McLaren F1 sigue el diseño del punto fuerte de Red Bull

El equipo de Woking reconoció abiertamente que la eficiencia aerodinámica ha sido uno de sus principales puntos débiles esta temporada 2023 de Fórmula 1, lo que a menudo se ha manifestado en una falta de velocidad punta. La escudería también ha sido consciente de que esa es un área en la que Red Bull ha sido muy fuerte, especialmente cuando se utiliza el DRS.

Sin embargo, después de entender de dónde viene la ventaja del alerón móvil de los austriacos, que se relaciona con el mejor equilibrio de los niveles de resistencia entre su viga y el ala posterior del monoplaza, McLaren ha estado investigando para encontrar beneficios.

Para el Gran Premio de Las Vegas, los británicos han dado el salto, adoptando uno de los aspectos clave que al parecer está detrás de la ventaja de los campeones del mundo, que es tener un alerón de viga única. No obstante, la mayoría de los equipos se han visto incapaces de recortar sus alerones porque, aunque eso mejoraría los niveles de resistencia aerodinámica, también significaría una pérdida de carga que siguen necesitando para ayudar a mejorar la estabilidad de la parte posterior del coche.

La decisión de los ingleses sugiere que confían en poder deshacerse de su alerón secundario sin que ello afecte al rendimiento del MCL60 sin que ello provoque cambios en el rendimiento o en la confianza del piloto. Además de modificar el ala de viga única para la cita en Nevada, también introdujeron un ala trasera remodelada que funciona en conjunto con ella para ayudar a aumentar la velocidad máxima.

A principios de este año, el director de McLaren, Andrea Stella, reconoció que el cambio entre la relación del alerón posterior y el ala de viga era algo que Red Bull había puesto en práctica de una forma brillante: "Parece que han perseguido ese concepto durante un tiempo. Por lo tanto, creo que pueden estar aprovechando que tienen mucha experiencia en el desarrollo de ese tipo de configuración, creo que eso se ha hecho evidente con el tiempo".

Alpine es otro de los equipos que ha introducido cambios en su alerón de viga para el Gran Premio de Las Vegas, eliminado la parte superior y remodelando el perfil inferior del ala posterior para reducir la resistencia aerodinámica. La escudería de Enstone también cambió el acabado del segmento interior de su ala delantera con una nueva disposición en la parte trasera y, además, para reducir la resistencia aerodinámica, han eliminado las aletas superiores del tambor de freno.

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