Después de que Motorsport.com adelantase el movimiento, Alpine confirmó que Pat Fry dejará la estructura francesa para convertirse en el nuevo director técnico de Williams a partir del 1 de noviembre de 2023.

Williams llevaba sin jefe técnico desde la marcha de François-Xavier Demaison el pasado diciembre, como parte de la reorganización de la dirección que también supuso la marcha del director del equipo, Jost Capito.

El nuevo director del equipo, James Vowles, dejó claro desde el principio que encontrar un nuevo jefe técnico, así como un jefe de aerodinámica, era una prioridad clave, aunque subrayó que se tomaría su tiempo y esperaría a encontrar a la persona ideal, alguien que estuviera disponible y libre del periodo de 'gardening leave', como ha sido el caso de Pat Fry.

James Vowles dio así la bienvenida al ya ex de Alpine: "En nombre de todos en Williams, estoy encantado de dar la bienvenida a Pat. Su conocimiento y experiencia fortalecerán aún más las capacidades técnicas del equipo y la búsqueda de la excelencia a medida que construimos el próximo capítulo de Williams. Pat ha sido una parte fundamental de los equipos ganadores en los que ha estado a lo largo de su carrera, es uno de los expertos más respetados en nuestra industria y estoy emocionado por poder trabajar con él cuando se una en noviembre".

Pat Fry, también ofreció sus primeras palabras: "Estoy encantado de unirme a Williams como Director Técnico. El equipo tiene una gran historia en la Fórmula 1, y estoy emocionado de contribuir a su éxito del futuro. Creo en el potencial del equipo y, juntos, lucharemos por la excelencia dentro y fuera de la pista".

Pat Fry, jefe técnico de Alpine F1 y Laurent Rossi, CEO de Alpine

Pat Fry, de 59 años, es actualmente director técnico de Alpine, y se unió la escudería de Enstone por segunda vez para el inicio de la temporada 2020.

Comenzó su carrera en la F1 con el entonces equipo Benetton en 1987, trabajando en la suspensión activa y posteriormente como ingeniero de carrera.

Se unió a McLaren en 1993, cuando Ayrton Senna todavía estaba en el equipo de Woking. Trabajó en la suspensión activa antes de que se prohibiera y volvió a desempeñar funciones de ingeniero de carrera, antes de convertirse en ingeniero jefe en años alternos para los coches de 2005, 2007 y 2009.

Se trasladó a Ferrari en 2010 como director técnico adjunto, antes de trabajar en una variedad de funciones, incluido el rol de jefe de ingeniería en pista y director de chasis.

Sin embargo, dejó el equipo al final de la difícil temporada 2014 de la escudería, la primera con el reglamento híbrido.

Fry pasó las temporadas 2016 y 2017 como consultor de ingeniería para Manor Racing antes de regresar a McLaren por un breve período en lo que siempre fue declarado como un acuerdo temporal.

Se marchó de McLaren en julio de 2019. Su regreso a Enstone y al entonces equipo Renault se anunció en noviembre de ese año, donde ha permanecido hasta la jornada de hoy.