McLaren espera marcar la diferencia con detalles en el alerón en Las Vegas

El equipo de Woking tiene pocas esperanzas de ganar el título de pilotos con Lando Norris, quien está a 62 puntos de Max Verstappen en lo alto de la tabla de la temporada 2024 de Fórmula 1, pero los de papaya tienen toda la intención de defender su liderato en el campeonato de constructores, donde cuentan con un margen de 36 puntos.

McLaren parece que tiene el monoplaza más versátil del pitlane, por su extraordinaria capacidad de adaptación a las variadas características de los circuitos del calendario, y para el Gran Premio de Las Vegas, adoptan una configuración de mínima carga aerodinámica, conscientes de que ya no se podrá ver el 'mini-DRS' que apareció en el alerón trasero del Gran Premio de Azerbaiyán.

La FIA declaró legal esa solución, ya que superaron todos los controles estáticos de manera regular, sin tener en cuenta que en el borde de ataque del alerón móvil, solo cerca de las fijaciones laterales, a plena velocidad en línea recta, ese elemento se deformaba, abriendo un pequeño hueco hacia el perfil principal, lo que reducía la resistencia aerodinámica y permitía una mayor velocidad punta.

Los comisarios técnicos, con Nikolas Tombazis a la cabeza, "aconsejaron" entonces a la escudería no utilizar esa disposición, evitando que el caso desencadenara otras reacciones, por lo que en el circuito de Las Vegas veremos otra solución de diseño similar, pero con menos deformación. También realizaron otros cambios mínimos en el ala delantera, porque para las largas rectas en la 'Ciudad del Pecado', recortaron la sección central del elemento que se probó en la FP1 del Gran Premio de Italia, aunque que a partir de la clasificación, los pilotos prefirieron una configuración con más perfil, buscando la carga en las curvas.

En comparación con aquella solución, nuestro compañero, Giorgio Piola, solo encontró una pequeña diferencia. La curvatura del último flap en la parte más cercana al lateral se modificó ligeramente, y el pequeño soporte metálico que unía los dos últimos elementos en ese punto también desapareció, mientras que en la parte que alimenta la salida de flujos, los pequeños detalles pueden marcar la diferencia.

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