Remontada histórica de Hamilton y pifia de Vettel en la vibrante carrera en Alemania

La carrera de Alemania fue de las que hacen historia. Hubo remontada, emoción, lluvia y drama. Vettel lideraba sin problemas hasta que llegaron las precipitaciones, y ahí solo él y Hamilton, que era cuarto, mantuvieron el ritmo. Sin embargo, el de Ferrari perdió el control de su coche y acabó contra las protecciones en la vuelta 52, llorando por una victoria perdida, por ver cómo se le escapa el liderato del mundial y quién sabe qué más.

Hamilton realizó una remontada sensacional. En la cuarta vuelta ya estaba en los puntos, en la 14 ya estaba quinto (solo detrás de los Ferrari, Verstappen y Bottas) y, cuando salió el Safety Car tras el accidente de Vettel, se puso primero con las paradas de un Raikkonen y un Bottas que, con neumáticos más viejos, eran mucho más lentos que él.

Ganó el inglés y le escoltaron en el podio su compañero y el de su rival, un Raikkonen que aceptó órdenes de equipo y terminó tercero. Cuarto fue Verstappen, que se la jugó a montar intermedios antes que los primeros pero tuvo que cambiar de estrategia.

Como el holandés de Red Bull, también Leclerc y Alonso se arriesgaron, y ambos quedaron lejos de los puntos. De hecho, Fernando abandonó en la última vuelta cuando era 16º y la bandera a cuadros la vio desde el box. Sainz fue sancionado con diez segundos por adelantar bajo Safety Car, castigo que cumpliría al final de la carrera. El español había luchado con Grosjean durante gran parte de la prueba y, aunque acabó 10º, cayó al 12º lugar con esa penalización.

Con abandono de Ricciardo, Hulkenberg acabó quinto aprovechando el paso atrás de los Haas. Pérez fue sexto, Grosjean séptimo, Ocon octavo, Ericsson noveno y Hartley recogió el último punto por la sanción de Sainz.

La primera parte de la carrera

Con un cielo tímidamente nublado arrancó la carrera. Bottas salió mejor que Vettel, pero el alemán tapó huecos y llegó en cabeza a la primera curva. Verstappen también intentó atacar a Raikkonen, pero levantó el pie y ambos Ferrari mantuvieron la posición y las cosas solo cambiaron detrás. Ahí, Hulkenberg se coló entre los Haas tras bloquear neumáticos y Sainz (8º) perdió una posición con Pérez por evitar a su compañero.

Ricciardo con medios solo pasó a Vandoorne en la primera vuelta y Hamilton, con blandos, era 13º al final del primer giro tras una salida cautelosa. Comenzó a quitarse rivales sin problemas: a Alonso en la 3, alcanzó el top10 en la 4 tras dar cuenta de Leclerc y en la 7 ya estaba noveno al adelantar a Sainz.

Grosjean tuvo una ligera salida de pista que permitió a Pérez robarle la séptima plaza y Hamilton poco después le arrebataría la octava. A Ricciardo, con diferentes gomas, estrategia y menos velocidad punta, le costaba más remontar, y en la vuelta 14 era 13º, cuando Hamilton se ponía 5º.

Turno de paradas

En la vuelta 15 llegó la primera parada de Raikkonen, que montó blandos y volvió a pista justo delante de Hamilton tras un pitstop mejorable. Por detrás, Sainz luchaba con Grosjean por la 8ª posición y Alonso atacó a Leclerc por la undécima, aunque el asturiano se salió al entrar muy colado en la curva 6 y eso permitió a Ricciardo acercarse y adelantarle en la vuelta 18.

Con la parada de Hulkenberg y su adelantamiento a Leclerc, Ricciardo alcanzó el top10 en la vuelta 20. Ahí, Vettel tenía a cuatro segundos y medio a Bottas, y Raikkonen rodaba muy rápido, buscando el 'undercut' con su compatriota. Hamilton también era muy veloz pese a llevar muchos kilómetros en sus blandos, y siguieron las paradas entre los pilotos de los puntos.

Los Haas hicieron su pitstop, como Sainz, y Grosjean salió ligeramente por delante, llegando casi a tocarse en la lucha de esa vuelta. El francés logró meter entre él y el Renault a Ocon y Stroll, que no habían parado, y el español perdió ahí mucho tiempo. Entre ellos apareció también Pérez después de una muy mala parada de Force India.

En la vuelta 25 Vettel montó blandos y Bottas heredó la cabeza de carrera. Sebastian volvió tras Raikkonen y por delante de Hamilton, cuarto. En la 29 paró Bottas, que perdió posición con Raikkonen. Casi al mismo tiempo, Ricciardo se detuvo a la salida de la curva 10 y, como no hizo falta activar el Virtual Safety Car, Verstappen entró en la 30.

Casi a mitad de carrera, en el giro 32, Alonso perdió posición con Magnussen y Hulkenberg, viéndose obligado a cambiar neumáticos y saliendo 15º. A su compañero le pidieron retirar el coche con aparentes problemas poco después, cuando era último, pero finalmente McLaren le dijo que siguiera en pista, que esperaban lluvia para los siguientes minutos.

Orden de equipo en Ferrari, la lluvia protagonista y cambio en el mundial

Vettel dijo al equipo que se le estaban calentando mucho las gomas tras Raikkonen, y pidió de manera indirecta que le dejaran pasar. El finlandés acató la orden, pese a debatir con su ingeniero, y en la vuelta 39 hubo cambio de posiciones. Los equipos seguían viendo lluvia en el radar meteorológico y Hamilton se frotaba las manos, tercero sin parar, viendo cómo aspiraba a todo si las precipitaciones obligaban a todos a entrar. Sin embargo, en la 43, aún sin lluvia, Hamilton al fin hizo su cambio de gomas, y se puso quinto.

Y, como Ley de Murphy, la lluvia llegó a la curva 6 en la vuelta 44. El resto del circuito estaba seco, pero algunos pilotos se la jugaron. Leclerc y Alonso, entre otros, pusieron intermedios, y aunque no rompía a llover, Verstappen hizo lo mismo en la vuelta 47. A Hamilton le dio igual, volaba con ultrablandos, y Vettel perdía un trozo de aletín de su Ferrari en la última curva tras pasar de manera violenta por un piano.

Leclerc, Alonso y Verstappen dieron marcha atrás en su estrategia e hicieron una nueva parada para quitarse los intermedios, admitiendo el error. También Gasly, que había puesto los Pirelli de lluvia extrema. Por delante, Bottas conseguía pasar a Raikkonen en la vuelta 51, mientras Pérez perdía el control de su Force India y se marcaba un trompo.

Solo Hamilton y Vettel mantenían el ritmo, pero en la vuelta 53 el líder del mundial perdía el control del Ferrari y acababa contra las protecciones, abandonando.

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Safety Car y nuevas paradas

Apareció el coche de seguridad en pista por el accidente de Vettel y Bottas realizó una parada de urgencia, aunque puso neumáticos de seco. También mandaron parar a Hamilton, pero el inglés, al ver que su compañero entraba delante de él, volvió al trazado y continuó. Un giro después paró Raikkonen, y eso dio el liderato a Lewis, que no lo perdería hasta el final.

Bottas estuvo a punto de pasarle cuando el coche de seguridad se retiró, a nueve del final, pero finalmente se mantuvo detrás. Hulkenberg se quitó los neumáticos intermedios y mantuvo la quinta plaza, y Sainz recibió diez segundos de sanción por haber adelantado a un sauber durante el Safety Car. El español también había cambiado sus gomas a unas de seco, pero había caído al 11º lugar. Se puso 10º, pero la sanción le hizo acabar 12º.

Nada cambió en el podio y Hamilton llegó primero a la bandera a cuadros, por delante de Bottas y de Raikkonen.

Resultados del GP de Alemania 2018 de F1

Cla	#	Piloto	Equipo	Motor	V	Tiempo	Diferencia	Intervalo	Puntos
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	67	1:32'29.845			25
2	77	Valtteri Bottas	Mercedes	Mercedes	67	1:32'34.380	4.535	4.535	18
3	7	Kimi Raikkonen	Ferrari	Ferrari	67	1:32'36.577	6.732	2.197	15
4	33	Max Verstappen	Red Bull	TAG	67	1:32'37.499	7.654	0.922	12
5	27	Nico Hulkenberg	Renault	Renault	67	1:32'56.454	26.609	18.955	10
6	8	Romain Grosjean	Haas	Ferrari	67	1:32'58.716	28.871	2.262	8
7	11	Sergio Pérez	Force India	Mercedes	67	1:33'00.401	30.556	1.685	6
8	31	Esteban Ocon	Force India	Mercedes	67	1:33'01.595	31.750	1.194	4
9	9	Marcus Ericsson	Sauber	Ferrari	67	1:33'02.207	32.362	0.612	2
10	28	Brendon Hartley	Toro Rosso	Honda	67	1:33'04.042	34.197	1.835	1
11	20	Kevin Magnussen	Haas	Ferrari	67	1:33'04.764	34.919	0.722
12	55	Carlos Sainz Jr.	Renault	Renault	67	1:33'12.914	43.069	8.150
13	2	Stoffel Vandoorne	McLaren	Renault	67	1:33'16.462	46.617	3.548
14	10	Pierre Gasly	Toro Rosso	Honda	66	1 vuelta	1 vuelta	1 vuelta
15	16	Charles Leclerc	Sauber	Ferrari	66	1 vuelta	1 vuelta	0.000
16	14	Fernando Alonso	McLaren	Renault	65	1 vuelta	2 Vueltas	1 vuelta
	18	Lance Stroll	Williams	Mercedes	53	14 vueltas	14 Vueltas	12 Vueltas
	5	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	51	16 vueltas	16 vueltas	2 Vueltas
	35	Sergey Sirotkin	Williams	Mercedes	51	16 vueltas	16 vueltas	0.000
	3	Daniel Ricciardo	Red Bull	TAG	27	40 vueltas	40 vueltas	24 Vueltas

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