Fotos: la suspensión rota del Ferrari de Vettel, al desnudo

"Afortunadamente muchos de los baches no están en zonas de frenada. Están en sitios molestos y lugares extraños, y cada año la pista está más bacheada. Está llegando a un punto en el que te preguntas si es normal o qué se puede hacer al respecto. 

"Hay que tener cuidado. En algunos puntos sí (puede haber daños en la espalda). Si desconectas un poco, siempre hay un poco de miedo de dañarse la espalda o lo que sea". 

"No me importan los baches en los circuitos urbanos, son parte de ello. Pero estos baches son bastante severos. Son casi como un montículo o una rampa en algunos puntos donde las ruedas dejan de tocar el suelo. Eso no es lo que queremos, echaremos un vistazo".

"Sí, es un circuito que siempre ha sido bacheado desde que lo conozco. Pero este año hay 2 o 3 que son muy grandes, y eso te deja sin visión y te deja a la suerte a ver si bloqueas una rueda o no. Es todo un reto". 

"Puede ser muy doloroso. Alguien puede salir dañado por esos baches, y ya hemos visto trompos a alta velocidad provocados por ellos. Creo que es totalmente inaceptable. 

“Creo que hemos superado el límite. Hemos visto algunos incidentes debido a los baches y eso no es aceptable. En la carrera, y espero que no pase, pueden darse accidentes cuando aparezca la degradación. De repente pasas por el bache equivocado y acabas contra el muro".

"Creo que hay dos o tres grandes baches que dañan el coche y tampoco es bueno para el motor con los grandes picos de revoluciones". 

"Tienen que resolverlo para el próximo año, no creo que haya una solución para este año, pero en el futuro, hay dos o tres baches que deben eliminar". 

"Son como los resaltos para reducir la velocidad. Es demasiado, es más para los pilotos de rallycross que para nosotros".

"Creo que los baches son bastante buenos, excepto el de la frenada en la curva 1, que es un poco duro, ligeramente doloroso en la parte baja de la espalda. Pero el resto creo que le da algo de carácter al circuito y es bastante bueno". 

"Hay muchos baches, y nunca he experimentado algo así. No son muchos lugares, pero en donde están son bastante duros, y definitivamente puedes sentirlo un poco, pero esperemos que el coche lo aguante tan bien como hasta ahora".

"La curva 5 y 6, es una zona un poco complicada, es una sección a muy alta velocidad. Si la parte trasera del coche no es lo suficientemente estable, entonces con los baches puede ser bastante difícil. Yo tuve un par de momentos tensos ahí. Luego, frenar en la curva 1, con los baches, es muy difícil, así que hay que moderar los frenos un poco y ser muy preciso". 

"Siempre es divertido aquí. La pista no está en el mejor estado con todos los baches, pero así están las cosas. Por lo tanto, es un poco más especial y más difícil para nosotros los pilotos, pero siempre es divertido".

"No es doloroso sino dinámico. Te mueves mucho en el asiento, pero me gusta bastante, le da un poco más de carácter y sabor al circuito".

"Tenemos un montón de circuitos muy suaves y un par de circuitos con baches. Es diferente, no es algo habitual. El suelo se mueve como una ola, pero no creo que sea peligroso". 

"Yo no lo odio. Hay uno un poco desagradable saliendo de boxes y otros en otros puntos. En realidad los baches añaden algo de carácter y... ahora cuando venimos a Austin, sabemos que tenemos que estar preparados y sabes que no será fácil". 

"Prefiero circuitos así, reales, que los que parecen de videojuegos".

"Especialmente los circuitos modernos, algunos de ellos son demasiado perfectos, así que me gusta que este tenga algunas deficiencias. Está bien, y creo que no hay realmente en ninguna parte que esté realmente mal, donde no podamos conducir. Los coches están bien, así que creo que no pasa nada":