Norris vio "injusto y frustante" que Sainz fuera 3º en la resalida de Mónaco

Carlos Sainz había sufrido un pinchazo tras un toque con Oscar Piastri en la primera curva, y su coche se detuvo y parecía estar fuera de carrera en Casino Square.

Pero la colisión en cadena entre Sergio Pérez y los dos coches de Haas provocó una bandera roja unos instantes después, y sirvió como salvavidas para Sainz.

Según el reglamento deportivo de la F1, el orden para la reanudación "se tomará en el último punto en el que haya sido posible determinar la posición de todos los coches. A todos esos coches se les permitirá entonces reanudar la sesión de sprint o la carrera".

Mientras que la mayoría de los coches habían pasado por el primer sector de cronometraje en la bajada a Mirabeau antes de que saliera la bandera roja, el Sauber retrasado de Guanyu Zhou (atascado en el accidente de Pérez y los Haas) no lo había hecho, por lo que la FIA determinó que el orden en la línea dos del coche de seguridad (SC2) tenía que ser el que usara para la segunda salida.

Eso significaba que Sainz pasaba de salir desde atrás (16º) a ocupar su tercer puesto original en la parrilla del GP de Mónaco, que luego convirtió en podio.

Para Lando Norris, que se había puesto tercero antes de la bandera roja, ver a Sainz recuperar su posición fue frustrante.

"No creo que sea lo más justo, pero estoy seguro de que ha habido momentos en el pasado en los que tal vez yo he tenido suerte y podrían haber arreglado el coche un poco o algo así", dijo.

"Cuando piensas en ello de una manera contundente, es frustrante e injusto, que porque alguien comete un error y debido a una cierta cantidad de coches o cualquiera que sea la regla de que no se cruzó la línea antes de la bandera roja y bla, bla, consigue deshacer ese error y consigue una parada en boxes gratis. Es injusto".

Norris no era el único que pensaba que la situación parecía difícil de entender. George Russell, de Mercedes, dijo: "No es correcto. No sé cuál es el fallo exactamente. Pero sí, fue un poco extraño".

El jefe de McLaren F1, Andrea Stella, fue más considerado con las cosas, ya que aceptó que las reglas se aplicaron de la manera correcta, aunque reconoció lo afortunado que había sido Sainz.

"En cuanto a la forma en que se determinó el orden de reanudación, creo que lo que hizo la FIA fue lo mejor", dijo después de la carrera.

"También está de acuerdo con el precedente, por el que se utiliza la línea dos del coche de seguridad cuando los tiempos del sector 1 no están disponibles. No creo que utilizar los mini sectores sea una buena forma de hacerlo".

"Obviamente, lo que salvó a Carlos fue que Zhou no había cruzado el tiempo del sector en el momento en que se suspendió la carrera. Fue suerte para Carlos".

"Creo que ha tenido suerte hoy y también con el enfoque indulgente de los comisarios, porque la colisión en la primera curva obviamente provocó daños significativos en el coche de Oscar, y creo que eso resumió lo ocurrido el sábado [cuando Sainz fue investigado por molestar en clasificación].

"Como digo, Carlos ha tenido suerte, eso le ha valido un podio".

"Estamos contentos por él, pero creo que, sobre todo por lo de ayer, todavía estamos un poco perplejos sobre cuál fue la diferencia entre ayer e Imola [cuando Piastri fue sancionado por obstaculizar]".

Piastri, con "daños significativos" tras su toque con Sainz en Mónaco

Mientras que Norris estaba descontento por cómo se desarrollaron las cosas para permitir que Sainz le adelantara de nuevo, la bandera roja del GP de Mónaco fue en realidad una buena noticia para su compañero de equipo Piastri, que había sufrido daños en su toque con el piloto de Ferrari.

Tras la carrera, Stella reveló que el coche de Piastri tenía piezas rotas que le habrían restado alrededor de medio segundo por vuelta.

"En cuanto se produjo la colisión, observamos que se habían perdido 20 puntos de carga aerodinámica, lo que aquí en Mónaco supone alrededor de medio segundo", dijo.

"Pero luego, gracias a la bandera roja, estuvimos en condiciones de hacer algunas reparaciones en el suelo porque el alerón lateral del suelo estaba roto".

"Lo reparamos, no lo arreglamos del todo, y cambiamos también el pontón, que estaba roto. Así que en general, el déficit fue de unos 10 puntos para toda la carrera, que es un par de décimas, tal vez 0.25s".

"Obviamente nos puso un poco más nerviosos la posibilidad de mantener los neumáticos en una buena situación, en buenas condiciones, porque el coche estaba un poco dañado".

"Pero Oscar lo consiguió y, al final, los daños no influyeron en el resultado final".