Mick Doohan sugiere que Alpine cambió a su hijo por Colapinto por dinero

Jack Doohan ya no forma parte de la parrilla de Fórmula 1. Al menos, no por ahora. Tras solo seis carreras con Alpine en este 2025, el joven australiano fue relegado al simulador y sustituido por Franco Colapinto, en lo que es su redebut en la categoría reina tras dejar buenas sensaciones en 2024 con Williams. Un movimiento esperado desde hace meses, pero que ha terminado por despertar una tormenta: la que ha provocado su padre, Mick Doohan.

"Es algo decepcionante cómo se han desarrollado los acontecimientos, pero creo que Jack ha rendido bien. Estadísticamente, sobre el papel suena bien", explicó el cinco veces campeón del mundo de 500cc, visiblemente contrariado por la decisión del equipo francés.

Doohan fue más allá. Sin nombrar directamente a Flavio Briatore —asesor de Alpine desde 2024 y gran impulsor de Colapinto dentro del equipo—, el australiano apuntó sin rodeos al dinero como motor del cambio: "Esto es la F1, y parece que es un equipo de pilotos de pago Alpine ahora".

La frase no es casual. Colapinto ha llegado con una sólida cartera de patrocinadores argentinos, encabezados por Mercado Libre, y muchos en el paddock —incluido el propio Mick— sospechan que eso ha sido tan decisivo como su rendimiento en pista. Y aunque es cierto que el argentino dejó buenas sensaciones en sus primeras apariciones con Williams el año pasado, también lo es que el contexto de esta sustitución ha levantado muchas cejas.

Las declaraciones de Doohan se produjeron el sábado por la mañana del Gran Premio de Imola, justo antes de la clasificación en la que Colapinto ha redebutado oficialmente con Alpine en F1. Y aunque el argentino logró pasar a Q2, sufrió un fuerte accidente al final de la Q1, precisamente el tipo de error que se le había criticado a Jack durante su etapa reciente, como ocurrió en Suzuka.

"No era mi historia, solo la reposteé"

Las redes sociales también han jugado su papel en la polémica. Hace unos días, Mick Doohan compartió en Instagram un gráfico comparando los resultados en carrera de Jack frente a su compañero Pierre Gasly. Aunque el francés ha brillado más en clasificación —incluyendo varias Q3, frente a una sola Q1 del australiano—, las posiciones finales en carrera no eran tan dispares.

"No era mi historia, era la historia de otro, yo solo la he reposteado", se defendió Doohan padre. "En las clasificaciones y Libres ha estado bastante bien", añadió, en defensa del trabajo de su hijo, pese a errores como el accidente en Suzuka que dañó seriamente el coche y que fue señalado internamente como un punto de inflexión.

Un cambio anunciado desde 2024

El fichaje de Colapinto como piloto reserva ya generó tensiones en 2024. Briatore no escondió su admiración por el argentino, al que llegó a señalar públicamente como "un talento que merece estar en la F1 cuanto antes". La sensación de que Jack Doohan era un paso intermedio y no una apuesta real del equipo ha acompañado a toda la primera parte del curso.

A la pregunta de si Jack ha hablado con su sustituto, Mick fue tajante: "No estoy seguro si Jack ha hablado con Franco. He estado haciendo otras cosas en Imola. Jack solo ha estado en el simulador. Está en Alpine ahora y con quién habla no lo sé".

Mientras tanto, Alpine vive uno de sus momentos más convulsos en la era moderna. Y aunque los focos están puestos en la pista, los ecos de los despachos —y de las decisiones políticas internas— siguen marcando la línea de salida.