La Fórmula 1 debería reducir el downforce en un "40-50%"

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La Fórmula 1 debería reducir el downforce en un
Scott Mitchell
Por: Scott Mitchell
Coautor: Oleg Karpov
9 ene. 2019 10:06

La Fórmula 1 debería reducir los niveles de carga aerodinámica un "mínimo del 40-50%" para mejorar el espectáculo de las carreras de gran premio, según el jefe de Toro Rosso, Franz Tost.

Los coches de F1 deben simplificar las partes delanteras y bargeboards, y otros pequeños cambios, este año en un intento por reducir su sensibilidad al aire y mejorar la calidad de las carreras.

Los cambios son un precursor de una renovación del diseño de los coches mucho más grande que está prevista para 2021 como parte de una revisión más amplia de la F1.

Franz Tost dijo en conversación con Motorsport.com que la F1, que introdujo cambios en 2017 para mejorar los coches de gran premio convirtiéndolos en los más rápidos de la historia, necesita aprovechar la oportunidad para eliminar la dependencia de la carga aerodinámica.

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"Tenemos mucha carga aerodinámica", dijo Tost. “¿Cómo debes adelantar?”

"Eso significa que la FIA, FOM, y los responsables, como Ross Brawn, como Pat Symonds, saben exactamente lo que se debe hacer: reducir la parte aerodinámica y el downforce".

"Recortaría un mínimo del 40-50% del downforce actual”.

"Entonces la gente podría ver a los pilotos peleando con el coche y los rivales”.

"Los coches serán más rápidos en la recta, porque puede adelantar a alguien, debido al [aumento] de la frenada, y se podrían seguir en las curvas”.

"Este reglamento podría ser fácil de realizar".

Tost dijo que los pilotos son las únicas personas que "sienten y reconocen" el rendimiento de los coches actuales.

Argumentó que él era un alto despistado en términos de un espectáculo negativo.

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Sin embargo, Tost teme que esos cambios se parezcan mucho a un límite de costes discutido, algo con lo que está a favor, pero los equipos más grandes están mostrando signos de resistencia hacia el descenso de los presupuestos.

Al preguntarle quién está en contra de su propuesta, Tost dijo: "¡Los equipos! Nunca preguntes a los equipos”.

"Los legisladores deben venir con las regulaciones hechas, y el que no las acepte, que se vaya. Pero les preguntan a los equipos”.

"Son como el grupo de trabajo técnico. ¿Quién está en el grupo de trabajo técnico? Ingenieros. ¡Nunca preguntes a los ingenieros!”.

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Franz Tost, director de Scuderia Toro Rosso,

Franz Tost, director de Scuderia Toro Rosso,
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Foto de: Andy Hone / LAT Images

Franz Tost, director del equipo Scuderia Toro Rosso y el Dr. Helmut Marko, consultor de Red Bull Motorsport

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Foto de: Lionel Ng / Sutton Images

Franz Tost, director del equipo Scuderia Toro Rosso, Otmar Szafnauer, director del equipo Racing Point Force India, Guenther Steiner, director del equipo Haas F1 y Frederic Vasseur, director del equipo en la conferencia de prensa

Franz Tost, director del equipo Scuderia Toro Rosso, Otmar Szafnauer, director del equipo Racing Point Force India, Guenther Steiner, director del equipo Haas F1 y Frederic Vasseur, director del equipo en la conferencia de prensa
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Foto de: Manuel Goria / Sutton Images

Franz Tost, director del equipo, Scuderia Toro Rosso

Franz Tost, director del equipo, Scuderia Toro Rosso
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Foto de: Andy Hone / LAT Images

Masashi Yamamoto, gerente general de Honda Motorsport, y Franz Tost, director del equipo, Scuderia Toro Rosso

Masashi Yamamoto, gerente general de Honda Motorsport, y Franz Tost, director del equipo, Scuderia Toro Rosso
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Foto de: Andy Hone / LAT Images

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