Hulkenberg cree que "continúa el riesgo del aire sucio" en los F1 de 2022

El piloto alemán no está seguro de que el nuevo reglamento resuelva los problemas del aire sucio para seguir a los monoplazas de Fórmula 1 en la temporada 2022.

Hulkenberg cree que "continúa el riesgo del aire sucio" en los F1 de 2022
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La Fórmula 1 introducirá un nuevo reglamento técnico para la próxima temporada 2022, y eso puede provocar muchos cambios en el orden natural de la parrilla. El objetivo principal es hacer que los equipos sean más competitivos y permitir a los pilotos luchas rueda a rueda, gracias a la reducción de la carga aerodinámica, lo que provocará que los monoplazas expulsen menor cantidad de aire sucio.

Las estimaciones indican que la siguiente generación de coches de F1 serán unos dos segundos más lentos respecto a los de 2021. Algunos pilotos ya han probado los monoplazas en el simulador y han tenido su primer contacto con lo que se encontrarán este año, aunque aún habrá que esperar hasta los test de pretemporada de finales de febrero para saberlo.

Nico Hulkenberg, que estuvo presente como piloto titular en 2019 con Renault e hizo tres apariciones con Racing Point en 2020 sustituyendo a los pilotos que dieron positivo por COVID-19, trabajó con Aston Martin como piloto reserva y de desarrollo.

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En su perfil de LinkedIn, el germano compartió las primeras conclusiones que sacó sobre el monoplaza de 2022, y dijo que no era mucho más lento o diferente de pilotar en el simulador, además de que no estaba seguro de si la F1 resolverá el problema del aire sucio.

"El objetivo era (hacer los coches) un poco más lentos, más difíciles de conducir para que los pilotos sean un factor diferencial, en lugar de que el rendimiento lo marque el coche y la aerodinámica", indicó Hulkenberg.

"Desde mi experiencia inicial, los nuevos monoplazas son bastante rápidos, y no son más lentos que los de la anterior generación", comentó el alemán. "La conducción no ha cambiado mucho tampoco, al menos, en el simulador".

"Será muy interesante ver si estos coches pueden seguir al de delante. En el simulador, las velocidades del paso por curva son extremadamente altas, así que el riesgo del aire sucio continúa, y me resulta complicado imaginar en seguir al coche de delante a esas velocidades".

"En cualquier caso, espero que nos sorprendan de manera positiva. Una vez que empiecen las pruebas de pretemporada, los pilotos y los equipos descubrirán cómo se comportan realmente en pista", añadió el ganador de las 24 Horas de Le Mans de 2015.

Nico Hulkenberg consideró que las nuevas reglas supondrán una "enorme curva de aprendizaje para todo" y, aunque dijo que era "demasiado pronto para hacer predicciones", espera que los equipos líderes continúen ahí.

El germano reveló en septiembre que sus esperanzas de regresar al Gran Circo terminaron. Realizó una prueba con un monoplaza de la Indycar con McLaren, pero descartó debutar en la categoría por motivos personales.

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