tenía mucha hambre de aprender de otras personas y tuve la suerte de hablar a menudo con Jim Clark", dijo Stewart. "Fue el mejor piloto con el que he corrido".
"Como compartimos apartamento y pasamos tiempo juntos, nunca intenté descubrir cosas que él sabía y que yo no podría haber alcanzado en esa etapa de mi carrera".
"Y estuve con Graham Hill, que nunca respondía a la pregunta que yo le había hecho, ya fuera sobre una posición en el coche o sobre dónde frenaba o en qué marcha iba. La telemetría de hoy es muy clara".
"Si escuchan lo que el entrenador les puede estar diciendo, pueden ver la diferencia".
Stewart dijo que era importante que los pilotos no subestimaran el valor que podrían encontrar en alguien con un currículum no tan exitoso.
"El entrenador de Franz Klammer [legendario esquiador] no era el mejor esquiador, nunca fue tan rápido como Franz, pero conocía las técnicas y los problemas emocionales de lo que tenía que hacer y cómo tenía que amueblar su cabeza antes de iniciar una cuesta abajo".
"Sin embargo, todos somos tan inteligentes que no necesitamos un entrenador. Eso está completamente mal. Y es aún más importante actualmente porque tienen a su disposición la telemetría para mejorar".
Galería: todos los títulos, mundiales y campeones de la historia de la F1
(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo para ver las fotos y sus descripciones)
Carreras
7
Victorias
3
Podios
3
Poles
2
Vueltas rápidas
3
Puntos
30
Carreras
8
Victorias
3
Podios
5
Poles
4
Vueltas rápidas
5
Puntos
31
Carreras
8
Victorias
6
Podios
6
Poles
5
Vueltas rápidas
6
Puntos
36
Carreras
9
Victorias
5
Podios
5
Poles
6
Vueltas rápidas
4
Puntos
34,5
Carreras
9
Victorias
6
Podios
7
Poles
5
Vueltas rápidas
3
Puntos
42
Después de la tercera ronda en Spa-Francorchamps, Fangio, que empezó el campeonato con Marserati, decidió pasarse a Mercedes Benz, fabricante que intentaba revivir la era de las Silver Arrows que brilló a mediados de la década de los 30 bajo mandato de Alfred Neubauer.
Carreras
7
Victorias
4
Podios
5
Poles
3
Vueltas rápidas
3
Puntos
40
Al final de la temporada, Mercedes-Benz se retiró de todas sus actividades en el mundo del automovilismo debido a la tragedia de Le Mans ocurrida el 11 de junio de 1955.
El fabricante alemán volvió a la F1 en 1994 como proveedor de motores, y no volvió a ser equipo oficial hasta 2010. p>
Carreras
8
Victorias
3
Podios
5
Poles
6
Vueltas rápidas
4
Puntos
30
Carreras
8
Victorias
4
Podios
6
Poles
4
Vueltas rápidas
2
Puntos
40
Carreras
11
Victorias
1
Podios
7
Poles
4
Vueltas rápidas
5
Puntos
42
Carreras
9
Victorias
2
Podios
5
Poles
1
Vueltas rápidas
1
Puntos
31
Carreras
10
Victorias
5
Podios
5
Poles
3
Vueltas rápidas
3
Puntos
43
Carreras
8
Victorias
2
Podios
6
Poles
5
Vueltas rápidas
2
Puntos
34
Carreras
9
Victorias
4
Podios
6
Poles
1
Vueltas rápidas
3
Puntos
42
Carreras
10
Victorias
7
Podios
9
Poles
7
Vueltas rápidas
6
Puntos
54
Carreras
10
Victorias
2
Podios
6
Poles
2
Vueltas rápidas
2
Puntos
40
Tras llevarse el título en el mundial de automovilismo en las categorías de 350cc y 500cc con MV Agusta entre las temporadas 1958 y1960, Sutrees quería encontrar nuevos retos.
Probó suerte en la Fórmula 1 en 1960, acabando segundo en su debut en el GP de Gran Bretaña con Lotus.
Lo más destacado de su carrera en la F1 llegó en 1964, cuando ganó el título con Ferrari. p>
Hasta ahora, no hay ningún otro piloto que pueda igualar el hito de lograr mundiales en motociclismo y Fórmula 1. p>
Carreras
10
Victorias
6
Podios
6
Poles
6
Vueltas rápidas
6
Puntos
54
Carreras
9
Victorias
4
Podios
5
Poles
3
Vueltas rápidas
1
Puntos
42
Carreras
11
Victorias
2
Podios
8
Poles
0
Vueltas rápidas
2
Puntos
51
Carreras
12
Victorias
3
Podios
6
Poles
2
Vueltas rápidas
0
Puntos
48
Carreras
11
Victorias
6
Podios
7
Poles
2
Vueltas rápidas
5
Puntos
63
Carreras
9*
Victorias
5
Podios
5
Poles
3
Vueltas rápidas
1
Puntos
41
Jochen Rindt tuvo un accidente fatal en la curva Parabólica cuando probó el Lotus 72 sin alerones durante la sesión de entrenamientos del GP de Italia. p>
Al tener una ventaja de 20 puntos sobre su rival más cercano, Jackie Stewart, el jefe de Lotus, Collin Chapman, eligió al joven piloto brasileño Emerson Fitipaldi como sustituto del austriaco.
Con la difícil tarea de impedir que el rival de Rindt le adelantara en puntos, Fittipaldi ganó la última carrera, en Watkins Glen. p>
La victoria dio el título a Rindt, que es el único campeón del mundo de Fórmula 1 a título póstumo.
Carreras
11
Victorias
6
Podios
7
Poles
6
Vueltas rápidas
3
Puntos
62
Carreras
12
Victorias
5
Podios
8
Poles
3
Vueltas rápidas
0
Puntos
61
Carreras
15
Victorias
5
Podios
8
Poles
3
Vueltas rápidas
1
Puntos
71
Carreras
15
Victorias
3
Podios
7
Poles
2
Vueltas rápidas
0
Puntos
55
Carreras
14
Victorias
5
Podios
8
Poles
9
Vueltas rápidas
2
Puntos
64,5
Carreras
16
Victorias
6
Podios
8
Poles
8
Vueltas rápidas
2
Puntos
69
Si has visto la película Rush, sabrás cómo fue esta temporada. p>
Sí. La película planteó la rivalidad entre James Hunt y Niki Lauda, que tuvo lugar durante la temporada 1976. P>
Los puntos de ventaja que logró Lauda en la primera mitad de la temporada se perdieron después de un terrible accidente en Nurburgring que casi le cuesta la vida. p>
Al decidir no disputar la última carrera en el circuito de Fuji, Japón, por la inseguridad que daba la lluvia, Lauda perdió el mundial con una diferencia de un punto respecto a Hunt, que acabó la carrera en tercer lugar. p>
Carreras
17
Victorias
3
Podios
10
Poles
2
Vueltas rápidas
3
Puntos
72
Carreras
16
Victorias
6
Podios
7
Poles
8
Vueltas rápidas
3
Puntos
64
Carreras
15
Victorias
3
Podios
6
Poles
1
Vueltas rápidas
0
Puntos
51
Carreras
14
Victorias
5
Podios
10
Poles
3
Vueltas rápidas
5
Puntos
67
Carreras
15
Victorias
3
Podios
7
Poles
4
Vueltas rápidas
1
Puntos
50
Carreras
16
Victorias
1
Podios
6
Poles
1
Vueltas rápidas
0
Puntos
44
Una de las temporadas más "oscuras" en la historia de Fórmula 1. p>
Conflictos entre compañeros de equipo, boicots, incidentes y guerras políticas entre la FISA y la FOCA.
Varios equipos que defendieron la FOCA (Asociación de Constructores de Fórmula 1) boicotearon el GP de San Marino, lo que dio como resultado que solo 14 coches participaran en la prueba. p>
La carrera en sí vivió un conflicto entre dos pilotos de Ferrari, Gilles Villeneuve y Didier Pironi. p>
Villeneuve tuvo un accidente fatal en la clasificación del GP de Bélgica en Zolder después de estrellarse contra la parte trasera del coche de Jochen Mass y salir arrojado por los aires. p>
La tragedia no acabó allí: el joven piloto italiano, Ricardo Paletti, también perdió la vida después de chocarse contra el monoplaza de Pironi que se quedó parado al inicio del GP de Canadá en el circuito Gilles Villeneuve (anteriormente llamado Notre Dame) p>
Al llegar a Alemania con una ventaja de 9 puntos, Pironi tuvo un terrible accidente en Hockenheimring que le dañó la pierna y le obligó a terminar su carrera en la Fórmula 1. p>
Con el conflicto experimentado por Ferrari, los problemas técnicos experimentados por Renault, Keke Rosberg y Williams lo utilizaron para ganar el título de piloto en la temporada de 1982 con una ventaja de 5 puntos sobre Pironi. p>
Este título también es el último para el motor DFV de Cosworth, que ha dominado la Fórmula 1 desde 1968. p>
Carreras
15
Victorias
3
Podios
8
Poles
1
Vueltas rápidas
4
Puntos
59
Carreras
16
Victorias
5
Podios
9
Poles
0
Vueltas rápidas
5
Puntos
72
Carreras
16
Victorias
5
Podios
11
Poles
2
Vueltas rápidas
5
Puntos
73
Carreras
16
Victorias
4
Podios
11
Poles
1
Vueltas rápidas
2
Puntos
72
Carreras
16
Victorias
3
Podios
11
Poles
4
Vueltas rápidas
4
Puntos
73
Carreras
16
Victorias
8
Podios
11
Poles
13
Vueltas rápidas
3
Puntos
90
Carreras
16
Victorias
4
Podios
11
Poles
2
Vueltas rápidas
5
Puntos
76
Carreras
16
Victorias
4
Podios
11
Poles
2
Vueltas rápidas
5
Puntos
76
Carreras
16
Victorias
7
Podios
12
Poles
8
Vueltas rápidas
2
Puntos
96
Carreras
16
Victorias
9
Podios
12
Poles
14
Vueltas rápidas
8
Puntos
108
Carreras
16
Victorias
7
Podios
12
Poles
13
Vueltas rápidas
6
Puntos
99
Carreras
16
Victorias
8
Podios
10
Poles
6
Vueltas rápidas
8
Puntos
92
Después de 12 años sin incidentes fatales, la Fórmula 1 perdió a dos de sus pilotos en un mismo fin de semana.
El de Simtek-Ford, Roland Ratzenberger, sufrió un accidente mortal durante la clasificación del GP de San Marino. Por su arte, el tricampeón del mundo Ayrton Senna, que en ese año pilotaba para Williams-Renault, murió tras sufrir un accidente en la curva Tamburello cuando lideraba la carrera. P>
Carreras
17
Victorias
9
Podios
11
Poles
4
Vueltas rápidas
8
Puntos
102
Carreras
16
Victorias
8
Podios
10
Poles
9
Vueltas rápidas
5
Puntos
97
Carreras
17
Victorias
7
Podios
8
Poles
10
Vueltas rápidas
3
Puntos
81
En su segunda temporada en la Fórmula 1, Jacques Villeneuve luchó ferozmente con Michael Shumacher durante 1997. p>
En la última carrera del año, en Jerez, Schumacher, que en ese momento tenía una ventaja de un punto, chocó su coche contra el de Vilenneuve. p>
Schumacher no pudo acabar la carrera, mientras que Villeneuve acabó tercero y se aseguró el título. p>
No solo eso, la FIA también eliminó todos los puntos que Schumacher logró en esa temporada tras considerar que el incidente había sido adrede. p>
Carreras
16
Victorias
8
Podios
11
Poles
9
Vueltas rápidas
6
Puntos
100
Carreras
16
Victorias
5
Podios
10
Poles
11
Vueltas rápidas
6
Puntos
76
Carreras
17
Victorias
9
Podios
12
Poles
9
Vueltas rápidas
2
Puntos
108
Fue el primer título de Ferrari desde que Jody Scheckter se convirtiera en campeón del mundo, hace 21 años". p>
Carreras
17
Victorias
9
Podios
14
Poles
11
Vueltas rápidas
3
Puntos
123
Carreras
17
Victorias
11
Podios
17
Poles
7
Vueltas rápidas
7
Puntos
144
Carreras
16
Victorias
6
Podios
8
Poles
5
Vueltas rápidas
5
Puntos
93
Schumacher superó el récord que Juan Manuel Fangio mantuvo durante 46 años al ganar su sexto título ese año.
Carreras
18
Victorias
13
Podios
15
Poles
8
Vueltas rápidas
10
Puntos
148
Carreras
19
Victorias
7
Podios
15
Poles
6
Vueltas rápidas
2
Puntos
133
Carreras
18
Victorias
7
Podios
14
Poles
6
Vueltas rápidas
5
Puntos
134
Carreras
17
Victorias
6
Podios
12
Poles
3
Vueltas rápidas
6
Puntos
110
Raikkonen merupakan juara dunia terakhir Ferrari hingga saat ini.
Carreras
18
Victorias
5
Podios
10
Poles
7
Vueltas rápidas
1
Puntos
98
Carreras
17
Victorias
6
Podios
9
Poles
4
Vueltas rápidas
2
Puntos
95
Carreras
19
Victorias
5
Podios
10
Poles
10
Vueltas rápidas
3
Puntos
256
Carreras
19
Victorias
11
Podios
17
Poles
15
Vueltas rápidas
3
Puntos
392
Carreras
20
Victorias
5
Podios
10
Poles
6
Vueltas rápidas
6
Puntos
281
Carreras
19
Victorias
13
Podios
16
Poles
9
Vueltas rápidas
7
Puntos
397
Carreras
19
Victorias
11
Podios
16
Poles
7
Vueltas rápidas
7
Puntos
384
Mercedes logró dominar la primera temporada de la era de motores V6 motor híbridos. Además, fue también el primer título de las flechas plateadas en casi 60 años. P>
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Visita motorsport.com como siempre con anuncios y seguimiento. Puedes revocar tu consentimiento en cualquier momento en la página de protección de datos.1
Utiliza motorsport.com sin ningún banner publicitario, seguimiento personalizado y anuncios por una pequeña cantidad.
Mejores comentarios