Cómo Ferrari aspira a no repetir 2017 y 2018 y ganar los títulos

Ferrari acumula ya 14 temporadas sin ganar el mundial de pilotos y 13 sin hacerse con el de escuderías, una larga sequía que han sufrido pilotos y campeones de la talla de Fernando Alonso, Sebastian Vettel o, en su segunda etapa, Kimi Raikkonen.

El 2022 ha comenzado de la mejor manera para los italianos, con un doblete en la primera carrera y un segundo y tercer puesto en la segunda, algo que coloca no solo a sus pilotos al frente de la tabla individual sino también al equipo cómodamente en lo más alto de la clasificación de constructores.

Sin embargo, en Ferrari saben perfectamente que para ganar un título (o los dos) hay que ser muy competitivos todo el año, no solo durante una mitad de curso.

Para ver después:

Los tristes y peores momentos de Ferrari en Fórmula 1

En 2017 también ganaron, con Vettel, la primera carrera, e incluso eran líderes tras 12 pruebas, en septiembre. Pero quedarse atrás en el desarrollo hizo que Mercedes y Lewis Hamilton acabaran siendo campeones con cierta facilidad.

El guión fue similar en 2018, cuando Vettel ganó las dos primeras carreras y se alternó con Hamilton en el liderato del mundial, que perdió tras su accidente en Alemania cuando lideraba la carrera en lluvia. Sin embargo, y pese a lo costoso que fue ese abandono en cuanto al campeonato se refiere, finalmente no sería decisivo ya que Ferrari no mejoró tanto como Mercedes y en las ocho últimas citas, seis triunfos fueron para los alemanes y solo uno para los del Cavallino.

Esos fueron los últimos mundiales en los que Ferrari ha brillado (en 2019 ganaron tres carreras y en 2020 y 2021, ninguna). Cuando le preguntaron este domingo al jefe del equipo, Mattia Binotto, qué habían aprendido de aquello, lo tuvo claro.

"Primero, creo que mantener el nivel de desarrollo durante una temporada siempre es un reto no solo para nosotros, sino para todos los equipos", comentó.

"Pero es cierto que nuestros competidores son muy fuertes en eso y demostraron ser muy fuertes, mientras que Ferrari en las dos últimas oportunidades que tuvimos, 2017 y 2018, perdimos un poco de terreno en el desarrollo".

En ese sentido, desde entonces Ferrari ha dado un gran paso hacia adelante con nuevo túnel de viento y un nuevo simulador, que confían en que será clave. Y su interpretación del nuevo reglamento de la F1 para 2022 permite pensar que están en buena forma a nivel técnico.

"En cuanto al diseño de coches, hemos mejorado nuestras herramientas, que son las metodologías del túnel de viento, el proceso y el simulador", explica Binotto.

"Y creo que ahora estamos mucho mejor preparados en comparación con el pasado para hacer el trabajo adecuado también en el desarrollo".

Hay otros dos aspectos clave a tener en cuenta para que este finalmente sea el año de Ferrari. El primero está relacionado con el límite presupuestario que la F1 estrena en 2022, ya que obliga a maximizar los recursos y sobre todo a acertar con el dinero que se gaste en desarrollo.

"También debemos sumar que ahora tenemos un límite de presupuesto", recuerda Binotto, "lo que influirá de alguna manera en la tasa de desarrollo y creo que ese es un punto clave, un elemento clave. Mi preocupación es que necesitamos asegurarnos de que se va a controlar, porque eso puede que, permítanme decirlo así, cambie las reglas del juego en la lucha de desarrollo".

El último elemento, y no por ello menos importante, será la gestión de sus pilotos. En 2017 Ferrari tomó decisiones cuestionables, cuando por ejemplo en Italia su candidato al título Vettel tuvo que darle rebufo a Raikkonen y no al revés, lo que le daría la pole al finlandés. En esa misma salida, Raikkonen se defendió con uñas y dientes de su compañero en lugar de favorecerle ponerse líder, lo que acabaría llevándole a una lucha con su rival Hamilton tras la que trompeó.

Todo por no recordar la pifia del accidente en la salida del siguiente GP de Singapur... (aquí puedes volver a verlo).

Charles Leclerc ha quedado por delante de Carlos Sainz en las dos sesiones de clasificación y en las dos carreras hasta ahora, pero si se repite lo que vimos en 2021, el madrileño también estará ahí en otros fines de semana. Eso sí, Ferrari habrá aprendido la lección y querrá dejar claro, llegado el momento, cuál es su apuesta para recuperar la corona perdida, por lo que empieza a ser ciertamente urgente que Carlos dé un puñetazo sobre la mesa superando a su vecino de box más pronto que tarde.

Mira los cara a cara en equipos:

Así pues, pese a que el 2022 ha comenzado de manera muy esperanzadora para los tifosi, saben que la temporada es larga (esta más que nunca) y que los títulos no se ganan en marzo ni en abril. Será en noviembre cuando veamos lo que ha sido un prometedor curso para los de Maranello y sepamos si, por fin, este año sí.