Ferrari demostró un ritmo impresionante desde que introdujo la última actualización de su unidad de potencia en Canadá, y el constante buen rendimiento de sus equipos clientes Haas y Sauber ha evidenciado aún más el paso que han dado.

El líder del campeonato, Sebastian Vettel, logró la pole en Alemania con casi tres décimas de ventaja respecto al Mercedes de Valtteri Bottas.

"He escuchado a Christian [Horner, jefe del equipo Red Bull] quejarse en los últimos cuatro años por la falta de velocidad en recta, ¡así que no quiero ir por ahí!", exclamó Wolff cuando se le preguntó sobre la ventaja de Ferrari. "Pero de hecho es donde perdimos [en clasificación]. Tienen una gran unidad de potencia, con un gran rendimiento".

"Fuimos bien en todo tipo de curvas, pero no pudimos igualar su rendimiento en recta".

"Valtteri lo hizo excepcional en el tercer sector, por eso acabamos tan cerca de la pole position. Solo tenemos que revisar las cosas e intentar mejorar".

Lewis Hamilton, cuya clasificación se vio condicionada por una fallo hidráulico, estimó la ventaja de Ferrari en torno a tres décimas. Cuando se le comentó el cálculo de su piloto, Wolff dijo: "Para ser precisos, eran cinco décimas en las rectas".

Sebastian Vettel, Ferrari, celebra su pole position con Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1

Foto: Steven Tee / LAT Images

"No lo esperábamos, pero en F1 te puedes esperar de todo, y tenemos que descubrir cómo podemos aumentar nuestra potencia, y no quiero mirar ni un solo segundo hacia Ferrari, sino mirarnos a nosotros, a Mercedes, y decir: '¿Hay algo que hemos perdido?".

"¿Cómo podemos aumentar nuestra potencia en el ICE, o en la batería, en el MGU-H, o lo que sea que podamos comprobar para tener más potencia?"

"Si queremos ganar este campeonato o seguir en la lucha, nos hemos llevado un mensaje claro con lo que hemos visto".

Wolff recalcó que estaba impresionado por la evolución de Ferrari, y señaló que Kimi Raikkonen todavía cuenta con la vieja especificación del motor, lo que significa que el rendimiento proviene de otras áreas.

"Sí, es una preocupación, pero ya hemos visto qué son capaces de hacer –de unas pocas carreras para aquí, independientemente de la unidad de potencia– porque el coche de Raikkonen, todavía cuenta con la primera especificación. Vettel tiene la nueva versión y han traído nuevas piezas que han montado en todos los coches con motor Ferrari, y todos excepto uno llegaron a la Q3".

"Por lo tanto, ese desarrollo es realmente excepcional, y si otros son capaces de lograrlo, nosotros debemos ser capaces de lograrlo también y analizar todas las vías".

La legalidad del sistema híbrido de Ferrari ha sido objeto de debate, y el director de carreras de la F1, Charlie Whiting, junto con otros representantes de la FIA visitaron el motorhome de Mercedes para hablar sobre la unidad de potencia. Sin embargo, Wolff insistió en que preferiría enfocarse en las deficiencias de su propio equipo.

Cuando se le preguntó acerca de la reunión, Wolff respondió: "El feedback que está teniendo la FIA con algunos equipos y fabricantes es el normal. Es más vistoso si lo realizan durante un fin de semana en el motorhome del circuito, pero es un tema completamente dentro de lo normal para discutir varios temas técnicos".

Toto Wolff, director deportivo de Mercedes AMG F1

Foto: Steve Etherington / LAT Images